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美骑快讯|竞赛就得用竞赛瓜?Trek推出Checkmate
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本期内容提要:
Trek在最近推出新的Gravel竞赛公路Checkmate SLR,来代替Checkpoint进行gravel比赛,新款的Checkmate会比Checkpoint轻很多,车架在Madone Gen8中吸取灵感,使用自家的800系列碳纤维,采用foil的气动管型,搭配气动一体把,这点跟Gen 8确实有相似之处,减少迎风面积以及获取更多的气动性能,Trek声称在200英里的赛道中,比Checkpoint快5分54秒,比Checkpoint也轻450g,Checkmate的最大轮胎胎宽为45mm,标配为38mm的轮胎,车架支持UDH,没有另外的储存空间,这放在Gravel身上比较少见,但如果是只为竞赛,好像又说得通,没配备升降座杆,而是使用新型的D形座杆,单车架组售卖的价格为4000美元,单车架重量为1223g。支持PJ1涂装定制。
三条裤子也是有新车的,推出第五代Bronson,有了新的几何以及VPP避震布局,以实现有更好的操控,在五通的位置,采用新的分体式转点设计,VPP的连杆向前推,以获取更好的舒适性以及更好的牵引力,适应如今越来越难的山地赛。具体来说,下连杆向前移动并将主驱轴向下移动,降低车架的防下沉度,让车架更舒服,有更好的滤震性能,让Bronson更全面,混合轮径,27.5后轮搭配29前轮,有更灵活的后端和更稳定的前端,从而实现更平衡的骑行性能。几何上,头管可以有63.9度以及64.2度,取决于倒装垫片。座管的角度为77.3度至78.4度,支持UDH结构,最高售价为10000欧元,顶级版本配备顶级的CC碳纤维车架。
Canyon也推出新的头盔CFR,并且已经用在奥运会上了,CFR推出了两种款式,Disruptr适合公路、Gravel和山地,而Srtingr更气动,两种款式都采用Highbar的贴合系统。在风洞测试中,Canyon发现Highbar的绑带气动效应比传统绑带高7w。100公里内节省33秒。而且,这个绑带系统并不会很热,Highbar的耳边转接环能让绑带不接触骑行者的皮肤,声称比传统织带头盔的温度低4.8度,Disruptr后部还配备磁性端口,可以安装专有的尾灯,头盔重量为275g,价格为330美元。而气动款的重量也是275g,售价也相同,当然两个头盔都会配备相应的Mips防撞系统。
在Rockshox的电子避震紧逼下,Fox也要推进自家的智能化产品,最近申请了一项电子座杆的集成专利,可以连接后胆避震以及电变,甚至配对骑行者身上的智能设备,实现多系统智能化,Fox的智能座杆专利已经申请了10年左右了,最早可以追溯到2013年。最近的专利则更加倾向于自动调节避震的行程,座管下有电子的传感器,用于调节座管升降的阀门,这就表明fox已经调节好升降座管,实现座管无限式和阶梯式下降的技术,在专利图上,还描述了传感器和电子执行器的配对,以调节4个阀门的打开和关闭,从而实现座管有更平顺的垂直运动。Fox还打算整套系统整合,采用中央处理单元,去收集速度,踏频,功率计,GPS以及垂直加速度和倾斜度传感器的数据,来实现避震以及升降座管的自动控制,并且还描述一套语音激活系统,这样看来,山地的电子化会比公路更多元化、更先进。
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对于电子化,你觉得适用在山地好还是公路好?
责任编辑:XChen