近日，在著名自行车论坛东方红运动网，由“天鹅之旅车队”引发的话题，在车坛掀起了阵阵风波。并引起美骑网高度关注及评价，《“天鹅决裂”：业余自行车队发展的岔路口》中更是从车队的缘起发展、矛盾激化谈到了业余车手与中国单车运动，获得了网友们的一致好评。然而，一波未平一波又起，近日，ID为“天鹅车队”更以一篇“不忘初心，方得始终，展望天鹅车队2016”的内容有了新的结论及方向。笔者一直关注此事的进展，从一篇“天鹅车队历史”的帖子当中了解到，此前文章有些主观差别，此次事件，并不仅仅只是一个高逼格车队因为骑车快慢问题分崩离析。

“不忘初心，方得始终，展望天鹅车队2016”

“全队出走”子虚乌有：每年都有鹅单飞

据了解，天鹅车队是“天鹅之旅”的重要组成部分，由一些喜爱竞技比赛的车友自发组成，各自都有自己的家庭和事业，以IT、伏案工作为主。因各自工作和事业以及家庭，每年都有队员因为各种原因，不能继续保持连贯的训练和参加比赛，离开车队。而此次冲突，实际源于部分队员与教练协商离开车队，车队负责人老鸵鸟计划由卫斯理协同带队，但卫斯理因个人原因改变了主意，导致老鸵鸟在撰写车队活动日记时颇有微词，引发了论坛口水战。

在论坛风波中，高大威猛发布的“天鹅之旅，天鹅车队的那些事以及历史，唯一终结版”一帖，帖中回忆了天鹅之旅自成立以来的许多往事，引得许多车友回复留言。这或许也是一部活生生的北京车友玩车指南呢。随后，老鸵鸟与高大威猛也特意开帖，为自己在车队遭遇变故时一时冲动的语言向队友与车友们道歉。

天鹅车队训练图

“高逼格俱乐部”名不副实：理想都比收入高

实际上，天鹅车队队员大部分队员都是普通的北漂打工者，并不存在“高逼格玩票为目的”一说；车队教练猫哥也并非专业运动员，凭借对自行车竞技的热情与多年经验对队员们进行指导。反而，“天鹅之旅”一直秉承非商业化的态度，所有活动的经费均由队友均摊，车队在训练过程中也出现过从涮肉腐败到一人一碗面条的笑谈。

老鸵鸟承担了绝大部分的后勤与后援工作，甚至常常动用个人关系：找设计师设计并垫钱制作队服、购置多种“4+2”设备与后援摩托装备、出借轮组供对内种子选手使用、通过赠送骑行服或其它方式为队伍吸纳队员等；猫哥承担了绝大部分的训练指导，坚持不懈地奋战在每一周的拉练活动与各大赛场上，不避家室，不论晴雨。

天鹅车队队员参赛受伤后场景

“快慢车队”不在速度：赞助与否实为分水岭

据称，天鹅车队内部出现分歧的原因是队员们自发成立了队委会，将老鸵鸟排除在外，并以参加训练与比赛为标准剔除队员。但据小编了解，真实的矛盾在于部分队员希望天鹅车队能接受一部分的赞助，以便形成良好的发展机制，而这与老鸵鸟等创始人创立天鹅之旅的初衷相违背，在长时间的协调未果情况下，产生了分歧。

其实所谓慢队指的是一些不参加比赛的车友，快队自然是经常参加比赛的队员，然而慢队里也不乏出现高手，并不比快队速度慢。车友间存在截然不同的生活方式，追求卓越与自我卓越，本就是无法横向比较的。对天鹅之旅的创始人们来说，自行车运动是一项值得深究的系统工程，需要在尊重个人生活的前提下，能实现赛场上的拼搏与成就，能满足骑行中的体验与飞跃。

“业余车手梦”并非本意

天鹅车队是天鹅之旅成立十年来的一道亮剑，虽然在十年之际这道亮剑带来的裂痕发人深省，却也为天鹅之旅的创始人提供了新的思路。车队只是天鹅之旅的一个重要部分，骑游、救援也是天鹅之旅的重要建设队伍。据了解，天鹅之旅目前正在筹建的“天鹅救援队”将以摩托车为主要交通工具，驾驶员志愿者技术娴熟、装备精良、熟悉山区路线，能够有效减少到达现场的时间，给车友最迅速的救护。体现天鹅救援队价值的区间就是贴身救援，快速，甚至轻伤处理及时，受伤人员还可以继续骑行甚至完赛。

“天鹅不是一个谈钱伤感情、谈感情伤钱的俱乐部。在天鹅没有位置，天鹅尊重每个人在自己生活中的位置，意在创造兄弟情谊和氛围，为大家在爱好与自我价值中提供一个平衡的舞台。”老鸵鸟说。他希望无论是在训练、体能、坚持等方面的自行车爱好者，还是在后勤、摄影、救援、摩托车骑行等方面有所特长的朋友，若有相关方面有兴趣，都可以加入到天鹅之旅的大家庭来。

目前已到位的天鹅救援队志愿者装备

在近几年车坛各大赛事的成绩，以及队员组成来看，除了以退役队员占绝大部分之外，不乏出现非常有天赋的业余草根车手。自行车运动上升到竞技层面，已经不是业余爱好那么简单了，需要具有相当丰富经验的教练、后援基础、专业的装备技师、专业的营养与恢复体系，以及后勤赛事组织人员等多方面配套体系的建立，这不是一个有了统一的队服和几个热心的队员组成一个俱乐部那么简单了，对于“天鹅车队”以及车坛其他正在发展的民间业余自行车俱乐部的组织者和经营者，是一次非常大的挑战。希望天鹅车队作为业余界优秀的自行车俱乐部，能不断通过调整而趋于完善，为业余圈树立一个可供参考的标杆。

责任编辑：阿志