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美骑快讯|Sram发布全新Gravel Apex电变,Shimano到你了!

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本期内容提要:


SRAM推出12速的Apex电变,优势则是单盘和随意混搭,因为对于电变,红厂已经把这种技术下放到第三级的变速上(Rival),继续下放也很难和蓝厂拉开很大的差距,于是改变了思路,转而在混搭单盘这条路上越走越远,可以说是针对Gravel打造,对标的是蓝厂的GRX,虽然电变12速的GRX还没发布,手变更符合人体工学,左右手的拨片负责换挡和升档,简单明了。


后拨能容纳36t或44t飞轮,但由于齿容量的限制,不能用于双盘的变速。也加入了功率牙盘的设定,采用的是轴心式的感应组件,寿命长达400小时。而且,任何组件可以和XPLR进行替换,你可以根据钱包随意搭配,总重量为2890g,混搭Eagle则是3181g。售价暂未明确,根据美国报价的话大概是6-7000块,除此之外,Apex也推出了12速的机械套件,技术细节上总体都差不多,Apex Eagle的后拨可以支持52t的飞轮,可以说Eagle的后变速可以融合山地和公路,拓展更多的可能性,那接下来,要看看蓝厂明年的GRX怎末接招了。

保时捷在最近,终于想起自己有个电助力产品,推出E-MTB,设计灵感来自保时捷911,对标保时捷消费群体,售价来到15000美元,突然有种审美没跟上的意思,该车有保时捷和电助力专家(Rotwild)联名设计,采用四连杆避震,性能有所保障,保时捷则负责设计外观,上管和后上叉的过渡设计,据说是来自911和taycan的车顶的倾斜飞行线。

电机方面,依旧采用蓝厂的EP-801电机,搭配XT的电机,这个电机自带蓝厂的自变速系统,不用踩踏就能变速,可以在过弯飞包的时候变速,提供更多的操作可能性,刹车则使用了马古拉的产品,搭配高贵的碳纤维轮组(Crankbrothers Synthesis Enduro),在配置上来说,确实对得起它的价格,EXS版本提供6钟颜色,据说是和保时捷的车漆采用相同工艺。

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闪电也推出自家新的一体把,在不牺牲别的性能同时,让一体把给车手带来更好的成绩,而这个也很实际,新的一体把给选手节省约4w的功率。也移除了弯把与把立连接处的组件,让表面更加平滑,弯把中心向下凹,整个表面成一体式的翼面造型,提高气动效应,在重量方面,轻50g左右,在刚性与重量寻找到一个很好的平衡性。几何方面,闪电提供多达15种搭配,满足任何人的需求,但角度则全部是-6度,不做任何让步。整体看上去外观确实好看了不少,可冲。

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最后这则消息是令人惋惜的,巴林胜利队的瑞士车手吉诺梅德(Gino Mader),在环瑞士的比赛上,发生撞车事故,经过抢救后,在最后,还是离开了我们,离开了这个赛场上,仅26岁。事发在环瑞士的第五赛段,在终点前的下坡路段时不幸坠入山谷中。吉诺梅德在21年的环意拿下第六赛段的冠军,并在同年的环西班牙赛事上总成绩排名第五,这非常让人惋惜,在这里,也让我们吊念一下吉诺吧,也希望大家平时骑车时,注意安全。

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责任编辑:XChen

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  • 热门评论
  • 王磊 Leo Salvaje 2023-06-29 15:03

    蓝厂弄个单盘GRX应该不是啥难事儿~

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  • 洪奉君 2023-06-29 10:41

    之前在青海下坡也有同伴差点失控掉进山谷,安全第一啊

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  • SPX夜鱼 2023-06-26 08:59

    骑行在运动中危险系数还是比较高的

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  • 刘子光 2023-06-25 22:31

    端午还真出去骑车了,随身携带两个粽子当补给

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  • 麻辣车手李二狗 2023-06-25 22:03

    吉诺梅德是真可惜了,那么年轻

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  • 全部
  • 真我q2p 2023-06-25 20:10

    安全第一,

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  • 青春爱骑车 2023-06-25 15:53

    去了一趟古城,来回百公里,晒得滋滋冒油

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