砾石赛道的挑战日益严苛，但速度追求从未止步。为此，Mosaic 对其旗舰钛合金砾石车进行了重磅升级，推出胎容更大的 GT i55 系列。55mm 的轮胎容量，无疑精准踩中了当前砾石赛车的潮流。然而，在钛合金车架上实现如此宽胎兼容，绝非易事，Mosaic 为此首次引入 3D 打印钛合金部件，在容纳宽胎和大齿盘的同时，更将后下叉长度缩短至 430mm。而面对市面上现有宽胎碳叉的妥协，Mosaic 干脆选择自己动手，打造专属前叉。  

Mosaic 的 GT 系列诞生之初，40mm 胎宽已算“够快”。2019 年，它率先升级至 45mm 胎容，配合 Enve 前叉（极限 50mm）。两年前的 i45 进化版，则在此基础上整合内走线，并披上惊艳涂装。彼时还曾推出过一款 GT-X 冒险特别版，可兼容 2.25 英寸（57mm）轮胎。  

但 Mosaic 并未止步：既要超大胎容，又要纯正赛车操控。于是他们在初代 GT 上持续打磨，通过 3D 打印后下叉叉桥，成功将后叉长缩短至 430mm。然而，最终瓶颈落在了市售宽胎前叉上——它们难以同时满足竞赛操控与 55mm 泥地净空。于是，Mosaic 决定自行研发。 

绝大多数自行车品牌采用市售前叉，无论来自 Columbus、Enve、Ritchey 或 Whiskey 等名厂，还是亚洲碳纤维代工的无标产品。因此，Mosaic 选择自研前叉实属罕见，Mosaic 的理由很明确：他们想要 55mm 大胎容，并兼顾泥地间隙与内走线，同时绝不牺牲竞赛路感。更重要的是，这款前叉采用了“避震校正几何”（415mm 叉长），可兼容新一代短行程砾石避震前叉，为未来推出更具越野实力的版本埋下伏笔。  

技术亮点速览

- 2026 Mosaic GT i55 钛架，美国科罗拉多州博尔德手工制造  

- 全新 3D 打印钛合金后下叉桥，支持 1x 单盘最大 50T 齿片

- 全新 Mosaic 全碳前叉，内走线设计，预留挡泥板安装位，避震校正几何（415mm 叉肩-轴距）  

- 前后均兼容 55mm 轮胎（含泥地间隙）  

- 超大 IS52 头管，支持全内走线（兼容 Enve In-Route 及 Cane Creek HCR）  

- T47 螺纹五通，维护便捷  

- UDH 通用尾钩，12mm 桶轴，平装式碟刹  

- 提供全定制（按单生产）或预配置批产版（8 个标准尺码）  

责任编辑：Ting