2014年Scott更多的转向27.5英寸轮径，其中有一款流行的大行程越野车Genius LT非常引人注目，它是Scott行程最长的27.5英寸自行车了，它经过重新设计，拥有170mm行程和12.7KG的重量。

Genius LT

定位：全山地

改进的避震平台使用双行程的FOX Nude后避震

前后行程170mm，在牵引力控制模式下后行程减小到135mm

66.3度的头管角度

SRAM X01变速

27.5英寸轮径

重量是12.7KG

Genius LT结构细节

Genius LT看上去非常干净，它使用HMX级别（HMX是Scott的次顶级，上面还有一个HMX SL型号）的全碳纤车架和红色与橙色匹配的组件，十分的抢眼。整个车架构造使用了200个独立的个体组成，塑模处理不同于传统的单体硬壳式构造的车架，这个技术允许Scott去建造更加一致的车架甚至是使用大规模生产的方式，但是这个技术并不便宜也不简单。

在自行车工业中自我标榜为“碳纤大师”的Scott开始创造了革命性的越野自行车Genius LT，它整合了一些有趣的设计亮点，包括整个车架的构造和避震设计，经过数百小时设计和建造使这辆自行车具有多功能性。第一眼看上去，管材的连接让车架富有美学特征，整车看上去具有干净的线条。密封的轴承可以保持主转点非常顺滑，在后上叉和后下叉转点使用了超轻的套管，一个非常容易调整的避震连接允许骑手在高与低位置间切换几何结构，可以在越野时简单的调节头管角度和五通高度，尽管它不能在骑行过程中进行改变，看车首部分，内走线隐藏在车架的上管中，它的把横使用的是35mm的Syncros车把，手柄和线控都位于把横上，它使用了目前已然成为工业标准的12X142mm DT Swiss后筒轴，PressFit 30五通，使用了RockShox Reverb Stealth升降座杆。

爬坡能力

可能LT最佳的属性就是它迅猛的爬坡能力，无论是在短距离的强力爬坡还是长时间越野小径爬升，骑行Genius都很愉快，它使用的遥控FOX CTD系统带来了很大的帮助，这个系统可以同时控制前叉与后避震。由FOX生产，Scott开发的NUDE后避震器融合了Scott特殊的技术和组件，在FOX的维护点都可以简单的进行后避震维护。NUDE具有3段CTD系统，拥有FOX CTD系统的所有优点，但是有一个重要的差别，它有一个附加在内部的封闭气室允许后避震在骑行中进行调节，前叉是定制的FOX 34 Float Factory CTD，它拥有170mm行程，有另于标准的160mm平台。

这有个重要的调节使避震平台成为多面手，带有简单的行程调节可以从170mm行程的下坡模式切换到更多效率的130mm行程，这是牵引力和爬坡模式，34 Float具有FOX CTD FIT阻尼器的所有特征。后避震在它两个中间模式中加入了一些有用的改变，在“下坡”模式，后避震两个气室都设置成完全开放，只要轻轻推动Twin-loc遥控就可以使避震器先进入牵引力控制模式，它关闭了附加气室将行程减小到130mm，这样可以让后避震在压缩时保持柔。进一步按压线控器可以将避震器和前叉调节到爬坡模式，它的行程仍然保持130mm但是加入更硬的低速压缩阻尼，让踩踏平台更加坚实。这三种明显的避震器选项使170mm的Genius LT在爬坡时获得比大多数其它150-170mm行程越野车更多的快乐。

牵引力和爬坡模式提供了显而易见的好处，而且可以在骑行时快速并且容易的进行调节，牵引力控制可用于更多石块的爬坡，在崎岖地形允许足够的避震去保持后轮的抓地力，同时仍然提供足够的踩踏平台来有效的传输力量。爬坡模式提供了更多效率，而且当爬坡时仍然能有足够的阻尼来保持在粗糙和松散地形的抓地力。在测试的30英里长爬升3000英尺的XC路线上我们可以一边骑行一边在几种模式中切换，我们发现长短两种行程都提供足够的舒适性，在长碎石公路爬坡时感觉良好，在短的技术性爬坡时还能提供很好的操控性。假如爬坡效率对你的越野车非常重要，那么Genius LT是我们测试过的车中拥有更多效率的平台，尽管它的行程达到了170mm。

下坡能力

在最初几次骑行Genius时，我们总感觉有什么隐藏在这辆车的高低几何结构中，并没有达到让我们满意的程度，但最终我们找到了这辆车设置的甜蜜点，一开始，我们认为低模式设置针对我们的骑行风格有更大的优势，但经过大量时间进行高或低模式设置的骑行证明更好的是高模式，这个模式稍微高一些，更陡的几何，它提供多样性正是我们所寻找的。

在高模式，LT拥有1175.4mm轮距，我们注意到它比类似的越野车要长一些，这个增加的长度在高速时提供了非常好的稳定性，但同样也使操控变慢。低模式提供一个更长的感觉，尽管仅增加了一个毫米的轮距，它有一个很松懈66.3度的头管角度和一个低了5.8mm的五通高度。我们找到一个在这辆170mm行程长轮距越野车的缺陷，我们发现这是Nude后避震，它在爬坡和起伏地形上太过于令人吃惊的性能，反而在170mm行程越野自行车中缺乏线性避震速率，总得来说，Genius LT不是一个可怕的下越利器。

技术越野

在我们骑行过的其它160mm以上行程的越野车中，Genius LT就象一股清新的空气，结合了高效的避震平台，使用了27.5英寸的轮径。在越野路径上我们不断的上升和下降这辆车都表现出很好的效率，而且有快速的调节能力提供了更佳的享受，甚至是把它当成纯XC装备也是如此，尽管在崎岖地形上不能象火箭一样，但它让我们认识到这是一个全能的机器。

使用Twin-loc遥控器，牵引力模式，和Reverb Stealth升降座杆可以在骑行中保证舒适，它有很好的踩踏效率，相当好的操控性，让人惊讶的能力，甚至是在130mm行程模式。我们发现在牵引力模式下的刚性平台使LT感觉到生动和效率。它使用27.5英寸轮组，相对于26英寸更好的通过性和抓地力，使用大容积的前后轮胎在低速时可以保持动力和牵引力，相对较低的五通高度和长的后下叉可以保证骑手重心落在两轮上。

组件

这辆测试的Genius LT使用了SRAM XX1 11速传动，这已经成为很多高端越野车的标配了，Genius LT 700型号将使用X01来保持更好的性价比。它的车把使用了35mm直径，这也是新的标准，提供更好刚性，车把是Scott的子品牌Syncros，它拥有超级刚性。和其它高端越野车一样配置了升降座杆，Reverb Stealth可以在骑行中调节高度，它的走线也很干净。刹车使用的是Shimano XTR，拥有高端性能。轮组也是Syncros品牌，经使用了DT最新技术，全新的辐条帽和垫圈技术可以增强辐条和轮圈的连接，新的Spline One花鼓设计结合DT耐用的行星齿轮系统打造了超轻和耐用的越野轮组。

责任编辑：spp