单车生活 人物访谈

最牛骑友锯掉故宫门槛 自行车与近代中国的奇妙“碰撞”

问:近代中国民族自行车产业是如何诞生的?

徐涛:由于工业基础孱弱,西方列强对中国企业实施技术垄断,因此中国在自行车传入近50年都没有出现任何一家民族生产企业。早期国内自行车多以英、日、德进口为主。

1897年,上海原本以设摊修理马车、人力车的诸同生开办同昌车行,这标志着民族自行车业的诞生。见有利可图,此类自行车行在国内如雨后春笋般出现。这些华商车行多以修车、租车和代销国外自行车产品为主。

▲中国第一家自行车商行——同昌车行的自行车广告

1999年出版的《上海日用工业品商业志》是这样介绍同昌车行的盈利模式:“除经销邓禄普车胎外,还独家代理和独家经销英制三枪、台顿牌自行车,进价以96%优惠,货款规定3个月结算一次,实际上是卖出后结算……”

这些车行通过代销进口自行车和相关零部件,获得不错的收益。得利、大兴、鸿利、润大等车行更是直接“结盟”,垄断进口自行车头道批发的经销权,业务兴旺。

经过多年的资本积累,一批初具规模、资历雄厚的自行车行,如大兴车行、同昌车行、得利车行,终于开设自己的工厂,尝试在引进部分进口配件的基础上生产自主自行车,此举成为民族自行车工业的诞生标志。

1926年,大兴车行购入进口钢管和接头,聘请两名日本技工正式进行自行车架的组装、焊接和油漆,并命名为“红马”“白马”牌自行车推向市场,这是最早的国产自行车。虽然“国产”只不过是外国零件在中国装配而成,但这已经是不错的开头。

“讲到脚踏车,虽属轻便工业,惟期间制造方式,在简单中是有繁复过程的。如飞轮和链条必须准确和润滑,淬火尤须深具经验。如钢圈必须圆准和坚硬,车架必须依照一定的角度。其它如牙齿盘、把手、花古筒等无不有其复杂的制造过程,看似容易,实在并不如理想中简单。”回忆起当时的艰难,民族企业家邵之深曾感慨说道。

▲三枪自行车广告,刊载于《申报》1922年11月22日

在困局之下,国人也“被迫”开始最早的DIY尝试。“(20世纪)二三十年代北京还有一种便宜车,就是各个车行‘攒’的车,他们用进口的英、日车零件加上若干国产件,拼成整车……质量高低相差颇大,售价不一,总的说比英、德车便宜不少,不讲牌子的市民多买这种车骑。也有顾客自己买零件请车行攒的。应该说,那时的自行车中以攒车为大宗。”作者袁熹在2000年发表的《近代北京的市民生活》中如是说道。

直至1945年,中国的民族自行车工业才在战火和逆境中不断成长,自行车一切主要车件已经实现自给,每年可装成新车20万辆,自此由经销时代步入能独立制造自行车的民族工业时代。

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  • 热门评论
  • kingfar 2022-05-26 09:21

    自行车曾经是中国轻工业的标志性产品,现在却变得无人问津……国人似乎重新进入了“自己坐车自己使力会被人笑话的”情况。

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    • 晴空流云 2022-05-26 13:10

      对于目前绝大部分中国民众来说,买自行车就是为了上下班,一辆质量合格的自行车可能不比电瓶车便宜,为什么费自己力气骑自行车而不是买电瓶车呢。西方人发展自行车很早,很早就有自行车赛事,由此也诞生了自行车文化(关于自行车的相关发明几乎都是西方人日本人设计的)。在他们眼中,自行车不仅仅是车,也可以是体育器材。(其实核心是西方没轿子)

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  • 青春爱骑车 2022-05-25 21:48

    这篇论文写的不错  !

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  • 黑胡椒牛排 2022-06-02 22:13

    溥仪,中国最后一个皇帝

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  • 孤独的轮子 2022-05-28 11:06

    自行车在中国是冷门,那是因为大多数国人没什么时间休闲。

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  • 青春爱骑车 2022-05-26 20:13

    这年头,骑行都是冷门运动了

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  • 全部
  • hkpcs 2022-05-26 14:35

    傅义是最牛骑自行车的人。

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  • 刘子光 2022-05-25 22:14

    是时候祭出这张“老照片”了

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