今天上午（6月17日），紧在第五届北京国际自行车博览会暨北京自行车文化节开幕之前，美骑记者采访到了中国自行车行业协会理事长马中超先生，请他谈谈如何促进绿色出行。

（中国自行车行业协会理事长马中超先生）

对本次的自行车文化节怎么看？

“在延庆这个离市区这么远的地方能连续办展三年，说明这个博览会还是有吸引力的。这离不开三方面的影响：延庆政府的支持、延庆当地的消费群体营造出的骑行氛围和行业内各品牌的力推。”本届北京展的展览面积达20000平方米，共吸引了150家中外知名厂商（国际品牌商达50%）和来自18个北方重点城市的2500名经销商。

（2016北京国际自行车博览会展馆）

马理事长强调现在党中央的文件明确提及大力发展自行车业，对行业是非常大的利好消息。“中央有号召，我们跟得很紧。延庆不仅是骑行胜地，这里的自行车博览会和文化节能对全国起到示范作用。从这个角度看，本届比往届更有内涵，眼界更高。”

对未来的自行车文化节有什么期待？

“展览会不一定要有很多，一年一届便足够了，但文化节可以办很多，而且是越多越好。只要有需要，我们就多办，而且要思考怎么办更有特色。”文化节的项目是不赚钱的，是公益性质的，它需要当地政府、行业协会、活动公司共同投入。目前这个文化节已经跳出了北京，走到了山西、千岛湖等地，未来还会延伸到更多地区。

（在文化节的骑游活动上车友们的用车）

如何紧跟中央推动绿色出行？

马理事长介绍道，在本届博览会上有一个针对绿色出行的展览，里面展示了许多适合绿色出行的各品牌车款的照片。“这些车不是山地车，也不是公路车，它们是跟城市形象相符的。”

马理事长还告诉美骑记者，协会即将出版新书《绿色出行，我们在行动》，里面将详尽地介绍外国在推动绿色出行方面的经验。

前段时间，马理事长前往台湾参加了世界自行车城市大会，与全球致力于推动绿色出行的积极人士交流学习。这个大会由ECF欧洲自行车联盟组织，始于1983年，并已在欧洲举办了三十年，一年一次，每年在各城市轮流开办。

“台湾的那次大会开了三天，共有一千六百人参加，与会的有台北市政府的官员，有公益组织的领袖，有自行车从业人士，规模非常大。我在那里见到了ECF联盟的主席，我还饶有兴趣地问中国是很喜欢开办世界性的大会的，怎么没曾办过一回自行车城市大会。主席答说我们并没有城市表现出要办会的兴趣呀，我们要办的话要赶紧了，因为后年的大会都已被巴西预约了。从欧洲到亚洲再到南美，中国都还未注意到它。确实是这样，我猜测中国各城市的市长不知道有这样一个大会，也不会想到这可以跟政绩挂钩。我们的城市规模比以往办会的城市都大，为何不能办呢？我很希望能在中国办这样的大会，但这还需要政府去重视。”

马理事长谈到国外推动绿色出行的先进案例便停不下嘴：“我们国家的自行车拥有率还只有约40%，阿姆斯特丹的是超过100%的，一千七百万人口拥有一千八百万辆车。德国和英国还建设了自行车高速公路，我们离他们还有很远的距离。”

（马中超先生在2016自行车绿色出行主题论坛上发言）

国内自行车行业发展方向？

对此马理事长提出了两点：一是提升我国的自行车人口比例，二是促进中高端自行车的量的增长。“目前国内中高端自行车的量的比例只有6.7%，提高了这个比例，才能引着产业往中高端制造业的方向走，是吻合中央在谋划的十三五规划的。”

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