2015年欧洲自行车展览会正如火如荼地进行着，BIKETO记者正在欧展现场为车迷们现成直击报道站在世界前沿的毒品级车型。
法国顶级山地老将Julien Absalon的专属坐骑：BMC Teamelite TE01整车，在世界UCI山地赛场上，Julien Absalon就是骑着它夺得冠军的。其车手自身的实力不用说，车辆本身的性能同样也是协助车手获得冠军的重要条件。
作为XC赛场上的战车，BMC沿用通过性极好的29er大轮径配备（Julien Absalon身高有1.8米），超轻全碳纤维打造的车架，SHIMANO XTR Di2顶级电子变速套件，FOX iRD电子避震控制系统等的高科技配备。
现年35岁的法国顶级山地老将Julien Absalon仍是颁奖台上的常客，虽然年纪不小了，但仍能与Nino Schurter和Jaroslav Kulhavy等二十来岁顶级名将拼得不分上下。我们在他身上看到了无限得可能，Julien Absalon是车迷心中的神话。
SHIMANO XTR Di2电子变速系统是山地车界技术改革的代表作，虽然在十一速山地系统的发布上要比SRAM晚了好一段时间，但Di2电子变速系统的应用大大地增加了变速性能。（虽然它很贵，但贵得有价值）
顶级FOX CTD金黄色涂层前叉（kashima涂层），非常的漂亮，全黑的车身配色搭配金黄色的kashima涂层，犹如漆黑中的萤火虫一样鲜明出众。等等，好像有什么不对......
前叉的压缩阻尼控制器并不是肩控拨杆式，也不是传统的线控锁死的样式，它是电子控制的iRD（Float Intelligent Ride Dynamics）系统！通过微电机的控制，解决传统线控器的拨杆控制费劲的问题，现在只需要一个按钮就完成操作。（敢问多少钱？）
XC级别的29er轮径前方使用15×100mm的筒轴尺寸足以应对赛场考验，但目前新型尺寸BOOST系统的出现未知BMC是否会更新改进？
BMC顶级碳纤维的拼接看起来非常的“性感”，碳布的纹路一览无遗，或许我们会喜欢有鲜艳颜色的款式，但黑色的碳纤维元素配色仍像黑珍珠一样闪亮。
其实BMC Teamelite TE01整车最核心的技术是车架本身，欧展现场展示了该车架的碳纤维模具（内行人请大图仔细研究）
BMC Teamelite TE01车架最大的亮点位于后上叉与车架立管连接处的一个快状物体，类橡胶垫块的外观看来，它是跟震动缓冲性能相关的。它就是BMC山地车架中著名的Micro Travel Technology (MTT) 技术。
实际上MTT技术的应用，让车架的后三角处于“半分离”的状态，最后由一个特殊的垫块连接“断开”的部分。也因为碳纤维有充满弹性的机械特性，在车架的前后三角的不同管型和位置采用不同特性的碳纤维， 使车架部分结构充满弹性缓冲的能力，为车手减少一定量的来自地面的震动冲击。
欧展现场展示了该技术的分解构造，让大家都能直观地感受到BMC的技术
现场的这辆BMC Teamelite TE01上管印有Julien Absalon的字样，100%冠军车手坐骑没错！
欧展第一现场记者：Dranpin
责任编辑：DJR
