环法每年七月如期而至，2026年，这项自行车界最伟大的赛事将迎来自2019年以来首次回归的车队计时赛，短暂途经比利牛斯山区，然后缓慢铺垫，直至阿尔卑斯山区最后一个残酷的周末决战。

赛事总监将这条路线形容为一首“渐强曲”——五个山顶终点中有三个集中在环法抵达巴黎前的最后三个赛段。其中两个山顶终点设在阿尔普迪埃兹，环法最著名的滑雪小镇将在第19和第20赛段连续两天亮相。

从纸面上看，这条路线似乎旨在尽可能长时间地保持悬念。尽管有看似势不可挡的塔代伊·波加查参赛，也并未忽视环法赛场上随时可能出现的不可预测的变数。

这条路线更有利于哪些车手？哪些赛段值得你腾出时间观看？今年环法有什么新变化？以下是关于2026年环法路线的八个最受关注问题的答案。

今年比赛从哪里出发？

本届比赛将在西班牙巴塞罗那举行盛大发车，这将是环法史上第27次海外发车，同时也是西班牙第3次举行环法的海外发车仪式。

在2023年毕尔巴鄂之前，西班牙等了三十多年才再次迎来环法“大出发”，而现在四年内已经举办了两次。

巴塞罗那对环法并不陌生；自1957年以来，该市已三次承办环法赛事。按照“大出发”的经典风格，路线安排可谓应有尽有，但没有任何能让车手早早锁定黄衫优势的赛段（而且不同寻常的是，冲刺手也没有任何机会）。揭幕赛段是在巴塞罗那街头进行19公里的车队计时赛，包含蒙特惠奇山的爬坡，这是自2019年以来，团队计时赛首度回归环法，并且采用与环奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯赛（原环多菲内）相同的规则：取每支车队首个完赛的车手成绩。

第二赛段也在此结束，围绕这座山进行三圈绕圈赛，之后第三赛段进入法国，在莱桑格勒完成一个比利牛斯山顶终点。

2026年环法路线——数据一览

3320.7公里

7个平路赛段

4个丘陵赛段

8个山地赛段

5个山顶终点

1个车队计时赛

1个个人计时赛

2个休息日

7个新爬坡

贝格斯坡（第2赛段）

加瓦尔尼-热德尔爬坡（第6赛段）

格里富尔山口（第10赛段）

帕日山口和阿格山口（第14赛段）

索莱松高原（第15赛段）

萨雷讷山口（第20赛段）

2642米——比赛最高点（加利比耶山口）

53950米——累计海拔爬升

比赛会像去年环西那样被抗议活动中断吗？

上一次在西班牙举办大环赛是去年九月，比赛未能正常完赛。2025年环西班牙自行车赛日益成为亲巴勒斯坦抗议者的目标，他们强烈反对以色列—博泰科技车队参赛，当时正值以色列在加沙的战争。

这导致赛段被缩短，最终在马德里的收官赛段还剩60公里时被迫中止，约纳斯·温格高被宣布为总冠军（尽管没有正式的颁奖仪式）。当时人们担心抗议活动会在环法转战巴塞罗那后蔓延到环法赛场，但车队内部的根本性变革消除了这些担忧。

该车队在2026年以NSN Cycling的名义参赛，去除了以色列身份，改用新的瑞士牌照和管理架构。更重要的是，就巴塞罗那大出发而言，NSN的共同拥有者正是巴塞罗那足球传奇、终身自行车迷安德烈斯·伊涅斯塔。

什么是“皇后赛段”？今年在哪里？

“皇后赛段”通常被定义为整个比赛中最艰难、海拔最高、要求最高的赛段，包含高海拔（或最高海拔）以及多个最长、最陡的HC级爬坡。

这个标签并不总是由主办方或赛事手册明确给出，有时只是留给观众自行判断。有些年份可能不那么明确，但2026年毫无争议：第20赛段是一个怪物。

其5600米的海拔爬升远超前一天4300米的爬升，并且包含了比赛的最高点加利比耶山口，海拔2642米，和路面起伏极其不平的克鲁瓦德费尔山口。

波加查在第20赛段发车时可能已经手握巨大领先优势，但这个赛段有太多需要熬过去的东西，胜负攸关。

路线在平路、丘陵、山地和计时赛之间如何平衡？

官方媒体指南以最宽泛的划分告诉我们，有7个平路赛段、4个丘陵赛段、8个山地赛段（包括5个山顶终点）和2个计时赛（一个车队、一个个人）。

但在“平路”赛段中，也可能存在微妙的段落，对结果产生巨大影响，包括临近终点时咬人的爬坡或更容易出现侧风的区域。不过，“风”这个词在路线指南中一次也没有出现，很大程度上是因为路线避开了多风且平坦的法国西北部。

另外此次的赛段中，路线的节奏和赛段类型的排布也会带来隐藏的变数。你很少会看到连续一串相似的赛段，不像环意那样经常非常枯燥。

保持观众的专注始终是路线设计的核心。今年环法的第一周就是一个绝佳的例子：前六个赛段为多样的大环赛车群中每一种特长的车手都提供了机会。

哪些赛段不容错过？

最后一个周末将是本届环法预计达到高潮的时刻。第19赛段在传奇的阿尔普迪埃兹山顶结束，经过著名的21道发卡弯；随后第20赛段以完全不同的方式重返这座山。

车手们首先攀登鲜为人知的萨雷讷山口——这是环法历史上首次将其作为爬坡，此前它只作为下坡出现过——然后穿过滑雪站，折返再爬升200米，最终在阿尔普迪埃兹冲线。第20赛段总爬升5600米，毫无疑问是整个比赛最难的赛段，也是明确的皇后赛段。

揭幕赛段也不容错过。巴塞罗那19公里的车队计时赛是自2019年以来环法首次出现该形式，也是自1971年以来首次以车队计时赛揭幕，为总成绩热门车手提供了即时的考验。

除此之外，巴士底日（7月14日）的第10赛段，终点在中央高原的勒利奥朗，可能成为一个爆发点，一连串短而陡的爬坡足以暴露弱点，随后比赛将进入最艰难的阿尔卑斯赛段。

虽然比利牛斯赛段总是值得一看，但今年山区之旅来得太早，因此路线相对温和，我们不太可能看到太多总成绩车手之间的真正较量。

今年路线有哪些新元素？

除了新的车队计时赛形式，赛道还有许多新的爬坡来打乱车手的节奏。

最具决定性的第20赛段中的萨雷讷山口，环法此前曾踏足过，只是作为下坡：它从东侧接近阿尔普迪埃兹，曾在2013年作为双次攀登阿尔普迪埃兹的一部分被下坡通过。

这是一条狭窄、野性的爬坡，2013年当车手们得知要下坡通过时，引起了极大担忧，但最糟糕的路段被重新铺设，最终没有发生重大事故。今年，问题将是如何最好地应对其山顶附近两位数的坡度。

另一个关键的新爬坡是阿格山口（11.2公里，平均坡度7.3%），这是一条森林中的小径，2022年被改造为自行车道，旨在承办环法，其山顶位置距离第14赛段终点勒马克斯坦仅有5.5公里，将起到决定性作用。

更艰难的是随后第15赛段的终点，位于狭窄的索莱松高原山顶（11.3公里，平均坡度9.1%），这是一个新山顶终点。它在ASO（阿莫里体育组织）圈内酝酿已久，首先在2014年的U23环未来赛中亮相，然后出现在几届多菲内自行车赛中。

去年创新的巴黎终点还会保留吗？

会保留，但有调整。去年在蒙马特高地新终点绕圈赛的收官战大获成功，让看似筋疲力尽的波加查与重获活力的沃特·范阿尔特展开对决。

今年它将继续回归，但因警方要求做出了调整，意味着蒙马特最后的爬坡距离香榭丽舍大街终点更远，全长15公里。这给了最强的冲刺手又一次在这项他们几十年来占据统治地位的赛段上获胜的机会。

哪些路段看起来最壮观？

从某种意义上说，环法本身就是向世界宣传法国旅游业的方式，将精美的大教堂、雄伟的城堡和自然奇观投射到全球客厅的屏幕上。

2026年视觉盛宴中最引人注目的当属第6赛段首次加入的加瓦尔尼冰斗，它不仅赏心悦目，也极具竞技看点。冰斗——一种由冰川侵蚀形成的圆形剧场式山谷，是一个巨大的马蹄形岩壁，自1997年起被列为联合国教科文组织世界遗产，位于比利牛斯国家公园内。正是这一点此前阻碍了庞大的环法车队到访，直到现在。

该赛段终点设在加瓦尔尼-热德尔，但并未攀登壮丽的唐特山口，那是比利牛斯山区自行车爱好者的宝藏之一。

这个赛段也并非只是好看。虽然通往加瓦尔尼-热德尔的终点爬坡并不特别艰难（18.7公里，平均坡度3.7%），但它紧接在传奇的图尔马莱山口（17.1公里，平均坡度7.3%）之后。

责任编辑：Ting