RockShox 推出全新 2026 款前叉 Lyrik 和两款后避震器 Super Deluxe 和 Vivid 。

全新 RockShox ZEB 2026 是该品牌与 Lyrik 一同推出的新一代前叉的合乎逻辑的升级。如果说 Lyrik 代表了全面的多功能性，那么 ZEB 则是其更具攻击性的诠释，旨在毫不妥协地应对最严苛的地形。

这是一款为纯enduro赛、自行车公园和重力骑行而生的前叉，拥有明显更坚固的底盘，旨在吸收巨大冲击而不会失去稳定性。

整个 ZEB 系列都围绕着新的 LinearXL 气室。RockShox 已明确在其整个高性能系列中采用这一概念，明确指出气室特性已成为前叉运作的核心。

其结果再次是更线性和可预测的行为。行程初段灵敏，中段提供良好支撑，末端可控。这种运作方式让人联想到弹簧的手感，同时保留了空气系统的优势。

在这种情况下，考虑到这是一款专为大冲击和激进使用而设计的前叉，这种特性变得更有意义，因为可预测性是保持控制的关键。

ZEB 还配备了 ABO 系统，这项技术在 Lyrik 上已经出现，但在这里扮演着更重要的角色。

在一款行程高达 180 毫米、旨在应对巨大冲击的前叉上，能够独立调节行程末段的硬度至关重要。它允许保持高灵敏度，而无需担心在关键时刻触底。

该系统允许车手精确决定末端增硬何时以及如何介入，这在自行车公园、跳跃或非常破碎的路段尤其有用。

它提供独立的高速和低速压缩控制，并保持了那种旨在避免干扰的安静运作，是让一切协同工作的关键部件。

RockShox 明确了理念的转变：阻尼系统不再是主角，而是融入到一个由气室特性主导的系统中。

这就是 ZEB 与 Lyrik 明显区别开来的地方。其 38 毫米内管底盘旨在提供尽可能高的刚度。

这意味着：

- 高速过弯时走线更精准

- 大冲击下控制力更好

- 在破碎地形上稳定性更高

这是一款旨在任何情况下（即使地形变得不可预测）都能保持路线的叉。此外，关键部件如叉冠和桥码经过重新设计，以在不显著增加重量的前提下进一步提高抗扭刚度。

ZEB 直接继承了新款 Lyrik 的多项关键技术：

- **ButterWagonTech** 用于衬套的持续润滑

- **重新设计的 SKF 防尘封** 以减少摩擦

- **ButterCups** 以减少高达 20% 的振动

所有这些都是为了即使在极端条件下和长时间使用后也能保持高灵敏度。这对这样一款前叉尤其重要，因为其承受的负荷要大得多，并且随着时间的推移保持手感一致更加困难。

虽然明确侧重于激进下坡，但 ZEB 保持了能做所有事情的现代理念。它不是一款仅限于自行车公园的前叉。

它可以用于长途骑行、电动山地车或耐力赛配置，在下坡时寻求最大安全性而不过分牺牲踩踏效率。这种双重性是其设计理念的关键部分。

新款 ZEB 并非孤立的革命，而是曾经在 Lyrik 上已经看到的 RockShox 新方法的逻辑延伸。

将一个专注于线性、可预测性和易于用户调节的系统，应用于一款旨在承受更严酷对待的前叉。如果说 Lyrik 是一款全能型前叉，那么 ZEB 就是当你知道前方路况严峻时所需要的前叉。而凭借这一新一代产品，种种迹象表明，它为此做好了比以往更充分的准备。

RockShox 推出全新 2026 款 Super Deluxe 和 Vivid 后避震器，两者均以 LinearXL 气室作为共同基础，但定位截然不同：Super Deluxe 主打林道与耐力赛的高效率和全能性，而 Vivid 则专注于重力骑行场景下的极致操控与贴地感，并引入了 ABO（可调触底控制）系统等高级调节功能。

RockShox 对全新后避震产品线的规划逻辑与前叉相同：根据使用场景明确划分为两个系列，这一做法已延续多年。Super Deluxe 作为 Lyrik 前叉的天然搭档，专注于激进林道和全能型耐力骑行；而 Vivid 则对应 ZEB 前叉，专为极限耐力赛、电助力山地车和速降设计。

▲更大的空气腔体

效率与操控的平衡定义了 Super Deluxe 的特性。它旨在爬坡和下坡时均有出色表现，在破碎地形中保持稳定，同时不牺牲踩踏效率。

最大的变化在于采用了全新设计的 LinearXL 气室，这成为其性能的核心，与新款 Lyrik 和 ZEB 前叉的做法完全一致，以实现前后悬挂的均衡表现。这带来了更可预测的作动特性，且对压缩速度的依赖性更低。

▲SAG 指示器和 ABO 工作区标识

▲更易于理解的设置方式

在液压方面，Super Deluxe 引入了 RCT2 或 Flight Attendant RC3 等油路（因型号而异），旨在与前叉的 Charger 3.2 协同工作。这增强了整车悬挂的整体感，并改善了行程中段的支撑性。

▲Super Deluxe 

如同新款前叉，调节被设计得更加简便

此外，它还具备以下特性：

- 得益于全新底座阀门，IFP（内部浮动活塞）力降低 40%，灵敏度提升  

- 行程最后 20% 提供液压渐进性，避免触底  

- 调节更直观，无需数档位咔哒声  

- 保养周期延长至 100 小时  

在电子版本中，Flight Attendant 系统增加了实时自动调节功能，提供三个压缩档位，进一步强化了其对效率和适应性的追求。  

RockShox Trailhead App 是开始调节避震器的最佳起点，可提供一个稳固的基础设定，再根据个人喜好进行完全个性化调校。

RockShox Vivid 后避震器：追求弹簧般的动态表现

Vivid 代表着向更重力骑行场景的跃升。其目标不再是效率，而是下坡时的最大性能，即使在极激进的地形中也能提供极其稳定和可预测的表现。  

它同样使用 LinearXL 气室，但更进一步，以提供明显受弹簧避震启发的触感：初段非常灵敏，中段提供支撑，行程末端则完全可控。

▲RockShox Vivid 后避震器

其关键特性之一是 ABO（可调触底控制）系统，通过一个五档调节旋钮对行程最后 20% 进行液压调节。这为应对剧烈冲击提供了非常精确的控制，在激进耐力赛或速降中至关重要。

液压方面：

- RC2T 或 RC2 油路，带有独立的高速/低速压缩调节  

- 回弹调节 20 档（Super Deluxe 为 15 档）  

- 更大的油液容积和散热能力  

整个系统设计用于与 ZEB 甚至 BoXXer 前叉搭配，强化其下坡导向的整体感。

两款型号之间的差异现在比以往任何时候都更加清晰：

Super Deluxe：效率、全能、均衡。适用于激进林道、以及需要大量踩踏的耐力骑行。  

Vivid：最大吸震、稳定、操控。专为极限耐力赛、电助力山地车和速降设计。  

两者共享技术基础，尤其是 LinearXL 气室以及与 Charger 3.2 前叉的协同工作，但它们的调校方向和目标截然不同。  

结果是产品线更加连贯一致，每款后避震器都与对应的前叉完美匹配：Lyrik 配 Super Deluxe，ZEB 配 Vivid。

责任编辑：Ting