Trek 采取了一项可能影响美国电助力山地车（eMTB）市场未来走向的举措。该品牌宣布，将自愿限制其在美国销售的所有电助力山地车车型，此举旨在保护越野道路的通行权、提升安全性，并遏制该领域当前愈演愈烈的功率和速度竞赛。

这一决定出台之际，越来越多的电助力山地车能够在改变设置后提升功率并实现最高 45 公里/小时的助力（在美国）。

从现在起，Trek 在美国市场销售的所有电助力山地车均须满足两项要求：

- 脚踏助力限制在 20 英里/小时（32 公里/小时）

- 无油门助力

不过，该品牌将保留其城市和公路电助力自行车系列，这些属于 Class 3 车型，可提供最高 45 公里/小时的助力，但若配备油门，则油门助力仍限制在 20 英里/小时（32 公里/小时）。

此项措施完全出于自愿，且比美国许多州现行法律的要求更为严格。

Trek 担忧功率提升会导致越野道路关闭

Trek 总裁 John Burke 解释说，当务之急是防止 eMTB 性能的提升给所有用户带来使用限制。

“作为一个行业，我们花费了数十年努力争取越野道路和自行车道的通行权。我们宁愿今天主动承担责任，也不愿明天再去解释为什么自行车骑行者失去了他们热爱的地方，以及一项让世界变得更美好的运动”。

该公司回顾道，2025 年期间，美国有超过 27,000 公里的山地车道向电助力自行车开放，这是协会、行政机构和志愿者多年努力的成果。

Trek 认为，如果自行车继续提高速度和功率，与其他道路使用者的冲突将会增加，进而可能产生新的限制，影响电助力山地车和传统自行车。

品牌呼吁其他制造商做出同样的承诺

Trek 并未将此举局限于自身产品，而是邀请业内其他制造商、经销商和组织自愿采纳类似标准。

该公司认为，油门助力超过 32 公里/小时或脚踏助力超过 45 公里/小时的车辆不应再被视为电助力自行车，而应归入不同的监管类别，更接近电动轻便摩托车。

Burke 认为，在新法规出台之前设定限制，是保护电助力骑行发展的最佳方式。

“Trek 的使命是让更多人骑上自行车。电助力自行车是实现这一目标的绝佳工具，但前提是我们仍然有可以骑行的地方。这些限制旨在为所有骑行者守护那个未来”。

尽管该公告仅影响美国市场，但相关争论在全世界各地也都并不陌生。通过这一举措，Trek 成为首个主动采取此类自我监管政策的大型制造商，并开启了一场很可能塑造未来数年 eMTB 发展方向的讨论。

责任编辑：Ting