我不太想写这篇东西，以防有人一时脑充血跑到外面去胡来，然后以违反交通规则或者更糟糕的结果把自己了结。所以，在那之前我先提个醒，这是危险的，而我写的是专业人士所做的事情，而不是鼓励你自己去尝试。

跟摩托是一个专业人士们常用的手段。主要有下面几个用途：

模拟骑手在比赛中必须死跟前车的状况

一点额外的刺激让骑手骑得更狠

去练习高速下自行车稍稍不同的操控性

改善蹬踏的速度和平顺

对冲刺手来说，可以练习追近以及超越

如你所知，空气动力学是自行车的重中之重。如果你曾练习编队骑行，并发现你可以骑得更狠一些，那和跟摩托训练相似，除了这次是以你为中心，不需要你到前面轮车，这个手法的重点是跟住前面那辆摩托。在这种高速训练下，这小绵羊的时速通常在60-70公里，而你要坐着猛推你最大的齿比维持去跟住前车。随着时间的推移，会变成跟前车的后轮较劲。

它与使用功率计不同。在这种情况下骑手不用关注他们的SRM或者Garmin码表上面跳动的数字，相反，这全部集中在跟随前车上，更加接近自然本能。这比光维持目标功率明显更加能调动你的积极性，特别是因为高速就意味着一旦你掉了，在摩托收油前你将回不去。这不会给你喘息的机会。

Slipstream Sports 告诉你：队版涂装的绵羊

这在专业人士中很常见。考虑到他们靠这吃饭，通常会找教练或者是队友来帮忙开摩托车。有时他们会专门出去做一段有组织的训练，而其它时候通常是先骑4-5小时，然后跟住摩托用1小时的高强度骑行来结束训练，这样就创造了一个和比赛差不多的状况：几小时的高速骑行紧接着是1小时的全速高强度作战。

交流至关重要

技术

有时这会拿台汽车来练，但更理想的是一辆摩托车。对车辆的选择是重点。通常一台小绵羊已经够好，主要的分歧在引擎大小上，一些人认为小一点的引擎更接近骑手，在加速上差距明显较小；另一边的人认为大型摩托车更平顺，在起伏路上速度损失较小。不管怎样，小绵羊是更好的选择，因为它更接近正坐，而且更小的车轮意味着自行车手可以更靠近尾流。

安全

这是件大事。首先，是对道路的选择。骑手们需要没有障碍的路面去维持高速，所以这个问题需要平衡一条小的僻静的路与一条可以让你速度拉起来的。检查气象条件也是重点，尤其是留意狂风大作。

然后，交流是关键。一个骑手跟在一辆汽车后面高速行走是需要对前面有很大的信任。一个小加速，拉一下前刹与调头都有可能让你上救护车。坑坑洼洼或者其它问题都需要提示或者某种形式的交流，透过手势或者其它有用的形式。

另一个小技巧是在小绵羊后面装个小滚筒。当一个骑手聚焦在跟随前车后轮的时候，滚筒会容许跟得更贴，它会滚起来而不是减缓你前轮的速度。但这东西不是万能，碰得太狠骑手还是会倒下。

综述

这是训练期间模拟比赛节奏的有效手段，而它可以让你的训练更有效果。考虑到后勤条件和危险性，通常只推荐给精英骑手。

责任编辑：凌子