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本期内容要点：

Giro推出旗舰级的气动头盔Eclipse Pro，是该品牌史上最快的气动头盔。经过内部测试比Eclipse Spherical快17%，专为环法以及高速骑行设计。头盔搭载15个通风口与重新设计的内部气流系统，平衡了气动性与散热性。依旧采用了Spherical技术，搭载了MIPS保护系统以及Roc Loc 5.5 Air调节系统，重量维持在280g左右。整体轮廓与前代相似，但细节经过优化，头盔中心更扁平，后侧更方正。重新设计外部轮廓，减少风阻的同时不增加重量和体积，在侧风、高偏航角等实际骑行场景中提升稳定性。在通风上，没有直接的前额通风口，取而代之是小的菱形开口，顶部中心凹陷区域两端有长条通风口，后部保留3个大型通风口，球形MIPS侧面有向后开放的小型通风口。平衡气动性与散热性，突破传统气动头盔 “牺牲通风换速度” 的局限。预计明年2月中旬上市。

Shimano带来新的专利，这次是关于刹车系统的，推出同轴刹车座专利。该设计与年初SRAM的同类专利思路相近，核心是将刹车夹器安装在悬浮于车轴的独立支架上，夹在花鼓和非驱动侧后叉之间，而非直接固定在车架凸台，可自动实现夹器与碟片对齐，避免依赖车架和花鼓制造商公差，简化安装流程。同时能让车架承受更大压力、简化连接结构、提升夹器组件灵活性。与SRAM专利相比，禧玛诺方案新增更多的安装位置。这一设计，能很好的避免不同品牌之间的公差，不管是车架品牌还是花鼓品牌，也能间接提升车架承受压力的能力，而且能让更多的车架厂商制造出更轻便的摇臂。但其实这一技术也不是最近才有的，早在90年代的Hope也将刹车卡钳安装在下叉处实现同轴，核心目的是让没有刹车座的车架也能使用液压刹车。但不管怎么说，也算是给自行车未来的发展提供更多的可能。

Canyon也有新活，在NBA巨星詹姆斯的社交媒体上展示了，Canyon给身高2米06的詹姆斯打造了一辆Grizl Gravel。这款车主打长途探险、单车露营以及全地形骑行，Canyon也为詹姆斯打造了特大码车架。早在詹姆斯的童年，自行车就是他生活的一部分，2022年詹姆斯也正式向Canyon注资，成为品牌的股东。Grizl有铝合金和碳纤维两种车架可选，针对砾石路骑行优化的几何设计，加长轴距提升了越野稳定性，全系拥有最大54mm的轮胎间隙。高端版本搭载ECLIPS无限续航的照明系统，由发电花鼓和内置3500mAh电池组成，同时车架和前叉设有多个安装孔位，入门款价格为12600元。

杜卡迪最近宣布2026年全面拓展自行车业务，推出全新高性能自行车系列。这一计划是该品牌在自行车领域的重大升级，不仅扩大了产品品类，还首次涉足非电助力的高性能车型，旨在凭借其在设计、技术和性能上的品牌基因，成为自行车行业的重要参与者。包括全新的公路车和Gravel以及eMTB，并且同步开发专业装备、配件以及骑行服，为各车型提供完整使用场景支持。杜卡迪与Gruppo Zecchetto集团进行合作，集团旗下拥有锁鞋品牌DMT、服装品牌Alè Cycling以及碳纤维制造商Diamant Compositi，具备全产业链研发实力。杜卡迪想要将在摩托车行业的性能、创新、设计基因注入自行车产品，为骑行爱好者提供媲美摩托车的品质与情感体验。这位来自意大利的马力狗，究竟能给自行车行业注入什么新的魔力呢，还是要跟KTM来个跨行业对决？

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本期话题：

对于摩托车品牌跨行造自行车，你觉得怎样？

责任编辑：XChen