维克托·科瑞茨基（Victor Koretzky）在阿尔布施塔特的首场比赛中取得了令人难以置信的成绩，他在终点线击败了世界冠军尼诺。在诺维梅斯托的第二轮比赛中，他没能获胜，但是也获得了第24名。尽管如此，他仍然在整体排名中位列第三，他的全避震车Orbea Oiz有很多有趣的小细节。让我们来看看Victor Koretzky是如何为棘手的Nove Mesto赛道设置战车的。

▲山地世界杯第一站根据赛道状况，Victor选择了硬尾

Victor Koretzky的Orbea Oiz全避震车配置

车架: Orbea Oiz

前叉: Fox 34SC, 气压设置75 psi

后避震: Fox Float, 气压设置135 psi

轮组: Mavic Crossmax 轮组  内置PTN 防爆胎垫

外胎: Michelin Jet XC (气压设置：1.3 bar 前轮和后轮)

传动套件: FSA Powerbox Carbon 功率牙盘 ，36t齿盘，KMC链条，Shimano XTR 后变速器及飞轮

刹车: Shimano XTR ，Galfer 碟片

把组: FSA KFX 把横和把立

坐杆: KS Lev  Ci升降坐杆

座垫: Prologo

整车重: 10.5 kg (23.1 lb)

维克托使用了FSA的Powerbox碳曲柄，内部中空结构，据称功率计能提供+/-2%的准确度功率数据，这样一套功率计曲柄的重量为789克。在第二站Nove Mesto赛道泥泞的环境下，车架主转点处安装了一个很小的防掉链器，以提供一些额外的保护防止掉链。

在主要比赛中，前后外胎配置为Michelin Jet XC（在照片中，他在前面使用了Force外胎），这是一个很大的变化，在XCC短道竞赛时，他使用了Power Gravel外胎以获得更快的速度。内宽25mm的Mavic Crossmax轮组内置了PTN防爆胎垫，低压不爆胎。

▲前叉为最新款的Fox 34SC

前叉为最新款的Fox 34SC，在赛场上我们已经看到大多数选手都用上了今年的新款Fox 34SC或者35mm管径的RockShox SID，更粗壮的前叉成为了目前XC赛场的流行趋势。

虽然大部分的战车看起来崭新如初，但从踏板来看已经是战斗成色了。

今年，维克托使用了整套的FSA KFX把组操控套件，还有非常鲜艳的亮橙色的泡沫把套。

Shimano XTR 刹车卡钳，Galfer 碟片以及炫彩色钛合金碟片螺丝已经是标配了。

责任编辑：KzMe