国际车坛可能在2027年迎来一支新队伍：该队将持有希腊执照、由意大利人管理，并获得一家大型能源公司的支持。项目计划从UCI洲际队级别起步，但目标指向UCI职业车队级别，并可能与汤姆·皮德科克所在的Pinarello-Q36.5车队建立合作。

在一些职业车队面临经济困难之际，希腊正在推进一个自行车项目，试图在国际车坛占据一席之地。这支新车队预计于2027年首次亮相，阵容将由不同国籍的年轻车手组成，赛历则覆盖欧洲大部分地区。

首批细节由塔代伊·波加查的经纪人亚历克斯·卡雷拉披露，希腊主要电力公司之一PPC可能为新车队提供资金支持。

尽管赞助协议尚未正式公布，但如果PPC参与其中，将可以解释这支车队为何不打算长期停留在自行车运动第三级别。

按照设想，车队将于2027年以UCI洲际队执照起步，并逐步发展组织架构，力争在未来几年升入UCI职业车队级别，即职业自行车运动的第二级别。

据透露项目筹备工作已相当深入。体育架构、器材和赛历均已基本确定，目前只待相关协议正式公布。

除了新车队本身，最引人关注的一点是其与Pinarello-Q36.5职业车队的潜在关系。希腊车队可能在2027年成为Pinarello-Q36.5的发展车队。Pinarello-Q36.5此前在2024年底关闭了原有的附属车队，因此这一操作将使其重新拥有培养年轻人才、并帮助他们过渡到职业赛场的通道。

从竞技角度看，这一关系也合乎逻辑。Pinarello-Q36.5正在为下赛季大幅补强阵容，已引进朱利奥·奇科内、毛罗·施密德和安德鲁·奥古斯特等高水平车手。

此外，Pinarello-Q36.5在2026年世界车队排名中位列第12位，领先于多支目前参加世巡赛的车队。这一成绩确保他们可以参加2027年所有顶级赛历赛事，尽管他们仍保持职业车队身份。

在这一战略中，拥有一支后备发展车队将是重要工具。洲际队结构可用于吸纳年轻车手，为他们提供适合成长的赛历，并为一线队储备潜在新援。

对希腊项目而言，这种合作则意味着从起步阶段就能获得一个成熟组织的竞技支持，而该组织拥有参加重大国际赛事的经验。

目前，这一合作仍只是一种可能性，双方均未正式确认。

责任编辑：Ting