还记得2010年时，网上的“保钓”情绪最盛，当时流传着一张表情图片，写着“跪求国产自行车变速器”。那时还在SRAM从事开发工作的刘春生先生看到了这张图片，感到颇为震撼，开始默默为打造中国人自己的变速器进行技术储备。

据统计，目前全球自行车产业中的变速器系统有着300亿元的市场规模，且每年在以20%的速率递增，预计2020年将达到500亿元规模。目前中国每年需要进口2千4百万套变速套件，每年约花费210亿元。因此总有整车厂商笑称“自己实际上是为套件商打工”，不少整车厂也希望看到市场上出现变速系统的新选择。

但外表看似简单的变速器实际上有着极精密的系统构造和极强的专利封锁，变速器内部有6大部件共160多个零件，每个零件之间的相互协作程度非常高，精度堪比钟表，共涉及2400多份专利，技术壁垒非常高。这意味着就算新品牌的研发人员有本事自己开发一套变速器，分分钟也容易踩进“专利雷区”，谈何容易。“可能我们100个想法中，有99个与已有专利相冲突。创新团队在进行研发时，一个产品要配备3至4种方案，有时在研制实施过程中发现有专利冲突，要么改变思路，要么推倒重来。”蓝图研发经理钱后平坦言。

在阻碍重重的条件下，蓝图还是取得了突破。

2013年，刘春生先生带着自己的团队在中山设立了第一家工厂，成立了蓝图品牌及新的研发中心。2015年，蓝图实现全年产量4万套，当年的财务报表已显示收支平衡。

2016年，在国家工信部，中自协，省、市、区、珠海航空产业园区领导的大力支持和关怀下，蓝图由中山迁往珠海金湾区智造大街，使蓝图进入到发展快车道。这一年，蓝图开始实现盈利，年产量达15万套。2016年12月，蓝图获得清华创投领投的千万级融资。

对自行车变速器领域已有的每一项专利烂熟于心的刘春生先生，带领研发团队，让蓝图目前每月都有2~3份新专利可提交，强研发能力是他们区别于以往尝试想在变速器上突破垄断的新团队的成功要素。

尽管仍在初创阶段，但蓝图的实力已经获得了政府相关部门的认可与鼓励。2017年4月11日，由珠海市金湾区航空产业园管委会牵头，国家工信部、中自协、全国自行车工业信息中心、全国自行车标准化技术委员会、各省自行车行业协会、广东经信委支持，捷安特、美利达、喜德盛、千里达、富士达、凯路仕、永久、飞鸽等自行车重磅品牌及ofo共享单车代表参与的国产自行车变速系统研讨会在广东省珠海市金湾区召开，美骑网作为唯一参会的行业媒体对整场会议进行了拍摄报道。

▲蓝图新入驻的金湾区智造大街，是金湾区政府承租了坦洲的一片老厂区，委托给第三方按照工业4.0的标准进行厂房改造、转型升级，于去年落成了这样一个针对智能制造创客、小微企业和中大型企业，建设展示中心、研发中心、孵化器、加速器及试制车间等产业载体。为了吸引蓝图这样的成长性好、科技含量高且具有产业化潜力的企业，智造大街给予了场地费用减免的优惠，且提供了完善的配套设施，还请有专门的管理公司进行维护，让企业可以专注研发生产。

▲园区内环境优美，美骑记者在一个角落发现了一部退役飞机。

▲在研讨会正式开始之前，蓝图创始人刘春生先生带领所有来宾前往蓝图总部参观。生产厂房和研发中心分设在紧靠的两栋楼里，既相互独立，又便于来回联系。

▲一进入生产厂房，人们的目光很容易被两条黄线划出来的“跑道”所吸引。跟一些国外大牌自行车公司一样，这样的跑道是用于在厂房内骑车测试产品的。

▲各级重要领导分批陆续到达工厂。

▲入口的展示墙挂有蓝图目前重要产品的照片，也写有蓝图略带骄傲的自我介绍：“中国第一品牌，做中国最好的变速器。”

▲黄线框出的骑行“跑道”贯穿了整个生产区域。

▲各级领导了解蓝图变速器的产品特性。

区别于市场上的现有产品，蓝图变速器在研发时取用的是亚洲人体工程学数据（这样的改变让团队在产品设计过程中，对指拨的角度就要调校几十次）；采用两弹簧设计，提高整体稳定性；手感的舒适性和上下链的速度取在SRAM和SHIMANO中间的位置，即比SHIMANO的上下链速度快一点，但舒适性比他们差一点，又比SRAM的好一点；采用1:1最佳平衡技术，提高产品公差累计高包容性。（这里的舒适性指的是按下指拨的力气大小，有些人喜欢硬朗的手感，没毛病！）

▲首先我们来看零件区。蓝图在选材上沿用了团队之前在大厂的习惯，跟大厂用了相同的材料，充分保证成品质量。

▲“一套变速器中大约涵盖了200多个零件，这其中只要有一个零件的公差出现了问题，那整个系统就会崩溃，它的变速就会不准。所以产品设计是影响品质的一方面，制造工艺是另一方面。我们对零件精度的要求，有些部位是大陆工厂做不来的，所以我们的零件都是全球采购，核心部分有些来自德国，有些来自台湾，本土能做的就让本土做。国内的基础工业还是有待升级，我们那些小铆钉，都要依赖台湾供应商，因为他们的精度才能达到μ级。过去国产的变速器不耐用，有部分原因就是零件的精度不够高，很容易磨损。”刘春生先生曾在接受美骑记者采访时透露。

▲这些装有零件的蓝色盒子，让我想起MAGURA德国工厂也是使用大量蓝色塑料盒来存放及运输自己的零件和成品。

▲对零件进行精密加工。

▲指拨组装线。

▲前拨组装线。

▲整齐排列的前拨半成品。

▲后拨组装线。

▲涂抹油脂。

▲工厂内有不少强调“质量”、“细节”、“态度”、“行动力”的标语。

▲蓝图工厂是我参观过那么多的工厂中，平均年龄看上去最年轻，帅哥美女最多的。镜头随手一扫，都能扫到不少靓丽的面孔。是我要求美女笑一笑的，希望大家不要误会为工厂员工工作不认真。

▲全国自行车标准化技术委员会秘书长余世光（左）与宁波巨隆机械股份有限公司董事长徐敏（右）都是对精密机械有深刻了解之人，他们看待产品的眼光更尖锐。

▲印刷区内，工人在有条不紊地给大量成品印上标签。

▲半自动化加工精准无误。

▲印刷完毕的成品被输送带收纳进塑料盒里。

▲打上产品编号。

▲封装进纸箱后，成套的成品被送进仓库等待发货。相比SHIMANO针对整车厂有2至6个月的交货期，蓝图能将交货期控制在2个月内，最快10~20天便可交货。

▲由于蓝图是新品牌，为了在市场积累信誉度，所有产品在测试把关时都在欧洲标准上加严了15%以上。例如国际上会做1万5千次循环的一项测试，蓝图会做2万次。另外，蓝图也请了省队运动员来进行实际测试，将结果与实验室数据比对，再调校产品。

▲不间断运行的疲劳测试机。

▲其他测试设备。

▲会议室里陈列了蓝图目前推出的有代表性的产品。有丰富颜色可选的它们能适应多种整车配色方案。

▲在蓝图的全体员工中，研发人员占了20%的人数，融资后的蓝图还将继续扩张和建设研发团队。另外，刘春生先生计划今年将200~700万人民币投入到研发当中。

▲办公室里雅致的茶歇区。