2023年3月1日，青海省体育局宣布“重建青海女子公路自行车队”（以下简称“青海女队”），消息一出，引发全网热议，目前中国自行车运动协会（以下简称“协会”）在册女子公路车队共有15支，随着青海女队重建，今年全国联赛将出现16支女队在赛场上比拼。本期我们访谈的嘉宾是青海省体工二大队女子公路车项目主教练陶宜林和助理教练董晓勇，聆听他们对这支新组建的女队的期待。

组建背景——“2425计划”。青海省体育局以备战（2024）巴黎奥运会、（2025）第十五届全运会为重点，大力实施耐力项目“选星计划”选拔培养工作，建设重点项目、运动队和运动员复合型训练保障团队。打造青海国家高原训练集群，建立青藏高原运动与健康促进研发中心，增强高原科学训练服务保障能力。

其中“自行车项目作为潜优势项目”，结合高原地域优势，在男子公路、男女山地自行车项目基础上重建女子公路项目。通过“选星计划”和“大心肺计划”在全省开展大规模选材、与国内高水平自行车队伍合作共建等方式，经过层层筛选和为期一年的试训，青海女队参赛主体框架基本搭建完成。后期将持续推进运动员交流引入工作，最终完成14至16人的队伍建设框架。

▲陶宜林

美骑网：请介绍一下车队的教练团队。

陶宜林：首先我介绍一下副教练董晓勇。他从2006年入队以来，积极对待每一堂训练课，逐渐成为车队中坚力量，在2009年加入天佑德洲际队，在2017年天津全运会结束后由被单位聘任为青海男子公路自行车队助教。因此这次我选择和他共同组建青海女子公路自行车队。

董晓勇：我先前做运动员时期一直师从陶指导，在2017年全运会结束后转型做助理教练。之后一直跟随陶指导学习，2022年在组建女队教练组时，有幸得到陶指导推荐，让我担任他的助手。

▲董晓勇

美骑网：其他15支省女队平均年龄在21—24岁之间，而青海队平均年龄仅16岁，请您介绍本期女队选拔入队条件？

陶宜林：我们青海女队时隔30年后重建，因为底子薄，所以不具备其他梯队建设较好的省份那样，可以全年龄段、多层次挑选人才。我们经过慎重考虑，决定走长期路线，不急于图短期出成绩，从可塑性更强的U16年龄段挑选人才。

在科学化选材方面，我们从三大途径入手。一个是通过我们教练团队和有潜力的女生进行面试，找出热爱自行车项目且乐意投身的女生，通过各项科学测试后加入车队；第二个是我们制定标准制式体能测试，在全省体校及合作学校开展筛查，找出有潜力的女生，再通过生理生化等一些科学手段测试，选择数据优异者进入车队试训。第三是突破选材地域限制，单位主要领导主动和山东、吉林合作，从各地选拔几位有一定训练基础、资质不错且认可我们车队的女生加入，她们的加入可以缩短我们这支队伍培养周期，加快成长。

董晓勇：我们目前初步组建U16梯队，但为了确保不出现梯队断层，同步吸收更小年龄女生加入队伍当中，直至组建更小年龄段的U梯队，让车队有源源不断的新鲜血液可以补充，为青海女队长远规划储备人才。

在选拔人才阶段，我们从各个体校、中学海选了100多名有潜质的女生，之后经过多轮筛选出24名女生，再经过1年的试训，最终形成10名女生组成青海女队框架。在这个过程中遇上了各种各样的问题和困难，比较突出的问题是很多家长和女生对于自行车项目的危险性有顾虑；女生上自行车后的平衡感、控车能力、心理素质相对男生较弱；我们也在筛选过程中对于平衡感和控制能力较强的女生，通过一系列心理科学训练提高她们的心理能力，无论是上滚筒、绕圈急转弯等训练科目都能做到游刃有余。

美骑网：请您介绍一下女队器材配备情况，我注意到部分车队开始牵手对于新兴国产品牌，未来车队对于这些新兴品牌有什么期待？

陶宜林：我们青海自行车队一直有一帮长期关心和支持我们的老朋友，在组建初期，给予了我们极大的帮助。有了他们支持更加有利于我们车队在初创期能够尽快形成战斗力，在这里非常感谢他们。

另外，对于国内新兴厂商，我们非常乐意与你们全面合作，如果能够成批量引入车队，使我们日常训练更加科学化、数据化，也以更专业的试骑角度向你们反馈经验，同时我们将努力在赛场上积极争取取得好成绩，回报赞助商。希望我们共同携手，一起成长。

董晓勇：我们青海人民因为环湖赛而热爱上了自行车这项运动，有非常好的群众基础。我希望我的退役师兄弟们积极投身青训营事业，为青海贡献源源不断的青年才俊；我呼吁国内新兴厂商多关注我们环湖赛和青训营事业，环湖赛经过20多年运营形成非常成熟的商业品牌，你们在这里能找到合适的商业价值和自我情怀实现。

美骑网：我注意到国内现役强省队在疫情前除了参加计划内赛事，还积极参加洲际赛事，如环舟山赛，环太原赛等，目前环湖赛暂时未设女子组项目，未来车队对于职业赛事的规划是什么？

陶宜林：目前我们队伍首批队员平均年龄16岁，而UCI规定参加职业赛事最低年龄为18岁，眼下我们队伍无论从技战术能力，还是规定年龄要求，短期内不具备参赛要求。但是我们会在新周期从两个方面着手，一个是广开门路，欢迎全国有能力的U23选手，只要你足够强，认可我们车队，我们用最好的待遇欢迎你；第二个是还会进一步完善梯队建设，大约在2-3年内组建低年龄段梯队，与第一批队员年龄差大约在2-3岁内，确保车队有序发展。

除此之外，在中自协对国内赛事大力改革和对女子项目的日趋重视下，我们女队远期目标和男队一样，期待早日走职业化发展道路。待这支车队符合参加职业参赛要求后，我们会积极向中自协申请注册、跟赛事组委会申请报名，以赛代练加速成长。

董晓勇：我们车队发展周期目前分两个阶段，2022—2025年阶段和2025—2029年阶段。其中2022—2025年阶段主要参赛目标是2025粤港澳全运会，通过计划内全国联赛、锦标赛等赛事锻炼她们，让在她们到U19阶段时具备和其他省女队抗衡的水平。未来到了2025—2029年阶段，我们可能发展成UCI职业女队，像当年青海男队那样，通过2009年在UCI注册青海天佑德车队模式锻炼出一批批能征善战的女将。同时我呼吁国内各大职业赛事组委会，在条件具备的情况下，参考环广西女子世巡赛，在男子世巡赛期间加入女子赛，让我们的中国女子选手有更多机会和外国强队同场竞技，加速成长。

美骑网：我注意到目前国内省女队计时赛项目是辽宁、黑龙江、江苏强势；大组赛是黑龙江、云南、四川强势，那么您对青海女子车队定位是？

陶宜林：我们队伍目前在国内女队处于最弱小阶段，但我们会认真对待每一场比赛。其他省队伍当中，黑龙江、辽宁、山东、云南、四川、江苏等女队非常厉害，她们的一线队不仅在计时赛和公路大组项目非常强势，而且梯队建设非常完备，有不少国内冠军教练深入基层市队执教，好苗子源源不断输送省队选拔培养。到了省队阶段，不少教练不仅具备参加国际赛事经历，而且还曾去过UCI总部进修，视野更开阔。部分省队人才储备丰富，组建三级梯队，这将是我们未来努力的方向。

董晓勇：女子项目当中，首先练好个人计时赛和团体计时赛项目，然后才能在大组赛中具备一定竞争力。在所有女队当中，我特别关注黑龙江和辽宁队，其中让我印象最深是黑龙江队教练夏春晓，他原来是中国香港队教练，入主黑龙江队后从个人计时赛和团体计时赛入手，逐渐把黑龙江队锻炼成一支在国内计时赛项目和大组赛项目极具竞争力的队伍，这也是我们青海女队努力的方向。

我在运动员时期曾去UCI进修过，在那里我看到全世界最优秀的人才汇聚，深刻理解专业化、职业化的概念，比如车手敬业精神、对比赛求胜欲望；车队专业保障运营能力等深深印在我的脑海里。我希望未来的青海女队运营与宣传，还有对合作商的要求都能做的更加专业化、职业化。

笔者后记：在采访陶宜林和董晓勇过程中，我感受到他们对青海自行车事业的热爱，生长于青海，立足于青海，发展于青海，尽管当下青海女队在全国还处于弱小阶段，但是他们“标准锚定职业、起步就要提速、开局就要争先”的规划，让我非常期待在2025年粤港澳全运会，看到一支高度职业化的青海女队在国内最高水平舞台上驰骋，预祝青海女队在新赛季扬帆起航。

责任编辑：Ting