2015年12月6日，在国内某知名自行车论坛的会员大厅版块，一名id为“老鸵鸟”的车友发表了一篇名为《天鹅车队迎新年第三次训练活动--银冶岭作业》的活动记录，看似普通的一篇文章却迅速引爆了论坛，短短2天时间内吸引了众多相关人士发表了约200篇回帖，其中不乏论坛知名人士，不断升级的撕逼大战最终导致了在12月7日晚，一名id为TeamSwan的人发表了题为《关于“天鹅车队”的严正声明！》的文章，宣布现天鹅车队所有成员脱离原车队并将于近期组建新车队。至此，北京著名的单车俱乐部“天鹅之旅”分崩离析。

“天鹅之旅”是一家什么样的俱乐部？天鹅车队与天鹅之旅俱乐部之间到底有何关系？全队人员为何集体出走？为何一篇帖子引来各方骂战？从整个事件中我们能够总结出什么？本文将一一解答上述问题，希望可以引起国内俱乐部运营者以及参与者的思考。

天鹅车队（图片来源：@北京天鹅车队 微博）

1. “天鹅之旅”，从命名就透露着高贵、优雅的单车俱乐部

本人很早以前就听说过北京有个单车俱乐部名叫“天鹅之旅”。是以北京车友为主体，组织较为封闭的俱乐部。创始人应该是id为“老鸵鸟”和他的一群朋友，大家因为喜欢许巍的《天鹅之旅》歌曲，并且天鹅本身的含义中就有高贵和优雅，通俗的说就是“逼格满满”，最终确定了这个名字。这群人都是高收入人群，普遍不差钱，也喜欢玩，和全国成千上万的其他俱乐部一样，大家一起骑车，一起腐败，后来建了俱乐部的专属论坛、qq群，有了车队专属队服，出行有后援车，车子什么的整的也比较专业，参赛也有比较周密的组织，而且和车店牵头的俱乐部性质不同，组织者不求盈利，所以吸引了很多高水平和高收入的本地车友参加。俱乐部经过几年的发展，规模越来越大，从开始的几个人逐步扩展到几十人的规模。因为频繁参赛和在论坛发帖，这个俱乐部在北京的骑行圈是有一定的知名度的，而且也是公认玩的比较专业的俱乐部。

2. 天鹅之旅车队，更高、更快、更强的梦想

随着中国业余单车比赛的不断增多，天鹅之旅俱乐部中的精英选手统一以“天鹅之旅车队”的名义参加北京或其他地区的比赛，后来简化为天鹅车队。大家的想法是要按照专业的方法训练，出成绩，名叫“猫哥”（微博：@活力猫哥）的人被俱乐部创始人“老鸵鸟”（以下简称鸟哥）找来义务做教练。猫哥应该是专业教练退役或者曾经是专业运动员，从队员的回帖来看猫哥也相当尽心尽力的完成了教练的角色。天鹅车队在猫哥的指导和队员的刻苦训练下不断取得了更加优异的成绩，大家也都以天鹅车队为傲。车队的主要参与者有教练猫哥，5人的队委会和20多位主要成员。

天鹅车队拉练图片（图片来源：@北京天鹅车队 微博）

3. 原俱乐部元老不断边缘化，天鹅车队切割俱乐部出身

天鹅车队从组建到不断专业化的过程中，吸引了越来越多的高水平业余车友的加入，猫哥因为其专业性和敬业在车队中的地位越来越高，并且也得到了车队成员越来越多的倚重。而当初以“高逼格玩票”为目的建立俱乐部的鸟哥和他的朋友却不断边缘化。因为车队的日常运作大部分是队员aa承担，而车队的训练活动可以想象是里程越来越长，强度也超出了一般车友的承受范围，所以原本是在一个qq群、微信群里的人逐渐分为了“车队”和“骑游、吹逼”两群人，而每当原俱乐部元老以“创始者”“奉献者”的身份自居的时候，都会引发车队人员的厌恶情绪，车队的人员认为车队能取得目前的成绩主要是猫哥的指导和大家的刻苦训练，和俱乐部没有任何关系，而组建的5人队委会实际接管了车队的运作，剔除长期不参加车队活动的人，或是对不执行队规的成员进行处罚，天鹅车队实际已经脱离俱乐部独立运行。

4. 矛盾不断激化最终引发论坛撕逼大战

论坛的撕逼起点是鸟哥在《天鹅车队迎新年第三次训练活动--银冶岭作业》中公开指责id为“卫斯理”的车友背叛组织，宣布其不再为“天鹅之旅”的一员。而卫斯理的回帖指出是鸟哥要卫斯理重组车队两人未达成一致（至于为何未达成一致，其中细节不为外人得知），而也有网友回帖指责鸟哥“占有欲强”。而id为“高大威猛”的车友作为鸟哥的朋友为鸟哥辩护，并为14年被天鹅车队踢出而颇有微词。而鸟哥一句“回收车队骑行服”更是引爆了天鹅车队的众多成员，纷纷回帖表达自己情绪。经过整夜撕逼后，最终导致了12月7日的车队声明。

5. 谈钱伤感情，谈感情伤钱的业余俱乐部

一个业余单车俱乐部的建立、扩大，必然伴随着一批俱乐部创始人的金钱、时间、精力的巨大投入，这种感觉有可能像是母亲对孩子，或是男女朋友对恋人的感觉一样。但世界上的事情如何发展并非个人能够预料，从鸟哥组建车队到被更优秀的管理者接管车队，这其中的失落、难过可想而知，但这也是一般事物的普遍规律。电影《社交网络》里面我们可以看到最开始为facebook注资的暴富阔少最终被踢出公司，无数创始人都被更加优秀的后来者拍死在了历史的沙滩上，在这个时候，也许就像歌里唱的，放手才是真爱。

6. 业余车手的职业梦何时回归理性

本人曾写过一篇文章《编队骑行——自行车训练的毒瘤》，阐述了在骑行圈编队骑行互相拉爆的不良氛围最终将导致骑行者严重的身体损伤甚至结束骑行生涯。最近的天鹅之旅车队撕逼大战更加印证了文章的观点。Id为“高大威猛”的朋友因为开始积极参加车队训练，在高强度大负荷的训练下最终崩溃，不得不休车一年最终导致被车队踢出。

原文“可能是为了维护某人的教练行为？还是什么，不瞒你们说，我2014年因病就是因为某人的教练猛艹，5妹子玩猛了，营养跟不上造成的，还好这一病也算是个警告，从走火入魔里拉出来，我们就是普通人，骑车就是个爱好，非要把自己按照职业车手那样训练，那不是作死么，我在群里一直劝大家注意身体，不要练那么猛，都上有老下有小，为了这个爱好伤了身体图什么呢，然而车队里的某些人不听劝，非觉得某人的教练方法可行，那我也管不了了，你们自己的身体自己担着吧”。而从车队的其他一些成员的发帖中，也不难看出天鹅车队的训练强度很大。

我们不能否认有一部分人确实是未被发掘出的运动员材料，但是我们同样要认识到，自行车运动所包含的腰背部劳损、膝关节损伤、长时间骑行造成的生殖系统损伤、长时间高心率造成的心肺系统损伤以及目前中国严重雾霾和道路空气污染所造成的潜在的健康危害是客观存在的，是不以人的刻苦训练的意志为转移的。国外的优秀自行车运动员都是在极度发达的单车氛围中，从小参加各种单车比赛和训练，逐步选拔出的自行车天才。就像我昨天在朋友圈读到的一段话描述环法冠军弗鲁姆：Christopher Froome数据，他在输出达到425W时心率仅130bpm，最大心率为174，血红蛋白为15.3g／ml，心脏每一跳可以泵188-212ml的血——强大的心脏，强大的泵血能力，强大的血红蛋白合成能力以及血液携氧能力。

对比一下本人的数据，上车只要开始动心率就在110以上，130bpm的时候速度只有25-28公里/小时，持续输出250w功率20分钟心率就达到180bpm以上。实在是天壤之别。在这里我也要给仍在做职业梦的大部分车友泼一记冷水，玩单车是个开心的事情，不要玩的过于严肃，也不要为了不切实际的梦想付出过多的代价，损害自己的健康和家庭的幸福，在训练的时候随时关注身体的反映，倾听身体的话语。一般来说，非常好就是非常好，爽就是爽，一旦对身体某部分的状况出现疑问，一定要重视，因为没问题你会非常自信他没问题。有疑问一般就是有问题，切记！举个例子，昨天训练的太疲劳了，今天还有训练计划，自己问自己，还能行吗？答案肯定是不行！因为如果你很兴奋，能完成训练，不会有这种疑问。切记！切记！

7. 中国单车运动仍处于起步阶段。

从天鹅之旅分裂事件，我们可以看出中国的单车运动仍然处于起步阶段，社会大环境给单车运动留出的空间并不大，从硬件来说拥挤的车流、司机素质低下、自行车专用道的缺失、空气污染都在抑制人们骑车的欲望，相对人均收入来说，自行车运动对器材的要求仍然较高，从社会组织来说，自行车比赛相关法规和对参赛选手的安全保障仍不完善，自行车俱乐部的运作仍然缺乏大的社会资本进入，仍然处在自发、自我生长和自行消亡的初级循环中不能自拔，单车人口在总人口中的比例仍然微乎其微。我们希望在不久的将来，看到在国家大力扶持体育健身行业的大背景下，单车运动能有更好的明天。

编辑评论：“道不同不相为谋”，俱乐部本来就是以共同的兴趣组建起来的群体，既然大家的追求和玩法都不一样了，分开也是理所当然。争个面红耳赤大概也是因为“车队是谁的”这个问题，但是俱乐部最重要的财富是一群志同道合的人，只要有这么一群人在一起玩得开心，俱乐部的名字叫什么也不必太计较了。另外对于普通车友来说，追求竞速、骑游享乐都是骑行的不同乐趣，骑游的不必勉强追求速度，骑得快的也不一定要跟着骑游党压抑自己，每个人都有选择的自由，不要让骑行的快乐变成一种负担。

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责任编辑：阿志