我们在差不多快要天亮的时候抵达了C1营地，也许是老天开眼，在这日出之时，身边的薄雾竟然短暂消去，我们伴着天际边的“鸭蛋黄”行进，十分壮美。按照既定计划，高原经验相对较弱的冯伟和易斌把自行车放在了C1营地附近，然后轻装登顶，全队集中保证我那台轻一点的全碳纤维自行车登顶。带车攀登是及其辛苦的一件事情，由于单车只是简单固定在背包上，背起来很不舒服，在海拔接近5000米的地方走几十步就要休息一会，哭啊！

登顶过程不表，十分艰难，浑浑噩噩。只记得那个让人崩溃的绝望坡，绝望坡从海拔5000开始，平均角度也超过了30度，长度在900米左右。刚开始，我们是走三十步一歇，后来是走十五步一歇，慢慢的，有人掉队，也有人超越，绝望坡的名字果然犹如其名，爬上一个小坡以为到了，再一看，前面还有一个坡，依然看不见顶峰，再往下看，非常大的坡度，下面的队友只能见到一个人影。

10点50分，距早上出发七个小时，由杨帆、阿苏和我轮番背着自行车终于登顶，时隔七年再次站在雪山之颠，个人、装备、自行车和技术已经今非昔比，不过对雪山的热爱却没有变。雪山我们来了，来看你了，被簇拥着，一片宁静。海拔5396的顶峰，也是飞越车队目前带自行车上过的最高点。终于到顶了，再也不用上了，终于可以开始了，我要从云端开始大降特降一直降！

在顶峰，我不停的感叹自行车技术今非昔比，07年我们骑大峰时候的自行车配置已经和现在有了天壤之别，最大的变化就是轮径从26英寸到达了现在的27.5英寸，更大的轮径给我更好的通过性，从容面对各种困难，自行车的重量也轻了将近5公斤，更轻的自行车给我带来了更好的超控，这就是时代进步，科技的美好。

雪线以上的绝望坡非常危险，一不留神就是粉身碎骨的下场，安全必须是第一位，这需要我们慎之又慎，过了绝望坡，我心知我的舞台到了，开始在雪地上进行尝试骑行，出行前临时更换的泥地胎在雪地上表现竟然十分出色，能保证不少抓地力，只要小心点，骑行没问题了，飞翔吧，骚年！