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美骑快讯|少见,新款BH只为竞赛,放弃舒适?
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本期内容提要:
时隔4年,Cervelo推出了新一代的耐力公路车,总体上与上一代差别不大,没大改款,主要修改舒适性和操控性,以便选手参加长距离的耐力比赛。车架上,上管倾斜度有所增加,提高舒适性,而后上叉比上一代更低,更细,目的也很明显,提高舒适性,看来上一代的产品是有点刚性太好了。而这一次,鹅牌也终于给我们加上了储物空间,在下管里。胎宽也是有增大的,目前可以最大安装36mm的轮胎,全内走的设计,并且有不同角度的腕组垫片,你可以方便调整适合自己的几何角度。当然,气动设计也是要兼顾的,使用了气动座管,以及管型上有所气动调整,最高售价为8000欧元。
BH的瓜车也是有的,在Gravel X的基础上,推出一款更轻更快的GravelX R,没有额外的舒适性,只为更快,专注于竞赛的需求,整体和之前的差不多,前面还是有Air Bow的叉冠设计,但是在后下叉,减少了减震设计以及后三角使用性更好的碳纤维,追求更快的响应以及速度,胎宽来到45mm。全内走线,但也支持第三方的弯把配件,配有专有的固定卡槽进行走线,材料上使用空心模制的技术。高模量碳纤维(HCIM),重量更轻,也能获取更多的车架刚性,顶级版本5000欧元。
速联正式发布13速电变,套件厮杀正式进入13速时代!本次登场的是新款RED XPLR AXS,定位旗舰瓜车套件,重量仅为275克的13 速10-46T飞轮,提供更绵密的齿数,变速选择更精准。除了速别的升级,最大的变化是更新为此前山地套件中全面换装的UDH无尾勾规格。此外,新后拨还带来了Full Mount技术,更加耐造耐冲击的同时,位置相对于飞轮始终一致,没有也不需要调节螺丝。手变方面,与此前发布的新一代RED同步,与老款相比手变头位捏刹车省力80%,提升巨大。
Shimano宣布建立山地车林道推广基金,投资1000万美元,意在增加和维护全球范围内的山地自行车林道项目,让更多的人感受林道骑行项目。Shimano将为未来10年内每年增加100万美元以支持和促进林道建设和维护项目,这里普及一下,林道项目的维护成本异常昂贵,通常在每英里10000美元到45000美元之间,包括许和证,环境影响的研究,以及工具材料跟劳动力。虽然很贵,但Shimano认为这种投资的回报是无价的,有助于人才的培养以及有更多的可能性。这项基金一开始聚焦于北美,欧洲以及大洋洲,目前计划往亚洲,非洲以及中南美洲进行推广。
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责任编辑:XChen