经过精密CNC处理并阳极氧化了漂亮的颜色，拿来作为小装饰品很有意思。

发布会正式开始，多特生产部经理齐总发表致辞。齐总向经销商们介绍了多特公司的发展历史以及工厂目前产品结构、产能。并重点介绍了多特在江苏淮安投资兴建的最新工厂。

新厂房占地3.4万平方米，已于今年九月完成封顶，能够进行锻造加工、数控精密加工、表面处理以及复合材料生产，首批进场的数控加工设备多达100余台，投产后多特花鼓年产能将由2024年的65万组提升到280万组，成品轮组产能也将拓展一倍。

随后，多特品牌策划部梁劲宏先生介绍了在多特轮组在互联网营销上的成果，并且深挖用户和市场需求，点出了多特新品碳纤维轮组的市场定位与产品战略核心——“我们要造一对4000元内最好的轮组！”

全新发布的多特GIOO F2 PRO轮组，精准切入4000元以内的高品质碳纤维轮组市场，成为公路车入门新手以及进阶爱好者首次购买或升级更换轮组时一个难以忽视的强劲选择。全新GIOO F2 PRO碳纤维轮组拥有平圈与波浪圈两种款式，并分为45mm平圈、45-50mm波浪圈、58mm平圈与53-58mm波浪圈四个规格，主打轻量化、高配置、高颜值，不但是全能的六边形战士，也能针对车架颜色进行logo配色定制。

全新多特GIOO F2 PRO轮组使用东丽T700和T800碳纤维制作，采用对制造精度要求更高、成本也更高的免涂装工艺，21mm的内宽在当今市场上虽然谈不上很宽，但依旧是适用范围很广的宽度，能够匹配公路车常见的外胎宽度。重量方面，得益于碳纤维辐条的加持，全新多特GIOO F2 PRO轮组45-50mm波浪圈版本重量为1300克，53-58mm波浪圈版本也仅重1350克。

花鼓为多特自研的超轻铝合金花鼓，内部采用36T行星棘轮结构，咬合面加大，拥有更细密的启动角度，后期也可升级为54T钛合金棘轮。

新的花鼓优化了轴心的精度，能够保证骑行的顺畅并减少后期的磨损概率。金色超轻塔基，得益于大面积的镂空，相较于上一代塔基减轻了15克。

碳纤维辐条是近年来各家都在“卷”的黑科技，多特也不例外，除了自家顶级轮组F5上使用，如今也下放到了F2这个级别。相比于传统的钢辐条，碳纤维辐条能在减轻重量的同时拥有更强的极限张力，却也有很多需要轮组厂商关注的细节，全新多特GIOO F2 PRO碳纤维轮组的花鼓，为碳纤维辐条优化了法兰角度，能够避免辐条交叉摩擦带来的异响和磨损。

全新多特GIOO F2 PRO碳纤维轮组平圈版本售价3799元，波浪圈版本售价3999元，附带三年质保与终生维护权益。

除了全新的多特GIOO F2 PRO碳纤维轮组，发布会另一个主角就是全新的GIOO FS系列碳纤维轮组。多特现有的轮组产品线大致分为F5、F3、R4550、F2与F1几个等级，新的FS定位将会在F1级别之下，主攻碳轮新用户市场。

全新的GIOO FS PRO，售价在一千元到两千元价位，将品牌成品轮组的终端价格再次下探，成为名副其实的“小卷王”。

如此劲爆的价格也引得经销商纷纷记录。