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美骑快讯|捡芝麻丢西瓜?Focus全新气动爬坡车
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本期内容提要:
Focus在近期推出全新的公路,定位是超轻的爬坡车,并且对标的是佳能戴尔的超六。对于第四代的新车架,Focus宣称是有史以来最快的爬坡车架,在减轻重量的同时提升气动管型,基于机翼管,研发名为橡子的心管型,在风洞测试中减少约6.6w功率。管型主要修改在头管和下管,头管后侧明显向内收缩,并且和下管成为一体。而下管能够隐藏500ml的水壶,仅增加0.3w的空气阻力。至于刚性上面,有很大的提高,提高约15%,重量也有所降低,但是牺牲的是舒适性,经测试大约降低48%。新的前叉减重14g,提升了侧向的刚度,但舒适性也有所降低。
为了弥补这点,Focus重新设计座管来换取舒适性,立管更短,增加了一个更复杂的后飘设计,提升顺应性。但Focus这一次并没有使用一体把,而是使用CSI的把组整合方案,但还是支持内走线的,车架重量最后定格在865g,但对比一些700多g的爬坡架,这一次的Foucus好像胜算并不大,而具体的气动和刚性,还是得等第三方进行测试,可以保持关注。
最近大火的普林斯顿轮组在最近也推出全新的轮组,迎来第四代的轮组(Wake 6560)。新的轮圈对之前夸张的波浪圈进行修改,有一定的波浪形状,但没有那么夸张了,深浅轮圈和交叉辐条互相交叉拼配,普林斯顿宣称这种设计可以获得更加高的辐条张力,更高张力的辐条连接到更深的轮圈,就可以改变支撑角度,从而平衡辐条张力,被称为径向交错技术。而其次,普林斯顿也在增加自家轮圈的宽度,新款轮组内部宽度增加到21mm,外部增加到了28.2mm,与上一代对比,在所有偏航角度范围下都有很好的气动效率,并且在侧风情况下更好操控,继续采用钩状和真空胎设计,普林斯顿认为无钩轮组会有潜在的危险,以及在轮胎的选择和胎压上有所限制。当然,普林斯顿有6种颜色可选,任君搭配。
而接下来的是新兴的电助力品牌(Rotwild),在最近出了一台电助力瓜车,造型有点奇特,借鉴了Look的上管设计,上管直接连接到把立的位置,重量只有15.3公斤,搭配了体积比较小的TQ电机以及下管搭载一个比较小的电池,而且该车的集成度非常高,前灯集成在把立上,显示屏也是如此,而电机控制器则集成在手变的内侧,右边手变则集成灯组的控制按钮,立管处则集成尾灯系统,几何方面,定位是面向竞技,但具有全道路的前伸设定。比较普通的69.5度头管,但座管的角度比较陡,为74度,是有点奇奇怪怪,顶配12000欧元。
下面来到佳明的第三季度财报,由于市场对健身的需求上涨,佳明第三季度的财报明显的增长,收入同比增长12%,这功劳归功于健身部门,包括自行车的GPS,码表,骑行台等,在本季度同比增长26%,佳明整体营收为12.8亿美元,而去年同期为11.4亿美元,第三季度利润同比增长22%,从2.11亿美元增至2.57亿美元,这也间接导致了佳明的股票收益每股从1.09增加到1.34美元。但唯独佳明的海洋业务下降7%。
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爬坡气动大组车,你会选择哪个品牌?
责任编辑:Leorao