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值否?SRAM AXS X01山地套件两年长测使用报告

我从两年前第一次收到SRAM X01 Eagle AXS新款套件并开始进行测试。在结束了一段时间试用之后,我发布了关于该套件的第一篇短期评测,目的是为了在一年的骑行之后再次跟进更新评测内容。并且,正如大家所说的“当你玩的开心时时间过得特别快”,现在距离我开始进行测评试用已经过去了两年时间,这篇文章相较于计划来说已经有点晚了。所以,让我们现在就开始吧……

在过去的两年中,作为测试套件,这款变速器和手变控制器使用频率和强度都相当大。考虑到AXS在行业中所造成的影响,回顾在长期测试过程中的使用体验就显得很有趣,现在这种特殊的组合已经经历了大量的骑行时间的测试,这篇文章的目的是为了指出我这些年的使用过程中注意到的一些有趣的方面以及对于套件耐用性的报告。

随着电子设备进入传动系统,并且可能会在避震系统中更常见,自然会出现关于电池使用寿命的问题。从手变控制器开始,在使用了大约一年半之后,我更换了其使用的CR2032电池,该电池在大多数五金店都有销售,售价大约几块钱。你可以在30秒内轻松的用硬币换掉它。SRAM声称它的电池使用寿命是“大约两年”,但我早于它的建议时间更换了电池,因为我更愿意这样做,而不是等电池电量完全耗尽。

说到手变,我换掉了它,因为在我看来的Rocker手变有了很大的改进,并且我更喜欢他的人体工程学设计而不是原来的拨杆设计。还值得注意的是,如果您在使用 SRAM 的集成 Matchmaker 接口时无法让手变按照您喜欢的方式安装,那么捏值得尝试使用专用夹具,因为它可以提供更大的旋转角度并帮助它安装得更低。

后拨上的电池一般可以满足在2-3周的的频繁骑行中使用,但在一次郊游后忘记检查电池电量后,每次骑行前我都会反复检查电池状态。我还在我的车里放了一块备用电池,你也可以在工具包里放一块,因为它们很便于携带。如果你有Reverb AXS升降坐管,你可以随时更换电池顺利回家。

无论如何,从长期耐用性而言,我没又在使用过程中发现电池寿命有任何下降,在长期雨、雪、灰尘和泥土以及清洗的过程中,也没有遇到过触点污损和密封件方面的问题。

这个后拨经过多次与侧面障碍物的碰撞依然笔直,性能比我使用过的任何一款后拨都要好。SRAM的“Overload Clutch”(过载离合)是一项有趣的功能,可以让后拨在受到冲击时避开伤害。虽然看到他的演示很有趣,但我想知道这项功能在实际的林道使用中的表现如何。在经历了几次的碰撞,和多次木棍卡在其中和大量的石块撞击之后,他依旧运转如新。

整体磨损主要一小块磨损的方式出现,到目前为止没有任何零件开始让我感觉到松动或工作方式产生变化。从后拨导臂本身,到导臂的锁定按钮,一切功能都和新的一样使用流畅,没有任何多余的动作。

最后同样重要的是,导轮整体上磨损程度不大。在这两年时间里我已经更换了两次链条和一次飞轮,但我还没有更换导轮,即使它的更换成本很低。归根结底是因为它的表现依旧很好,运行流畅,还并没有需要更换的迹象。

表现

到目前为止,我已经使用X01 AXS套件两年了,在这期间我没有过任何一次换挡差错。坦白说,有几个档位会有轻微的变速滞后,但这总的来说也只是说明我需要用B-gap进行微调,我也将在维护中进一步讨论这一点。无论如何,这款套件的驱动和换挡质量优于我曾使用过的任何一个电变套件,我认为这可以归功于整个套件的运行效率和精准度。

套件中没有可以弯曲的电线,也没有电线在车架中产生的摩擦噪音,在赛道性能方面带来了好处。总而言之,基于性能的角度来看,我仍然坚信这是我迄今为止使用过的最好的变速系统。

维护

就日常维护而言,最近我突然想到了一些事情,我认为这能体现我有多么喜欢这种设定。虽然很容易被两根刹车油管的自行车美感吸引,但最好的方面是你不再需要润滑变速线,或者更换磨损的线管。更好的是,如果你的自行车走线方式不太理想,这会增加摩擦,从而影响变速性能,但AXS系统可以完全解决这个问题。

对于我的日常骑行来说,我唯一要注意的事情就是B-gap的调整(除了电池电量)。对于我的限位螺丝和微调螺丝位置,我只需要“设置好然后忘记它”,但我发现垂直冲击和崎岖地形的持续震动会使B-gap螺丝慢慢变松,这意味着我必须每隔一两次骑行就检查一次,并旋转它半圈到一圈来使它归位。而我可能会在一周之中的任何一天进行变速线和线管的更换……

结语

当AXS X01刚刚发布的时候,很多人因为价格对他嗤之以鼻。部分原因是因为最初它只以整套套件的形式提供,带有碳纤维曲柄和所有传统系统的价格达到2000美元。之后,当售价1000美元的AXS Eagle套件的上市,使得AXS系统的获取变的更加容易,并且可以选择属于SRAM Eagle生态系统中的链条、飞轮或曲柄组混合搭配。让它更实惠的是GX AXS套件,只需要600美元,同时拥有完全相同的性能,但重量上略有妥协。

就我个人而言,在两年的测试骑行中,我至少会经历一些相当昂贵的后拨以及相当多的线缆和外壳的更换。一方面,也许我比某些人更容易出事故,但另一方面,我也相信除非发生重大事故,这个后拨可以再持续工作两年。所以从长远来看,我可以非常肯定,即使在严格的“收益/成本”分析下,AXS系统值得你为它花的每一分钱,尤其是现在它比过去任何时候价格都更加实惠。

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 我是你爹阿 2021-12-15 09:04

    刚骑车,蛋蛋下面那个大血管感觉很痛啊。有什么办法吗

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    • kingfar 2021-12-15 09:32

      传骑行裤,换合适的坐垫

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    • 我是你爹阿
      回复kingfar
      2021-12-15 09:40

      平时上班通勤,没法穿骑行裤。十二三公里。 大佬,有啥好的坐垫推荐吗?

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    • kingfar
      回复我是你爹阿
      2021-12-15 10:14

      好坐垫很多,但是不适合你会导致你如坐针毡。所以坐垫这玩意没法推荐。要找适合自己的只能去试

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  • 刘子光 2021-12-14 18:36

    都愣着干嘛?我先来:速联大法好!

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    • AlexMac 2021-12-22 10:24

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  • 生来多彩活该快乐 2021-12-15 08:16

    axs是不是山地公路完全兼容

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  • Longiness007 2021-12-15 00:32

    影响axs推广的唯一因素  贵~ 使用一段时间发现 确实很好用啊!禧玛诺搞那么多线是在想什么?!

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    • 追谊bike、吴蓝 2021-12-15 09:38

      后拨张立差,日常越野是够了

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  • 全部
  • 行者无疆168 2021-12-23 09:09

    Axs

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  • 五星上将詹姆斯下士 2021-12-15 19:26

    这套件我一眼就看中了

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  • 麻辣车手李二狗 2021-12-15 12:07

    真是耐操啊    。

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  • 追谊bike、吴蓝 2021-12-15 09:37

    表示在用 sram axs  gx 电变下放技术产品  喜欢电变愿意1 简洁  快速高校,不用经常维护 2,增加大齿比的同时变速   不同担心 变速线心老化等不用考虑的问题, 缺点就是 后拨张立 有点弱!

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  • kingfar 2021-12-15 09:32

    SRAM大法好!

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  • 在等你们准备好的XEON 2021-12-15 08:24

    美骑最好能在翻译上把把关,机翻痕迹太明显,很多地方都不是汉语的语言逻辑。

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  • 青春爱骑车 2021-12-15 07:46

    我是从X7开始喜欢上了速联

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-12-15 00:12

    可以啊,够硬派的呢,不错

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  • 彩虹妹妹 2021-12-14 19:47

    硬朗风格          !

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