只要稍加练习就能在技能树上增加“调圈”这项实用的技能。

任何像跳下马路牙子，撞上石头或碾到路坑所带来的冲击都能让轮圈有些许偏摆。所以为了让轮圈能顺畅安全地滚动，定期的调圈工作是非常重要的。

调圈是要通过松紧辐条帽来校正轮圈偏摆的位置，这是你在家也能做得到的。

“调圈的时候你要小心翼翼地，这工作十分耗时，不过总的原则还是很简单的。”Justin McCloud这么说道，他是一名职业自行车技师，而且是Blackbird Bike Co.黑鸟自行车公司（此黑鸟非彼黑鸟，旨在提供单车保养及维修服务）的所有者，坐落在亚利桑那州菲尼克斯。下面McCloud会给我们展示如何在自家的车库或工作室给自己的轮圈校正。

在开始调圈前需要了解什么？

首先得知道轮圈是不是该调了。“一个未经调校的轮圈会由非驱动侧向驱动侧偏摆。”McCloud如是说。把你的车提起来，转下轮圈，从前方或者后方看看，如果轮圈自左往右偏超过5毫米，那就是时候调下圈了。情况比较糟糕的话，圈刹轮圈会蹭到刹车块，后上叉或者后下叉。

“安全起见，我建议每次出门骑车前都要检查一下轮圈的情况，特别是前轮，如果蹭圈能蹭停了，那你最好就别出门了。”

而碳圈调圈的频率则不需要像铝圈那样频繁，因为碳纤维强度要高些。等到碳圈该调的时候，你只能看到很小幅度的偏摆，所以检查的时候得更仔细。铝圈在压力下完全损坏前还能承受一定程度的弯折，但是如果你发现碳圈的偏摆很大的话，那这圈是真的没救了。

调圈所需的工具

调圈台能固定好轮圈，使用可调节的指示器能帮助定位偏摆的部分。也可以把调圈台固定在工作台或者桌子上，能差不多能跟上眼睛的高度，这样工作起来更加舒适。

如果想直接在圈刹车上调的话，两片刹车块也能作为参考，用停车架稳住车便能很好地帮助你工作。

大小合适的辐条帽扳手也是调圈必需品。“Parktool和Pedro的扳手能适应大部分规格的辐条帽。”McCloud说道。但辐条帽的规格各异，最好事先和轮圈厂家确定好辐条帽的规格。如果你的轮组用的是扁平辐条，那你就需要另外的工具在你拧辐条帽的时候固定辐条。

怎样调圈

首先从车上卸下轮圈固定在调圈台上，或者想直接在车上调的话，那就用停车架稳定好车，以刹车块作为参考。

然后慢慢地转动轮圈，开始拧紧指示器或者夹器直到指示器或刹车块接触到轮圈。轮圈偏摆的地方就是需要上紧辐条的地方。一旦确定了偏摆最严重的地方，就从这里开始着手，接着校正较小的偏摆，最后再做精细的微调。

接下来找到需要上紧的辐条，将轮圈拉回中线。如果发现有一部分的轮圈往右偏，找到连接着花鼓左侧的辐条帽，就是车圈接触到调圈台指示器或者刹车块的另外一侧，然后拧紧把轮圈拉回中位，扳手差不多拧一圈就够紧了。为避免轮圈拉得过紧，McCloud建议将上紧过的辐条帽松大概半圈。

▲放松辐条帽

▲上紧辐条帽

“辐条需要能有一定幅度的摆动，这让车圈能承受一定程度的形变而不至于当场损坏。”为了知道辐条的松紧度是否合适，McCloud建议捏一下非偏摆部分的几对辐条感受一下，就可以作为需要上紧的部分的参照。

还有一件事：所有外部的辐条帽都是逆时针方向上紧，和平常的“左松右紧”思维是相反的。如果辐条帽是隐藏在车圈内部的，那就需要卸掉车胎从内部上紧，此时的上紧方向是顺时针的。

如果你是首次尝试调圈，我们有个好消息：如果你搞砸了，也不会对车圈造成永久性损伤。

“你最多能做的也就是把辐条上得太紧直接损坏了，或者辐条和辐条帽滑牙了”McCloud如是说。如果你确实拧滑牙了，那更换过辐条后轮圈还是能救回来的。

如果你还不确定怎么做，你可以把轮组带去熟悉的车店寻求适当的指导，或者干脆就给车店维修了。

当搞定了所有肉眼可见的偏摆后，一切便大功告成了。赶紧装上调好的轮圈，享受安全舒畅的骑行吧。

责任编辑：Fun倪