就像Cervelo创始人PAUL WHITE说的那样，“风洞非常酷，可以对你在办公桌前研究了数个月的东西进行验证。它就像游乐场一样，是一个给成年人玩的堆沙池。”上周，又有一个新品牌去了风洞实验室进行气动测试，小编也跟着过去玩了一下。

这个品牌就是mentech美碳。mentech是东莞铭普光磁股份有限公司及其全资子公司广东美碳科技有限公司旗下高端户外品牌，专注于智能骑行与专业运动领域，在骑行圈这边主打智能化装备，例如码表、心率臂带、车灯和运动手表等。他们在年初就有很多动作，例如赞助了世巡赛巨头维斯马车队和国内知名的华兴mentech洲际自行车队。

当时小编就感觉mentech后续可能还有大动作，你看，这不就来了吗，果然他们也造车了！并且已经偷偷摸摸地造出来了，并将于2025中国自行车展上发布。

为了进行气动设计验证，以及更好地开发后续产品，mentech决定前往香港科技大学空气动力学与声学实验中心的风洞进行气动性能测试。

香港科技大学2.5米风洞位于空气动力学与声学实验中心。该中心是香港科技大学中央研究设施之一。此风洞于2019年重建后重新投入使用，是一座先进的低速低噪音风洞。风洞的测试段尺寸为2.5米（宽）×2米（高）×14米（长），包含航空测试段和边界层测试段。流速范围为2.5-40 米/秒，湍流度优于0.12%。该风洞设计时采用了多项低噪音技术，能够有效降低背景噪音，适合体育空气动力学测试。风洞内配备一套先进的自行车风洞测试台，包含航空级高精度测力天平及配套测试软件，可以测量细微的空气阻力变化。测试台包含四个低阻力、低干涉自行车支架，相比于传统支架，可大幅度减少支架对自行车周围流场的干扰和对测力准确度的影响。测试台可对自行车前后轮进行电驱动；当处于骑行者测试模式时，也可在后轮施加骑行阻力，使测试状态更贴近实际骑行工况。该测试台可用于自行车整车及零部件及各类骑行装备的空气动力学性能测试优化，以及骑行者低阻力姿态优化。

2025年4月7日，小编起了个大早，从深圳过关前往港科大，赶到时mentech的工作人员已经在准测试车辆了。

由于上台架需要在桶轴上假装螺杆，对于新车右侧的封闭式叉脚来说，只能作一些破坏性的改装了。

解决完桶轴转接问题，就可以把车安装上测试台架了。

本次由周朋教授带领团队进行测试。

自行车专用测试台架通过支架将自行车连接到力传感器上进行阻力测试并且测试台底座可以旋转，以测试各偏航角下的风阻数据。

此时风洞还没开启，测试车手可以先热热身。

测试正式开始，本次测试首先测试了在0度偏航角，不同风速以及不同骑行姿势下的风阻数据，姿势分为抓手变、抓下把和最气动的抓手变趴上把三种。在趴上把的测试环节中，风速已经加大到了9.8m/s，换算过来就是差不多35.5km/h。后续还测试了正负20度各区间的风阻数据。

其实早上就已经完成车辆本身的气动测试了，下午进行的是流动显示实验。其实测试机台已经可以提供足够的数据，但这种拉烟可以看到车架局部的气流改变，拍摄效果更好。

在激光的辅助下，可以更好地看到气流的流动轨迹。能看到气流的变化，这种感觉确实非常神奇。

拉烟还可以看到旋转的轮组对周围流场的影响。

mentech还推出了自家的头盔，在风洞里可以看到头盔对周围气流的影响。

完成了测试后，测试小组代表为mentech产品小组总结了这次测试。从mentech这次测试没有带其他品牌的车辆进行同场对比可以看出，进行本次测试并非是为了在广宣上赢过其他车型，主要是对这款新车的气动设计进行测试，并且获得一组基础数据，为后续车型的开发做技术积累。有了基础数据，才可以更好地在后续车型上做气动优化。

具体的气动测试数据，敬请期待mentech新品发布会。

完成测试后，mentech团队与港科大团队在科研中心门口合影留念。

对mentech这个新品牌的首款新车感兴趣的小伙伴，可以关注一下今年中国自行车展期间的产品发布会。

责任编辑：Avalon