自行车运动管理机构国际自行车联盟（UCI）今年6月宣布了一系列重大技术规则修改，将于2026年1月生效，包括限制最大齿比、规范车把宽度等措施。在昨天开幕的挪威北极赛前，奥运冠军汤姆·皮德科克向《马卡报》直言："限制齿比只会让一切更危险。如果所有车手的最高时速相同，车群密度就会增加，下坡时占据的路面空间更大。"

国际自盟将在本赛季比赛中测试齿比限制新规，拟将最大齿比限制在54x11（相当于曲柄每转一圈车轮前进10.46米）。皮德科克的观点得到多位行业专家支持。

▲汤姆·皮德科克下坡时速高达95公里

红牛-博拉-汉斯格雅车队工程总监丹·比格姆在法国里尔举行的"科学与自行车"年会上指出，该限制反而会降低安全性："这对比赛速度影响微乎其微（预计时速降幅不超过0.5公里），却要迫使整个变速系统重新设计，实在得不偿失。"

对于车把宽度新规（要求外缘宽度≥400mm或手变头间距≥320mm），皮德科克质疑道："车把宽度争议像是转移视线的烟雾弹，我们更该关注实质性问题。"

国际自盟称此举是为限制极端气动姿势，但行业专家指出该标准未考虑女性及体型较小车手的生理需求。皮德科克讽刺道："照这个趋势，下次就该限制碳水摄入让我们集体生酮了——这样比赛速度才能降下来。我们是自行车运动员啊！大家该关注点正经事了。"

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