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自行车中的F1:FACTOR广州大学城分享试骑会
2016年12月17日,香港华球自行车贸易有限公司在广州大学城举行了FACTOR品牌分享会及试骑活动。
FACTOR是一个非常年轻的品牌,今年年初才正式开始面向市场,主要在英联邦地区进行销售,亚洲对其了解有限。作为中国区的总代理,华球第一次把FACTOR各型号的真车带到中国,向大家介绍这个品牌。华球除了为参加分享会的朋友们准备了精美的小礼品,还请来两位重量级嘉宾,向大家讲述他们的故事——FACTOR两位老板之一的Rob GITELIS,以及因电影《破风》成名、在香港从事自行车培训的“仇教练”仇多明。
FACTOR简介
FACTOR的起源,最早可以追溯到2007年。当时,FACTOR还只是英国bf1systems公司内部的一个工作组。bf1systems是一家专门成产高端电子零部件和碳纤维零部件的公司,其客户有飞机制造商、F1车队、顶级跑车厂商(法拉利、兰博基尼、宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂)等。
2009年,FACTOR发布了第一辆自行车——001。这是一个与英国跑车品牌阿斯顿·马丁联名推出的作品,无论是整车重量7公斤、还是超前的外观,这辆车在当时更接近于概念车。001的设计灵感来自F1赛车,全车大部分零件均由FACTOR一手研发生产;据称,001创造了许多自行车界的记录:双体式结构;整合式的电子系统;独家的碳纤维成型技术;应用了第一辆使用碟刹的公路车,等等。不过其价格也是相当高昂,21000英镑一辆,而且数量有限。2012年,FACTOR继续和阿斯顿·马丁一起推出001的改进款ONE-77。和阿斯顿·马丁的同名跑车一样,自行车也是全球限量77台,售价高达25000英镑(汽车的售价超过一百万英镑)。
2013年,FACTOR发布第一辆量产车型——Vis Vires。这辆车继承了“概念车”时期的传统,前卫的造型和高度整合,让整车充满科技感。之后,FACTOR的设计团队开始和职业车手合作,打造更“真实”的赛车。合作车手中,有两位大名鼎鼎的退役车手:贝登·库克和大卫·米勒。库克是一个强力冲刺手,曾赢得2003年环法绿衫;米勒是著名的计时赛专家,三大环赛的领骑衫全部拥有过。
后来,库克从bf1systems手中买下了FACTOR。米勒成为了代言人,他的签名限量版FACTOR ONE也出现在了这次分享会上。
▲下午一点,分享会在广州大学城南国会议中心举行。
▲FACTOR“系出名门”,老板Rob和华球负责人Tony用中英双语向在座介绍其发展历史。
▲仇多明向大家讲述他和他的座驾FACTOR ONE的故事。
▲作为车手,仇多明对ONE的骑乘感赞不绝口——一台有着气动外表的综合战车,刚性十足,在上坡路段意外的轻快。
▲这是因为车架在设计的时候参考了车手的意见,为突围车手作了调整(ONE车队战术以突围和冲刺为主)。
▲作为参加过环法的机械师,仇多明十分欣赏车架的做工和细节。不过高度整合的代价是,前叉的安装和头管的走线略为复杂,装车费了他不少精力。
▲他最欣赏的地方是标志性的双下管(Twin Vane),把它挂在墙上收藏也是极好的。
▲车手的双腿是车架的部分,但又会产生非常大的风阻。双下管的功能,是整理气流经过双腿的路径,降低由双腿产生的风阻。
▲近距离观赏。
▲下管的“开口”一直延伸至五通,但大家无需担心五通的刚性。
▲弯曲的后上叉,为“硬实”的车架提供一些舒适性。
▲FACTOR ONE的兄弟型号FACTOR ONE S,和ONE的主要区别是将整合式前叉改为普通前叉,方便安装和调整。
▲如果你想要一台“温和”一点的战车,符合主流设计的轻量车架O2是不错的选择。
▲其实轮组BLACK INC和FACTOR是同一家,最近他们也开始制作轮组以外的零部件。
▲除了FACTOR,华球代理的OSYMETRIC、eeBRAKES等高端产品也出现在发布会。
▲观众听得津津有味。
▲大卫·米勒签名版FACTOR ONE,全球限量51台。
▲仇多明对合影要求来者不拒,粉丝直夸他“真人比电影里更帅”。
▲分享会结束后,部分车友在外环进行了试骑。
▲大卫·米勒签名版FACTOR ONE,更多细节请点击下面链接。
华球表示,FACTOR系列产品最快可以在明年春季进入内地市场销售。
点击阅读《保时捷or阿斯顿马丁?FACTOR ONE大卫·米勒签名限量版》,一睹它的真面目。
想知道更多关于FACTOR的故事,请继续留意美骑网的报道。
责任编辑:knightof1
全程参与了分享会的人说两句:整个分享会的安排的确有点混乱,没有提前安排停车架供车友停放,很多车友不知所措;分享会之前准备的食品还算可以,有饼干蛋糕瓶装雀巢咖啡跟矿泉水,但有些车友很不自觉,一拿就一堆,还塞一堆包里,丢脸;分享会后的小礼品其实真的一般,与宣传的价值300明显不相符,看到评论说还有LW水壶还是水壶架?反正没看到,估计被大妈拿了;然后那几位骑游大妈真的毁了一大半的分享会,没有礼貌,乱插话
还问一堆迷之尴尬的问题,诸如这车要多少钱啊(得好几吧?),跟仇多明各种合影,也就仇多明有礼貌,一一满足;然后Factor老总真的很有范,很和善,跟他交流了一下,也是一个很热爱骑行的人,发声也超级好听;还有仇多明,终于见到真人也是很友善,真人帅的多,毫无架子,作为一个车手教练机械师,很乐意回答自行车的各种问题,毕竟跟男神彭于晏亦师亦友啊,经常一起骑车
然后关于车,除了限量51辆那架没有试骑,现场的四个款都试骑了,包括仇多明的座驾(真的超级Nice!二话不说就把车推出来让我去试),由于之前小范围内试骑,因此没有更多关于车架黑科技的直接体验,估计也跟发动机有关,然后说说仇多明座驾,踩踏反馈非常直接,很硬朗,输出多少就有多少,几乎感觉不到有流失,头管位置转向灵敏,有一点类似于左撇子技术,很硬,不虚,急停压弯等都有非常完美的表现,真心是一款非常好的车架
非常出色的体现,是一款棒的一款不规则车架,但产能实在太低了,各种没货,不是有钱就能买到,不过我相信真的体验到这款车架的话你会爱上他,而且FACTOR的定位跟它的售价很不相符,相比起大闪电崔克,个人认为很良心。PS:好像明年春季在深圳会有一场分享会,有意体会的车友可以留意一下
仇多明不是骑美丽达的么?
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0这节奏是,人数不够,大妈来凑?
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1前叉与头管依着种方式连接,真的牢靠吗? 我有很大疑问
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0后来并没有参加试骑,有没有提供两三辆给车友试试,不得而知,看事前通知只是和仇多明一起转一圈。 想起较早大概两个月前闪电也组织过一次分享会试骑,挂着不少闪电车,直接就是让车友一起试车。不过可能太小圈子通知,并没有知道,临走看看到闪电的旗子和车棚还不知道在搞什么
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1华球这次分享会有几方面问题,不用报名—结果有些人来浑水摸鱼领300元小礼品,还是靠场外人员自行分辨,有些纯粹来贪小便宜,真正车友在看车,来混的就早早出去领了小礼品,原来有个lightweight水壶,结果导致后来车友没份了。分享会前,并没有搭好车棚,导致一些车友带着车无法进入酒店。分享会时后面一些女的纯粹来混礼品的,宣讲时全程在说话没有一点礼仪,主办方并没有友善提醒。
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