8月4日，快步车队发布公告官宣车队主将埃菲内普尔离队并在2026赛季加盟博拉车队，随后博拉车队发公告确认此事并引发大家热议。

博拉车队自2023年底引入新赞助商红牛以来，希望能借助大资本进驻让车队真正具备顶级世巡赛车队水平，为此车队引入罗格里奇、马丁斯、索伯雷罗等选手，搭配队内弗拉索夫、邓茨、荣格尔斯、辛德利、范波佩尔等主力冲击环法前三，但2024赛季环法赛场，罗格里奇仅参加13个赛段后身体抱恙，经医生检查确认后宣布退赛。车队不得不指派辛德利接替作为车队总成绩主将，但辛德利不复2022赛季神勇状态，博拉车队不得不草草收场。尽管罗格里奇在9月环西班牙赛为车队赢得总冠军扳回一局，但在车队眼里环法和环意赛场开胡才是真正目标。进入2025赛季环法，罗格里奇从第7赛段状态出现挣扎被队友利波维茨反超，随后他的状态起起伏伏让车队下决心开启“换血”计划。

车队首先撤换体育主管和总监，尽管二人劳苦功高带领车队逐步成为大环赛总成绩战线车队，并为车队拿下2022赛季环意大利冠军和2024赛季环西班牙冠军，但是二人保荐引入罗格里奇并未达到预期车队目标，在7月环法赛结束后被宣布下课。随后，宣布埃菲内普尔在比利时国家队教练接替担任体育总监。这位新总监恰好是帮助埃菲内普尔拿下世锦赛、奥运会冠军的金牌加练，正所谓“一朝天子一朝臣”，博拉车队不惜支付违约金选择埃菲内普尔，博拉车队对于2026赛季成绩渴望可见一斑。

为了进一步圈内了解细节，我向某支世巡赛车队新闻官打听消息并探讨博拉车队下赛季走向。我们共同得出一个结论，博拉车队决定更换队长，罗格里奇下，埃菲内普尔上，并且罗格里奇本赛季末大概率不再续约离队。原因有三：

1、一朝天子一朝臣。新体育总监首先任用“自己人”，恰好埃菲内普尔处于当打之年而且又是总监一手带出来的青年才俊，埃菲内普尔本人对于快步车队出现嫌隙，求才若渴的博拉车队不惜为他提前支付200万欧元违约金可见一斑；

2、头部玩家资源集中化。目前当今车坛最顶级豪门当属阿联酋航空车队和维斯马车队，年预算直奔5000万欧元之上，带来成绩效应立竿见影。这也导致2025赛季中期，部分车队下大力气整合投资资源，比如AG2R车队先后引入迪卡侬、达飞集团；英力士车队引入道达尔能源等，传闻两支车队下赛季年预算达到4000万之上，对于各支世巡赛车队而言，如果不能有效整合投资商资源，下赛季很有可能走科菲迪斯车队、阿凯阿车队降级的老路。但眼下随着俄乌冲突加剧导致以及欧盟国家一边倒支持乌克兰，欧盟国家营商环境进一步恶化导致经济持续衰退，投资商资源未来有可能进一步向头部玩家集中；

3、罗格里奇保留最后的体面。罗格里奇年满36岁，三大环赛（环意、环法、环西）当中还差环法冠军荣誉，这也是他2023赛季末转投博拉车队主要原因。他经历两个赛季努力已经认清现实，如今随着博拉车队先后替换教练和选手，留给罗格里奇的空间不多了，体面离开选择去其他愿意给他发展空间的车队或许是他最好的选择。

权力越大，责任越大。现阶段能够正面抗衡阿联酋航空车队的大将和匹配的副将屈指可数，埃菲内普尔在2023-2025赛季展现出他的优点和缺点，如何尽可能扬长避短助力埃菲内普尔在适合他春季古典赛、环法、世锦赛成绩再进一步成为博拉车队在接下来半年时间着手准备计划。我预计，接下来博拉车队首先续约本土选手利波维茨，他很有可能是埃菲内普尔左膀右臂之一；其次是进一步整合队内青年才俊，通过给予他们更多大赛资源让他们加速成长；最后是给埃菲内普尔“加餐”演练他在高压下抗压力能力，进一步提升他面对波加查、温格高等绝世高手面前心理建设。

在博拉车队内部，欧洲知名媒体Cyclingnews在环波兰赛期间采访车队队员，布莱克认为埃菲内普尔是唯一能对抗“外星人”的选手；马丁斯认为埃菲内普尔是一个无形的领袖，能够无声的激发大家战斗的精神领袖，大家都会不自觉付出更多努力去更好的自己匹配这位精神领袖。

预计，下赛季埃菲内普尔重点冲击以下赛事：

阿姆斯特黄金赛。这是埃菲内普尔成名之作，2025赛季他和谢伊莫塞（崔克车队）在后半程精诚合作追上波加查形成三人对决名场面，这是波加查在春季古典赛第一次正面较量落败的赛事。预计下赛季，埃菲内普尔有望再进一步；

环法，争二保三。2024-2025赛季充分证明，阿联酋航空车队依旧是当之无愧的“一哥”。而唯一与之抗衡的维斯马车队，由于温格高多次遭遇伤病困扰无奈接受第二名现状。埃菲内普尔作为当今最有希望冲击维斯马车队竞争者，必然会全力以赴挑战这座大山，然后才是波加查；

世锦赛。世锦赛作为埃菲内普尔成名赛事之一，在2025和2026赛季迎来波加查强力挑战，埃菲内普尔和比利时队在禁用无线电赛场如何守擂成为一大看点；

环伦巴第。作为古典赛谢幕战，波加查在最后40公里单飞进攻一直是各支车队无法逾越的鸿沟，埃菲内普尔最好成绩是第二名，找到合适的队友或同行者齐心协力跟上波加查节奏。

责任编辑：Ting