作为湖北省武汉市群众休闲的好去处,东湖磨山风景区8月1日起将全面“禁车”,非机动车也在禁入之列，此举引起了广泛质疑，不少自行车友对此议论频频。8月3日，许多武汉车友冒着酷暑前往东湖磨山，针对东湖管理当局强行禁止在风景区骑行自行车这一规定，向其表达了合法诉求。

武汉东湖磨山樱花园

景区面面观

东湖磨山景区是东湖风景区核心景区，始建于1950年，现有楚文化游览区，梅园、荷花园、樱花园、盆景园等专类植物观赏园十多处，其中楚天台、楚城等为景区标志性景点。一直以来，风景区允许社会车辆购票入园。统计显示，日均进入景区车辆500台，高峰时车辆达2000台，游客有5万人。另外，据悉，作为国家首批4A级旅游景区的磨山风景区所属的东湖风景区目前正在全力创建国家5A级旅游景区。

新政出台

武汉东湖生态旅游风景区管委会2日发布消息称，按照创建国家环境保护模范城市、国家卫生城市和国家旅游标准化城市的要求，为进一步保护景区生态环境，本月起将全面禁止机动车和非机动车进入景区。进园游客可用步行或乘电瓶车等更低碳、更环保的方式游园，减少车辆对景区生态的损害。

市民不解

景区缘何禁止非机动车

新政策出台不久便遭到质疑，日前便有记者深入民间倾听声音，发现，对于这偌大的磨山，老年人表示吃不消，普通家庭则对大大增加的出游成本叫苦不迭。

头发已花白、退休多年的武汉市民周健语带不平表示：“禁止机动车进入磨山情有可原,禁止像自行车这样的非机动车进入景区,这让我们这些老年人有些难以理解。磨山那么大,爬山怎么能爬得完?我们中老年人喜欢骑游健身,连自行车也不能通行,这不是逼着我们去坐30元的观光车吗?”

而对于风景区管理方称游客可乘坐园内观光车，武汉市民钱女士认为，这会大幅增加家庭游玩成本。

“之前只需交10元钱停车费,就可带着全家自驾游玩﹔调整以后,全家每人出游的成本都增加了30元,再加上门票40元,一家三口,周末到磨山仅是门票和车票就要花费几百块,对普通市民而言实在有些承担不起。”

自行车圈抗议

东湖生态旅游风景区管委会此举引起了不少车友的异议，8月3日，不少车友来到东湖磨山景区表达诉求。也有车友在微博上愤愤不平，“环东湖骑行是武汉的一张城市名片，已成为一项历时十年的传统文娱活动，每年吸引大批外地自行车爱好者。如果不骑自行车极不方便，诺大的景区景点分散难以步行游玩。禁止自行车进入景区既不合法，也不合理。”

图片源自员外223微博图片

官方回应

景区不具备骑自行车条件

面对此起彼伏的不平之声，东湖生态旅游风景区管委会列出了诸多禁止机动车进入园区的理由：景区车辆高峰时段达2000台,游客5万人，园内停车位少、山路多、道路窄，人车混行扰乱了景区旅游秩序，威胁到了游客游览安全﹔我国国家级风景名胜区大部分都已实施“禁车”等。

对于自行车禁行一规定，东湖生态旅游风景区磨山管理处相关负责人冯欣表示，景区早在2009年就开始禁止自行车入内，但因为很多游客不理解，没有完全禁下来，最终造成了2011年自行车撞死游客的事故。

冯欣所说的事故，发生在2011年3月31日。武汉一名大学生在磨山公园游玩，骑着一辆租来的自行车并载着一名同学，前往1号门口途中，不慎冲下一段100米左右的陡坡，将一名来自广东的游客撞伤，后这名游客经抢救无效死亡。

“我们不是在事故后禁行(自行车)的,在事故前就已经禁行了。就是因为没有完全禁下来，所以才造成了这么大的事故。”冯欣说，如果不禁止自行车入园，这种事迟早还会再发生，骑行就会撞人或摔到自己。

游客质疑

仅有景区代步车是垄断经营

有部分市民质疑，游览磨山，单靠步行很多人吃不消，大部分应该会选择代步工具，景区有借“禁车令”搞垄断经营的嫌疑。

“不是这样，那并不是这样，我们并没有想赚这个钱。”冯欣回应说，电瓶车完全是为了游客服务，价格是景区自己通过成本核算算出来的，价格分为三种,分段计价还有10块、20块的，游客“愿意乘坐你就乘坐，不愿意乘坐你就不乘坐”。

面对如此奇葩的禁行令，小编表示相当不解，这样大的景区，却无法用骑车这种中度的方式来消受实在是一大遗憾！

武汉东湖鸟瞰

责任编辑：凌子