最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

博泽加强了网络安全，以防止人们为了提高速度而黑客攻击其电机

博泽即将推出的48V Drive³ Peak电助力自行车电机系统将采用新的网络防御系统，以防止通过其软件“调整”驱动器。

在英国和欧洲，电助力自行车的最大辅助速度为25公里/小时（15.5英里/小时）。如果电助力自行车提供超出此范围的动力辅助，则被视为高速电助力自行车或轻便摩托车，并须遵守其他规定。

虽然一些人呼吁提高限制，但另一些人则认为这是确保与无动力自行车法律等效的关键因素。博世首席执行官克劳斯·费舍尔(Claus Fischer)此前曾将当前的限制称为“我们的宝藏”，他辩称：“我们必须保持没有许可证和保险要求的状态，但可以使用自行车道。”

因此，业内许多人将篡改视为主要威胁，欧洲自行车工业联合会 (CONEBI) 于2021年发布了一份声明，承诺努力防止黑客攻击电助力自行车以提高其速度。该贸易机构还呼吁禁止销售“篡改设备”。

博泽的新措施是与CYRES Consulting共同制定的，CYRES Consulting被描述为“在汽车行业实施网络安全方面领先的国际咨询公司之一”。

该技术将在其即将推出的48V电助力自行车电机系统中看到，并涉及用于各个组件之间通信的现代加密方法：新的48V Drive³ Peak驱动器、电池和控制单元。第三方服务工具的使用也将被阻止，“以防止因不当维修尝试而造成的损坏。”

博泽系统架构主管Florian Sack补充道：“电助力自行车也越来越容易受到黑客攻击和其他网络攻击。这就是为什么我们系统的网络安全对我们起着核心作用。强大而智能的概念可以阻止未经授权的干预和修改。这最大限度地减少了故障的可能性， 从而也减少了自行车制造商和经销商的担忧。”

Cixi在一辆时速可达 120 公里的车辆上使用无链条电助力自行车装置

在创新推动移动出行的时代，一家法国公司推出了一种有趣的无链电助力自行车系统。Cixi的尖端设计利用踩踏能量，实现动力的无缝传输，可以驱动从电助力自行车到小型电动汽车的各种车辆。

无链系统采用Cixi专利的踏板能量回收系统（PERS），它捕获踩踏时的一些动能来为电池充电。据Cixi介绍，它提供了独特的踩踏体验，摆脱了机械传动，同时提供自然的触觉反馈。 

Cixi成立于2015年，总部位于法国阿尔卑斯山。他们的网站称，他们致力于通过无链踏板系统将日常交通转变为积极的、促进健康的体验。这是一项奇怪的技术，可以在普通电助力自行车、货运电助力自行车和其他电助力自行车替代品上实施。

该系统的核心是利用由定制算法控制的板载电子设备来调整踏板感受到的阻力。该系统根据个人的努力程度定制骑行体验，并确保每次踏板行程都转化为最大的前进动力。这种方法最大限度地减少了能量损失，据称可以带来无缝的加速体验。

Cixi表示，通过轮毂电机将骑手输入转化为运动，PER 弥合了人类能量和电力推进之间的差距，将两者无缝集成。

使用再生制动等技术可以最大限度地提高电池续航里程，该技术可以回收通常在减速过程中损失的能量。他们的人工智能驱动系统还管理电池的能量输出，确保在所有活动水平下高效使用。随附的智能手机应用程序还提供锁定、地理定位和共享功能等功能。 

PERS技术的潜力在Cixi雄心勃勃的Vigoz项目中得到了体现。Vigoz是一款电助力三轮车，它将踏板动力的效率与小型汽车的舒适性和功能性结合在一起。据称最高速度为74.5英里/小时（120公里/小时），速度和加速度由踏板输入决定。驾驶员可以通过不同的助力级别来决定达到特定速度所需的力度，Vigoz的电池续航里程可达100英里（160公里）。 

这项新技术看起来很棒，但存在一些潜在的缺点。一个显着的缺点是成本影响。PERS等先进技术虽然在效率和维护方面提供了相当大的好处，但可能会显着提高电助力自行车的初始购买价格。然而，Cixi表示，他们不会一次性出售Vigoz，而是通过订阅服务提供。

另一个问题是所涉及电子系统的复杂性。在消除与链条和齿轮相关的机械问题的同时，电子系统引入了新的潜在技术问题。这些问题的范围可能从软件故障到硬件故障。

纽约市的第一个户外电池充电站开业

上周四，纽约市五个公共户外锂离子电池充电站中的第一个开放，这是一个为期六个月的试点项目的一部分，旨在防止住宅电池火灾。

第一个充电站位于曼哈顿东村的库珀广场，是该市“充电安全，骑行安全：纽约市电动微型交通行动计划”的一部分，旨在支持电助力自行车的安全使用和电池充电。纽约市是美国首批推出公共电助力自行车充电试点项目的主要城市之一。

只有参与的快递员才能参加这个为期六个月的免费试点项目。在接下来的几天里，纽约运输部将招募多达100名送货员参加，他们将被要求提供反馈。

根据纽约消防局的数据，2023年，纽约市发生了240起火灾，17人死于锂离子电池事故。今年还没有因锂离子电池起火而死亡的报告。在2022年，有220起火灾和6人死亡。

去年，纽约消防局接到了267个由锂离子电池引发的电话，比前一年增加了大约20%。锂离子电池火灾造成的死亡人数从2022年的6人增加到2023年的18人。

市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）说:“我们如此依赖快递员，他们也应该能够依赖我们——无论这意味着争取公平薪酬，还是让他们的工作和生活更安全。我们今天启动的这个试点项目将使快递员能够获得安全、方便的户外电池充电，这无疑将在无形之中挽救生命，我们渴望进一步扩大这个试点项目。我们知道电助力自行车在我们城市的巨大潜力，我们有责任让电助力自行车的使用起来更加安全。”

Swobbee、Popwheels和Swiftmile提供充电基础设施。Swobbee和Popwheels将提供可更换的电池系统，使参与的电助力自行车用户可以在电池柜处将耗尽的ul认证电助力自行车电池替换为充满电的电池。Swiftmile提供了一个充电自行车停放处，参与的用户可以把自行车锁起来充电。

这三家公司都提供消防安全功能，从电池过热自动关闭到灭火系统。FDNY审查了产品开发，并将在安装期间和整个项目期间检查每个地点。

政府在电助力自行车法规咨询会上发出警告

在一份似乎让整个行业措手不及的声明中，英国政府提出了对电助力自行车法规和立法进行重大改革的可能性。

蓬勃发展的电助力自行车行业是许多欧洲自行车市场的关键，也是英国市场日益关注的一个重要问题，但由于监管改革，它现在有了一些变动。

政府提出了两项关键改革：

修改EAPCS(即eBikes)的法律定义，使电机的最大连续输出功率翻倍至500瓦，而不是250瓦。

第二项建议是，所有的“旋转和前进”EAPCS都有高达15.5英里/小时(25公里/小时)的动力辅助，而无需型式认证。

现在欢迎对拟议的变更提出意见，以及对变更可能带来的潜在利益或风险的任何意见。

如果这些变化继续下去，电助力自行车行业将比现在广泛得多，模糊了让许多自行车行业人士感到不安和担忧的车辆类型之间的界限。

英国自行车协会对外事务总监说:“这些提议给行人和其他骑自行车的人带来了巨大的安全风险。大幅增加的动力意味着更快的加速和更重的自行车，这是我们真正关心的。没有踏板要求的电助力自行车也会降低电助力自行车对健康的好处——从本质上讲，它们会模糊电助力自行车和电动摩托车之间的界限。政府表示，拟议的改革将使电助力自行车更具吸引力，但人们不骑自行车的最常见原因是他们觉得不安全。对许多人来说，电助力自行车也贵得令人望而却步。我们完全同意政府的目标，让更多的人享受到电助力自行车的好处，但我们认为，有效实现这一目标的方法是投资于高质量的基础设施，并为有需要的人提供财政援助。”

电池安全也是“电气安全第一”的一个主题。一位发言人评论说:“不合格的电助力自行车电池已经在全国范围内引发了毁灭性的火灾，令人担忧的是，政府在没有首先解决我们提出的关键安全问题的情况下，就允许增加电池的功率进行磋商。我们认为，当务之急应该是确保这些设备的电池和配件是安全的。目前，一个充满电的自行车电池可以释放出相当于6枚手榴弹的能量。我们需要更严格的监管，以确保电助力自行车及其电池在进入市场之前是安全的。”

责任编辑：Ting