多年来，自行车行业碳纤维车架的生产重心一直集中在亚洲。但法国品牌TIME如今希望将自身在欧洲的制造经验转化为为其他品牌提供代工服务的优势。其母公司Cardinal Cycling Group已正式开放位于斯洛伐克加亚里（Gajary）的工厂，面向第三方承接碳纤维车架及零部件的生产。

这并非纸上谈兵。据公司透露，该工厂目前已在为两个外部项目生产产品——一款是山地车车架，另一款用于电助力出行设备，不过合作品牌的身份暂未公开。

这家斯洛伐克工厂以“Carboprax”名义运营，此前一直与TIME自有产能紧密绑定。其核心工艺是基于RTM（树脂传递模塑）技术的碳纤维成型方案。

与传统预浸碳布工艺不同，TIME多年来采用编织纤维结构，再通过模具注入树脂。这一系统能精准控制纤维排布和树脂用量，从而保证产品一致性。

如今，Cardinal Cycling Group希望将这一工业能力和技术积累转化为OEM服务，为业内其他企业提供代工。

Cardinal首席执行官Tony Karklins在接受采访时表示，这是一家成熟工厂的主动升级，而不是一家新厂在摸索碳纤维生产。

Carboprax可参与产品开发的不同阶段，从设计、模具制造，到碳纤维成型和最终涂装，全程覆盖。无论客户是自带成熟车架方案，还是需要外包大部分研发流程，均可对接。

最引人关注的是，该项目已获得首批客户。Cardinal证实，目前正在为一家外部品牌生产山地车车架，同时还有一款用于电助力出行领域的车架。不过，两家公司的具体名称尚未披露。

目前，Carboprax的产能规模、最低起订量等细节也未公布，外界尚难判断该工厂是专注于中小批量定制，还是有意争夺大额订单。

工厂的开放范围还将扩展至零部件领域。Carboprax正基于RTM技术开发碳纤维前叉和座管，并计划逐步扩充产品目录。

其中一项首发新品是一款适配32英寸车轮的奇特砾石前叉，预计2026年10月推出。Karklins指出，目前这一轮径的自行车尚属新兴品类，多数车架商和小品牌只能沿用29英寸或700c规格的改装方案，而Carboprax希望提供原生产品。

欧洲本土碳纤维制造重获关注

此番决策正值部分品牌重新审视过度依赖单一地区供应链的风险之际。不久前，SRAM宣布在葡萄牙兴建一座超级工厂，足以生产其全系产品。

Cardinal方面指出，推动这一趋势的因素包括关税、交货周期、质量稳定性、新检测标准，以及依赖单一产地的潜在风险。

当然，这并不意味亚洲产能在短期内会失去其在自行车行业的巨大份额。在欧洲以有竞争力的成本制造碳纤维产品依然困难重重，尤其当涉及大批量和成本控制时。

事实上，近期就有先例可循：比利时企业REIN4CED曾试图为多家欧洲厂商推动复合材料的自动化生产，最终于2025年底宣告破产。

TIME美国建厂计划暂时搁置

在向其他品牌开放欧洲工厂的同时，Cardinal决定暂停另一项工业扩张计划。

该公司曾于2023年宣布将在美国启动TIME碳纤维车架的生产，据Karklins称，当时已试产多台样车并准备投入运营。然而，受关税政策不确定性影响，Cardinal决定暂缓该项目，等待局势明朗后再全面激活美国产线。

背景回顾：Cardinal收购TIME，品牌业务拆分

Cardinal Cycling Group于2021年收购了TIME的自行车业务。彼时，这家历史悠久的法国品牌被一分为二：Cardinal接手自行车部门，SRAM则买下脚踏和鞋类业务。

五年后的今天，Cardinal希望赋予这笔收购所获得的工业资产新的维度。未来从加亚里工厂出厂的车架，未必再贴着TIME的Logo——同样的工厂和技术，在服务TIME自有产品的同时，也可能成为其他品牌新车型的幕后推手。而至少一款全新的山地车架，已经从这里下线。  

责任编辑：Ting