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本期内容要点：

在前阵子被永久收购的Factor在最近发布了全新的MONZA，使用了Factor最先进的技术，目标自然是平衡性能以及兼顾实用。设计基因来自自家的Ostro VAM，外观一样保持着进攻性，但在管型上则会更加的纤细，在设计和材料上降低成本，让Monza更加实惠，车架售价为26900元。与Ostro VAM一样，车架前端采用沙漏型头管优化气动设计，减少空气的阻力，但叉冠并没有嵌入头管，而是采用平面连接，在工艺上实现降低成本。舍弃异性舵管，采用标准圆形舵管，平衡性能以及实用性，在其他管型设计上，也有差不多的设计方式，这样看来，MONZA更像Ostro VAM的青春版。并且在下管加入了储存设计，空间很大，很实用。采用更薄的MINI UDH，减少后叉厚度。几何上，为了适应更多的业余车手，增加了10mm堆高，在不丧失性能的前提下提升舒适性，材料上自然也会有降级，但总体上还是保持了Factor应有的水准。

还是瓜车，在最近波兰的Antidote推出了带有避震的瓜车（Pathseeker）。有两种版本，一款是只有前避震，而另一款则是前后都有避震的设计。前避震系统跟以往的闪电的瓜车有点相似，采用了缓震胶放在头管位置作为主要避震设施，而且采用了新的碳纤维复合材料，包括碳纤维、亚麻纤维以及生物基树脂，来达到刚性以及舒适性的要求。该品牌称新型复合材料比碳纤维的缓震效果更好，而且使用了Vectran这种材料，号称比钢的强度高5倍，用于车架的高冲击区域。后避震集成在立管和上管交叉位，可以提供20mm的行程，模拟4个转轴点，传统后叉转点被柔性后叉所替代，其余的转点则被坐管处的偏心机构取代，后三角则固定在这个偏心机构上。整体是一个弹性结构，并且可以实现全方位的弹性调整，有类似BMC URS的后避震工作原理。全避震版车架重1590g，售价4099欧元。硬尾版重1350g，售价3799欧元。

这可能是花鼓的未来，最近KOM发布了双轴的Xeno花鼓，通过优化轴承的精准度，让花鼓有更高的效率。与传统的设计不一样，KOM不再纠结重量，使用了两根独立的同心轴，将棘轮设置在花鼓的另一侧，KOM表示，其花鼓设计具备无与伦比的刚性和强度，为轴承运转提供了更好的条件，从而降低踩踏阻力。这款轮毂采用模块化设计，所有部件均可更换。在传统的花鼓设计中，花鼓外壳在轴承受力杠杆最大的位置，这会让轴承不居中导致增加骑行阻力，而KOM设计了两根集成的同心轴，每条轴都有相应的轴承。在骑行时，两根轴中的一根会单独啮合，两根轴贯穿轮毂全长，增强了强度。棘轮系统设置在轮毂另一侧，使轴承能位于两端，减少杠杆作用，让力在花鼓中均匀分布，花鼓有120个棘齿，咬合角度为3度，英国制造，后花鼓售价为550英镑，前花鼓为275英镑。

山地圈子也有新的东西，Trickstuff在原有的Piccola HD山地刹车中加入了升级产品，3D打印钛合金的刹把，减轻重量的同时增强握感，在此之前，该系列刹把是配备的碳纤维，新的钛合金会比碳纤维更加轻，刹把尽可能镂空，但强度还是有所保证的，握把边缘有蜂巢设计，相应的增加排汗以及增加摩擦力，重量为14.5g，单独售卖价格为129.9美元，跟卡钳配套为1180美元，Trickstuff算是山地车市场中的高端珠宝了吧。

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本期话题：

五一快乐，你们去哪里骑车了？

责任编辑：XChen