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5.3kg的超六?英国爬坡锦标赛男选手们都骑什么车?
看多了世巡赛赛场的“标准”公路车,火锅今天带大家换换口味,前日,英国举办了国家爬坡锦标赛,这项拥有几十年历史的比赛虽然没有吸引到太多的顶级职业车手参赛,但是由于赛道的设置和规则没有受到UCI的限制,这项爬坡个人计时赛一直有着极高的人气。
上一期文章中火锅带大家看了女子组的战车选择,今天一起来看看男子组又有什么改装?
英国爬坡锦标赛会通过个人计时的方式进行比拼,比赛通常会安排一个2-20分钟长度极为陡峭的爬坡,平均坡度在10%以上,空气动力学的收益非常小,反倒是目前不占主流的weight weenie(减重)文化在如今的大潮中得以保留。
2022年的比赛路线如上图,在英国的老马蹄山口举办,全长1.54KM,平均坡度高达13.8%,最大坡度甚至高达25%,对车手的功体比和车子的重量有极大的考验。
不到10000元的5.3kg的单速车
Dan Leatherbarrow这辆单速爬坡车主打的就是一个性价比,他也是打算在一定的少量预算打造出一台足够轻量的爬坡车。
首先是车架,他选择了Dolan的Sela场地车架,不同于当下的气动竞速场地车架,这一款更偏向于轻量类型。
车主介绍,轮组是他在EBay上花150英镑买的X-Treme Nano Elite,后花鼓则是花50英镑找本地的车店改装成了单速版本。
弯把和刹车同样来自外国淘宝EBay,这个刹把来自1980年代的库存产品,使用塑料结构,非常轻量,只有120克左右,价格更是非常美丽,只有20英镑。
在很久之前,英国爬坡锦标赛还都在使用单速车挑战,随着时间的推移大家开始使用变速器,但还是有很多车手属于Old School派,Leatherbarrow就是其中之一,他的齿比是38*22T,最终也获得了49名的成绩。
具体到单速车的类别,他排名第二,仅次于2015年的冠军理查德·布赛尔。
这辆车的总共花了他不到1000英镑,5.3kg的重量也已经满足了减重的需求。
另一个多人选择品牌——Canyon
Charlie Openshaw选择了另一款经典的爬坡架——Canyon CF SLX,除了车把之外,这辆车看起来非常和谐。
为了追求轻量化,查理没有锯掉下把,直接选用了飞机把,搭配了TT的刹车手柄,SRAM BLIP的变速按钮就藏在把带的下方。
查理的牙盘组是上一代的RED曲柄搭配Quarq功率牙盘和碳纤维盘片,不过这个曲柄显然不是非常轻量,上一代的RED盘腿其实与Force级别重量一样。
他的夹器比较特别,Planet X的CNC夹器一对只有205克左右,在重量上与EE相仿,但是价格只要400美元左右,比EE和THM便宜非常多。
轮组为ZED的超轻低框轮组,轮胎为维多利亚Corsa Speed管胎。
雨天雾大,为了安全考虑,车手们会被强制要求安装前后警示灯。