5月5日，2026上海国际自行车展览会正式拉开帷幕，洛梵狄第三次来到了展会现场。但与以往不同，这一次，洛梵狄带来的不只是"又一款内变速产品"，而是两套能让E-bike自己判断、自己换挡的核心智能变速系统——E05电变智能内五速与R900轮毂电机电变内三速。我们在首日抵达展位现场，看看洛梵狄究竟将"智能换挡"做到了什么程度。

▲E05内部结构模型

展位中心位置摆放的便是电变智能内五速E05变速系统。作为国内首款智能电控变速系统，E05是洛梵狄iGearbox平台下的旗舰产品。它并非将机械变速简单电子化，而是构建了一个基于数据驱动的换挡决策单元。

通过融合扭矩、速度、踏频、坡度等多传感器数据，E05能够实时感知骑行状态，配合AI算法动态判断换挡时机。爬坡自动降挡、停车自动切起步挡、负载下换挡依然平顺。全域自动，整个过程无顿挫感，可以做到动力无缝衔接。

▲E05爆炸模型

E05还支持自动与手动双模式切换，自动模式下系统完成全权决策，让骑行者完全专注路况；手动模式下则可通过蓝牙指拨保留操控乐趣。系统还会持续学习骑行者的习惯，换挡习惯越用越顺手。

▲E05变速系统

全密封结构设计使其无惧泥沙与雨水，装车后几乎无需维护。五速内变速全域覆盖，总速比达249%，可以在陡坡扭矩提升与平路效率优化之间取得良好平衡。

▲洛梵狄负责人介绍这次带来的产品

▲R9000内部结构模型

如果说E05代表了智能变速的“大脑”，那么R900轮毂电机电变内三速集成系统就是“肌肉与神经”的融合体。它将电子3速变速器与轮毂电机合二为一，并集成了ANANDA PedalFlow™踩踏换挡逻辑。

▲R9000爆炸模型

传统换挡常见的“动力中断感”在R900上被有效消除。每一次挡位切换都保持自然的踏频节奏，爬坡或加速时动力始终在线。电机与变速器的一体化设计带来了更紧凑的空间布局、更低的维护成本，也为整车品牌提供了更高的集成度和设计自由度。

 ▲R900轮毂电机电变内三速系统

R900同样采用电子变速，响应迅速，支持负载下换挡、爬坡自动降挡、停车自动切换起步挡等功能，常规款多适用于城市车型。另外还提供定制款，为胖胎车在泥泞、雪地等复杂路况下优化。R900是一个真正能做到“把复杂留给系统，把自由还给骑行”的变速+电机的集成系统。

▲A02自动内二速

▲A03自动内三速

除了E05和R900，洛梵狄还展出了A02和A03自动内变速系统，二者均为自适应变速系统。作为自动机械变速的核心产品，A03无需外接电源，通过离心力触发行星齿轮实现三挡位智能分配，覆盖起步、巡航与坡道骑行。最大的优势就是零维护，简洁且轻量化、稳定可靠，适合低成本的整车应用。

▲智能变速平台介绍，无感切换，可个性化定制

此外，手动内变速方案也在展位亮相，面向注重操控体验或成本控制的整车需求，如共享自行车等，在耐用性与适配性之间取得平衡。

▲手动内变速解决方案

▲前碟花鼓锁

在内变速之外，洛梵狄同时展出了搭载Anti-lock防抱死锁止技术的智能车锁。该技术通过专利机械结构实现被动保护：当车辆行驶速度高于安全阈值时，锁舌无法进入锁止位置，从物理层面避免误锁风险。产品覆盖花鼓锁、涨闸锁、电机轮毂锁等，支持CAN/UART/485通信，可快速集成到整车系统。

▲电机轮毂锁，嵌入式隐藏安装，轻量小巧

▲防抱死碟刹锁

▲手动内3速叉内+防抱死随动闸锁系统（左）和防抱死涨闸锁（右）

另外，展位还展出了自适应刹车。刹车采用机械自动调节机构，可根据蹄块磨损情况自动微调刹车间隙（自动调节次数高达500次），在全寿命周期内免维护，制动寿命超30万次，尤其适合共享出行与高频使用场景。

展位现场设置了样车试骑体验区，观众可以亲身感受E05在爬坡、起步、负载等工况下的自适应换挡响应，以及R900一体化驱动系统的顺滑动力输出。

洛梵狄这次带来的产品，证明了内变速不再是简单的机械传动，而是一套能够主动决策、持续学习、深度集成的智能系统。E05与R900的推出，标志着国产智能内变速已进入“主动决策”的新阶段。

这一次，无需调挡，无需适应，坐上去踩下去，智能骑行体验自然发生。

责任编辑：Ting