5月29日，环意大利赛S19（费尔特雷—阿莱格）落下帷幕，比赛初期有20多名选手发动突围，突围集团陆续通过途中4个爬坡点后出现大分化，大集团也开始发力持续追回突围选手；原本致力于敢斗到底的突围选手齐科内被状态更好库斯反超，库斯时隔3年赢得大环赛冠军。

本场比赛赛程151.8公里，途中设置5个爬坡点和1个冲刺点，这是赛事第三周迎来“背靠背”决战第二场，综合超5000米爬升高度让各支总成绩战线车队从比赛开始后密切控制前方突围选手，这也给递补“蓝衫”得主齐科内一个难得挣爬坡积分机会，他的目标瞄准前3段爬坡点积分，总成绩战线车队将采取两手抓策略，一方面从早期安排副将参与突围集团内帮助自家主将，另一方面是组织人马在大集团进入第4段爬坡点途中追回所有突围选手并放走自家主将，预计总成绩主将会在最后阿莱格山展开终极较量。

在费尔特雷观众的欢呼声中比赛开始了，比赛开始后陆续有20多人发动突围进攻，他们当中既有志在夺取爬坡王荣誉的齐科内（崔克车队），也有诸多有争夺赛段荣誉能力的选手，比如库斯（维斯马车队）、德雷克吉（崔克车队）、卡鲁索（巴林车队）等选手，他们身后由总成绩战线车队领衔大集团维持与前方突围集团3分钟内秒差，为了根据场上局势变化决定是否在终点前追回他们。而赛前偏冲刺型车队出门遇到爬坡掉队，他们目标是赶在组委会关门时间线内约合第一名完赛后50分钟内完赛，赛事官方索性不再公示紫衫选手实时数据。

对于拥有总成绩榜4分钟优势的维斯马车队而言，他们的目标是让库斯顶在突围集团内蛰伏，大集团内采取相对保守策略跟进直至最后一座山根据场上局势决定由谁参与赛段冠军争夺。这一策略直接影响其他车队战术空间限制，总成绩第2-9名选手之间秒差在3分钟内，一旦突围集团最终“领先”大集团选手3分钟完赛，那么他们成绩榜将直接洗牌，这迫使大集团内有竞争关系的迪卡侬、英力士、博拉等车队不得不派出副将参与大集团追击轮转。

突围集团这边陆续通过前3个爬坡点后迎来红牛爬坡点，此时场上碌碌无为的卢比奥（移动之星车队）试图和其他选手通过让他们成就自己率先通过，但被其他选手拒绝没达成目的，他们在随后通过第4个爬坡点前夕，卢比奥看准时机发起猛攻拿下这个爬坡点第一名，这一举动彻底惹怒齐科内，齐科内原本希望这一场比赛拿够爬坡积分夺回蓝衫后可以从从容容迎接第20赛段，但卢比奥这一举动彻底打乱他的计划，于是二人在接下来10公里长下坡迎来罕见的竞争，怒气值拉满的齐科内一度“领先” 原本同行突围集团其他选手多达1分钟领先优势，同时也领先大集团2分30秒优势来到终点前最后5公里陡坡。

但齐科内由于先前不理智行为让自己过早消耗自己体能分配计划，突围集团来到山脚后迅速追击，尤其是先前没有冒进的库斯（维斯马车队）和佩利扎里（博拉车队）迅速甩掉其他同行突围选手距离齐科内越来越近，双方之间距离肉眼可见缩短，摩托裁判提示齐科内大集团正在气势汹汹接近他，他很有可能在终点前被爬坡王战线竞争对手温格高追上。

让齐科内“崩溃”一幕是在终点前2公里附近被库斯反超并一骑绝尘方式远去，好在20秒之后队友德雷克吉还能跟进试图追击库斯，这让齐科内心情稍微好受一点，但随着他进入最后400米阶段，气势汹汹的大集团在加尔带领下温格高离他不到100米，这让齐科内在煎熬努力下在最后一刻率先抵达终点拿到第三名守住爬坡积分领先优势，但也意味着他明天山地赛段还得继续“突围”争取更多爬坡积分。

德雷克吉尽管可以看见前方库斯，但是面对拥有2023年环西班牙赛总冠军头衔的对手始终无法追上，最终库斯以领先德雷克吉15秒优势夺冠，完成属于他个人环意大利、环法、环西班牙赛新纪录。

赛后，库斯接受采访时说道“赛前车队给我自由发挥权限，我必须100%努力争取获胜，今天比赛过程让我看到获胜机会就顺势抓住它，好在结果是非常美好的。”

值得一提的是最佳青年才衫争夺战，大集团内原本保持2分17秒领先优势的尤拉利奥出现状态挣扎，原本他跟着大集团熬过前145公里山路考验，却在最后5公里崩盘被第二名的皮甘佐利缩短1分14秒完赛，赛后他仅剩1分3秒领先优势。按照维斯马车队主将温格高赛前对外宣称帮助皮甘佐利在内队友取得更好成绩说辞，第20赛段注定发生激烈的博弈。

赛事成绩

比赛结束后，温格高赢得粉衫，马尼耶赢得紫衫，齐科内赢得蓝衫，尤拉利奥赢得白衫，5月30日举办环意大利赛S20（弗鲁利 —皮安卡瓦洛），敬请期待。

（图片来源：环意大利赛组委会）

责任编辑：Ting