当时我也没明白是怎么一回事，那个时候刹车响的问题已经彻底的让我恼火了（断断续续的折腾整整两天时间吧），反正是死马当活马医，直接调。嘿，您别说，还真的立马世界就清净了。（具体的原理是怎么样的有知道的筒子请热烈跟帖相应）
   又有人要问了，怎么才能让后端比前端多2-3mm呢？还是我前面说过的：一毛钱大法。
   这次的一毛钱是3次对折。请把刹车臂里的那根弹簧取出。

   在刹车皮的后端垫上折好的一毛钱，再一次把用力把刹车皮抵到车圈上。大致的调好刹车皮的位置，不要擦到外胎（用1.35的外胎的筒子们还好点，尤其是用大苹果的，请特别注意这个问题）。

   准备锁紧，左手请使用我照片中的手势：用虎口抵住刹车臂的最上端发力，食指请掰住刹车皮的后端。右手拿内六角锁死紧固螺丝。左右手协调发力。有人又要问了，问什么非要这个手势呢？因为我发现在有些刹皮的锁死过程当中，尤其是到了快要接近锁死阶段的时候，刹皮会随着内六角的转动方向的转动而一起转动，这样前面的调整瞬间就白费了。

5.最后的微调：
   当两边的刹车皮都固定好了之后，请接着不断的捏刹把观察两边的刹臂的行程（刹皮位置的调整可能会改变原来两边的刹臂的行程），然后微调张力螺丝和行程螺母，使手感到达最舒适的状态。然后分别使前轮和后轮空转，看看刹车皮有没有蹭圈，哪里蹭圈的就调整哪里的张力螺丝。然后上好线帽，把多余的刹车线折到卡槽上去

第二次折

最后的效果。我的线留的比较长，大家可以再稍微短一点

6.骑车试行：
   主要是检查刹车会不会响，随便找个地方骑一骑，看看刹车响不响，响的话再重复第四步。

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