随着近年来国产碳纤维轮组从量到质的飞速发展，“厦门碳”早已不是一个贬义词——厦门几家代表性的碳圈厂，已经能满足给国际大牌OEM的严苛要求。纬衡科技在一众厦门大厂中，产量或许一般，但其品质却征服了众多B端客户，尤其是几家当红的自主品牌以及自编轮工作室。下面就让我带大家走进纬衡，来看看他们对品质的自信从何而来。

2023年的春天走进纬衡，蔓藤植物给公司铭牌披上了刘海。对于不少自行车行业代工厂来说，这个春天不算暖，但纬衡仍生机勃勃。

纬衡创立已有12年，其资历在厦门来说不算老，不过他们在技术上没有放弃对前辈的追赶，于是近年来逐渐获得了一些知名品牌的青睐。如今纬衡的碳圈年产量超过10万只，虽远不及行业龙头，但也占据了不可忽视的市场份额。

荣誉墙上主要是创始人黄成笔以及技术总监的各种专利，记录着公司的发展历程。

走进车间，先来看看裁切工序，大型机械负责把大片的碳布裁成产品所需的形状。

数控机床对裁片进行精准切割。

精准的切割有助于精确控制产品的重量，这对于轮组来说尤为重要。

车间里的数据看板，实时管理订单的生产进程，同时对每一个轮圈产品进行信息追踪。

预型车间，纬衡对卷料的要求颇高，治具确保材料的居中和对称。

成型车间，入模和出模操作台与成型炉隔离，提供清洁的环境和适合的温度。

碳纤维轮圈的成型就像蒸蛋糕，需要接近1个小时的加热，以及半个小时的冷却。时间和温度的控制必须非常精确。

出模的瞬间，不由得感叹轮圈粗胚已经有非常光洁的外观。

想要制成清漆涂装甚至无涂装轮圈，对粗胚外观的要求非常高，如今纬衡已经攻克了这道难题。

对于完成度很高的轮圈粗胚，精细工序就变得简单多了，不像车架厂的精细工序会产生粉尘污染。

并不是所有轮圈都需要做涂装，比如你把品牌Logo直接做进模具里，出来就是一个带Logo的轮圈。不过目前市面上很少完全无涂装的品牌公路轮组。

根据客户的需求，轮圈胎床可以打孔，也可以无孔，如今很多高端真空轮组都采用了胎床无孔结构。而随着碟刹真空轮组的普及，工厂已经很少接到圈刹、管胎轮圈订单了，新订单的内宽/外宽数据也水涨船高，17mm/19mm内宽的模具接近被淘汰。

轮圈成品样品，纬衡也可以做完涂装出货，某花里胡哨涂装轮组也是出自该厂。尽管纬衡多个代工品牌的轮组以轻量化著称，但公司内部对轮圈的减重其实非常保守，对于工厂来说，良品率永远是最重要的。根据一些编圈师的反馈，纬衡出厂的轮圈确实好编，不变形。

轮圈厂都有自己的一套检测标准，来测试产品的极限气压、疲劳、冲击等数据。

通过胎压和真圆度抽检后，一批轮组才能出货交付。

纬衡实验室里的各种测试设备。

模拟真实路况的疲劳测试正在进行。

缠绕圈

看完了基础生产和QC流程后，下面看些不怎么常看见的——自动缠绕轮圈。目前来说，自动缠绕技术并不是每家轮圈厂都能掌握的，如今纬衡也投入使用了缠绕圈生产线，产能占到整体的30-40%左右。相信未来这项技术会极大提升纬衡的生产效率和产品稳定性。

将芯轴固定在缠绕设备上，启动机器，机器会根据程序设定的方式将碳带一圈一圈缠绕上去，无需人手的干预。这种生产方式除了可以提高效率，降低手工操作误差，还能给轮圈做一些特殊的编织外观，提高产品美观度。

缠绕好的轮圈，治好强迫症的纹路。

当然，缠绕圈还是需要人工处理气袋和胎床的。

将这只缠绕圈入模放进成型炉，看看最终的成品怎么样。

经过一个多小时的等待，可以“开盲盒”了，效果没有让我失望。

丝滑的表面，光泽夺目，同时完好保留了缠绕圈的纹路。

缠绕圈的外观十分适合用于做无涂装轮圈，而这也能发挥出产品最大的轻量化优势。

延续性极强的轮圈表面，碟刹真空时代的专属福利。

这只轮圈还有一些后续工序才能完工，不知道会交到哪个品牌的客户手中呢？

无涂装轮圈成品，几乎找不到瑕疵。

小结：

优秀的工厂总是类似的，他们会用高度自动化、标准化的生产流程，尽可能提高生产效率，降低生产成本，并且确保产品品质的稳定性。很多时候，工厂会站在品牌或者消费者的对立面，打破他们对一些极致性能（主要是轻量化）的幻想，更愿意生产一些中庸但不出问题的产品。也正因为如此，我们需要优秀的自主品牌和产品研发团队，让他们去和工厂极限拉扯，互相伤害，共同把产品推向下一个高峰。

那么，国产碳刀的下一个极限在哪里呢？

责任编辑：阿志