在骑行时，如果路面开始激烈变陡，你会选择继续安静地坐着踩踏，还是让屁股离开坐垫，帅气地摇起车来呢？在车友的一般认识里，会觉得摇车更具有攻击性，也能更快地提速，但是看到大表哥弗鲁姆一次次用稳定的坐踩拉爆其他爬坡手时，会不会怀疑坐踩才是终极武器呢？

研究人员对于这两种姿势在爬坡中的效果做了分析，结果嘛，当然是各有各的好处。这是谁都猜得出来的，但关键是认识到坐踩和摇车的优势，灵活最用效地运用不同姿势。毕竟你不是弗鲁姆或者克里斯·霍纳，只用一种姿势就能爬完一座山。

要判断一个骑行姿势是否有效，主要根据两个方面——气动效果和是否有利于发力。在我们普遍的概念里，爬坡时骑行速度并不快，空气动力学性能并不是关键，所以即使站立摇车会增大迎风面积，应该也不会对速度有太大负面影响。但是这个认知里有一个变量，就是坡度的大小，因为它才是对速度影响最直接的因素。

如果你不需要猛烈加速或者坡度非常陡，让你骑得非常艰难时，坐骑会是一个更好的选择，除非你只是想站起来舒缓一下背部压力。

不过，如果面对的是一个让人绝望的陡坡，或者你要加速甩开竞争对手，站立摇车就会给你提供更好的爆发力，并且不会过多地透支你的体能。

前面说的道理很简单，只要爬过几座山的人都知道坐骑更稳，摇车更有爆发力，缓坡坐骑，陡坡摇车，但是这个陡和缓之间的界限究竟是如何的，就需要用量化的科学实验来明确了。

犹他州立大学的教授Jim Martin做了一个实验，发现在坡度为5%的爬坡中，同样以400瓦功率骑行，坐骑的平均速度会较摇车会快上3.7%，但是当坡度上升到15%，或者骑行者输出功率下降时，这个差异就会变得可忽略不计了。

但是站骑还是有自己的优势，这主要原因来自于肌肉发力的方便性。法国弗朗什孔泰大学的一份研究表明，在爬坡中采用站骑姿势可以灵活运动腿部、臀部和腰部的多块肌肉，所以骑行者站骑时也就能爆出更强的力量。不过与清晰的风阻和功率相比，摇车的优势就难以用数据表达，但是无论是加速的效率，还是对身体肌肉群的放松，摇车还是很有意义。

在另一个研究中，虽然摇车在低压力骑行（心率、功率低）时的耗氧量会大幅高于坐踩，但是当进入高强度的陡坡骑行时，摇车和坐骑之间的耗氧量差距就会变得很微小，所以摇车也并非很多车友认为的那样，是“不经济”的。

责任编辑：昭歌