随着2019赛季步入后半年，众多车手以及进入了一个良好的竞技状态。高难度的速降世界杯赛道对车手和器材都有非常高的要求，让我们来看看车手是如何准备他们的器材的，有什么奇妙的设定。

▲芬恩·埃尔斯（Finn Iles）的火焰涂装Demo

▲火焰缭绕，一看就很暴躁

▲玛古拉为Finn Iles定制的刹把，拥有更短的刹柄，更加暴力

你的零件上如果没有印有自己的姓名，那么你知名度可能还不够。Finn Iles专属避震器。

Finn Iles的机械师用热胶枪将胎垫紧紧牢固在DT Swiss轮组车圈。枫叶国涂装的专属水壶十分抢眼。

鲁瓦克·布鲁尼（Loic Brun）希望在这场比赛后将2号号码牌换成1号，当然他也如愿以偿。

▲两位Specialized的赞助车手都有自己的定制涂装

▲赛道宽且陡峭，对轮组的压力不小   

 达托·诺顿（Dakotah Norton）的车子需要一些微调。前叉预压调整十分重要。

▲新发布的ODI把套，需要一些小的调整

▲堆高多少合适？不管怎样，人高马大的Jack Moir需要加多几个垫块

Canyon Senders看起来非常棒！

炫彩条纹涂装动感十足，布鲁斯南（Brosnan）的紫色阳极把组以及定制的3号花鼓

▲Canyon Senders均配有Stendec数据采集系统

▲新的中轴被装入Kade Edwards的车架

▲凯德（Kade）镀铬银涂装Trek Session细节夺目

Saracen为了应付速降世界杯上狂野的赛道，甚至在后叉上又加了一点东西。

▲刹车现在安装在浮动连杆的底座上

▲这种方式可能会在陡峭的赛道上有用

每天例行保养，能让车子状态保持巅峰。

特蕾西·汉娜（Tracey Hannah）的FAST后胆。

达托·诺顿（Dakotah Norton）的Devinci Wilson 已经做好了战斗的准备。

Cannondale厂队选择把后胆位置放在下方来应对赛道。

TRP的刹车装在一个很高的基座上，能安装更大的碟片。

最后装上轮组，准备战斗。

▲上紧辐条，大技师用了不一样的辐条扳手

格雷格·米纳（Greg Minnaar）拥有所有比赛选手中轴距最长、座包设定最高的自行车，但它的延伸量却不够。这些17mm桶轴尾钩是单独加工的，目的是能让冲击力更好的集中在车架上，然而，这个小设计又增加了5mm的避震行程。为了解决这个问题，Santa Cruz的设计师设计了一个特殊的底座，让行程重回215mm。17mm是他们在测试后认为的最激进且风险尚能控制的最大尺寸。

达伦·伯恩斯(Darren Burns)负责为山姆·布伦金索普（Sam Blenkinsop）装配他的赛场武器。

▲干净整洁的零件

胎垫的花纹很漂亮。

红配绿，颇有圣诞节礼物的风格。

菲尔·阿特威尔（Phil Atwill）也有了他特有涂装的Cube Two15战车。

▲Cube的后胆保护板直接安装在后胆上

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