《2023赛季UCI在册中国洲际队一览》发布后，美骑马不停蹄拜访业内人士，希望从他们更专业的视角展望新赛季的期待。本期访谈嘉宾是恒翔车队教练李富玉，聆听他过去12年执教经验，看他打算如何经营这支全新的恒翔车队。

▲李富玉

美骑网：2022年初，车队从（恒翔/山东）时期过渡到全新恒翔车队阶段，请你介绍一下过去执教12年比较成功的经验。

李富玉：经过12年执教经历，我逐渐摸索出管理和发展适合中国的洲际车队的经验，其中在带队成绩、选拔人才及培养方面积累一些比较成功的经验。

在带队成绩方面，我很自豪我们上一期车队成员在职业赛事中具备战胜大车队的经历或在大赛中有较强竞争力，让竞争对手重视恒翔车队。其中部分队员让我印象深刻，比如吕先景在2018年环岛赛拿到爬坡王、2019年环中赛拿到总冠军；马光通拿到过环泰国赛段冠军；王美银拿到过环兰卡威赛赛段冠军；柳建鹏、王隽永等拿到过一些洲际赛事赛段冠军或登上领奖台，他们具备和外国对手竞争的实力。

在选拔和培养人才方面，我曾相中一些有天赋的业余选手，希望通过吸收入队免费培养方式让他们走得更远，但也出现过不珍惜机会的情形。所以我的选拔和培养标准是，你能在训练和比赛中展现出你的天赋，有强烈的事业心去实现目标，我会优先选择你；除此之外，正式入队的老队员也会向我推荐一些青年才俊，我也会优先考察。当你入队后，无论是恒翔一线队或U23发展车队，我会按照职业车队教练要求全力以赴培养你，加速让你成长。

▲赞助商一字米

美骑网：美骑在2023年把国内在册洲际队做了梳理，认为恒翔车队转型走专业俱乐部路线，请你对这支恒翔车队的定位及国内在册洲际队的情况分析。

李富玉：这支恒翔车队走专业俱乐部模式，但我的目标是在中国自行车运动协会管理框架内，发展成为一支接近欧洲化的洲际队；国内其他洲际队各有特色，在去年国内职业赛事中展现出各自的竞争力，希望我们在今年赛事中相遇，我的车队能在赛事表现当中具备较强的竞争力。

美骑网：2020年自行车行业再度火热，越来越多人进入自行车行业，美骑注意到不仅是业余爱好者开始接触功率计、骑行台等更专业设备辅助提升技能，而且各省专业队政采加入骑行台、功率计等专业辅助设备，在（恒翔/山东）时期，车队有没有成功的经验分享？未来恒翔车队是否有考虑采购或加入赞助这类骑行辅助设备？

李富玉：在（恒翔/山东）时期，车队引入了骑行台、Ridenow骑行板、Garmin码表、SRM功率计等产品，确实很好的提升车队训练水平，后来这些产品留在山东；目前车队希望引入骑行台、功率计等专业设备，计划通过上海车展或面谈厂商代表的方式，以采购或赞助形式加入进来。如果有新兴品牌有意与我们车队合作，希望能成批量引入，我们能从专业试骑角度给你更专业的反馈意见。

▲赞助商LOOK

美骑网：车队在年初宣布部分成员名单，既有唯一外援Andris，也有体制外老兵彭源堂、候栋乙，以及广东省队马彬焱，请你介绍一下引入他们加盟的原因及车队内定位？

李富玉：我来介绍一下这几位主力队员：

马彬炎是广东省队队员，主攻场地车项目。综合能力很强，但是经验略有不足，耐力还需进一步提升。广东队目标是希望恒翔车队能把他培养成冲刺能力更强的选手，通过职业赛锻炼经验、加强实力。在下一届（粤港澳）全运会更进一步；

Andris是我原先探索车队的朋友推荐，后来他慕名前来加盟，一直作为车队副将兢兢业业地工作，曾经在环太湖、环岛赛有非常好的表现。新冠疫情爆发以来这三年，他一直跟随拉脱维亚当地俱乐部训练比赛，我们通过微信、脸书等渠道保持沟通。计划在3/4月份召回他回国进入训练营，一起训练比赛，希望他能在原来已达到的基础上更进一步；

▲外援Andris

彭源堂在2015年时就有意向加入我们车队，但是当时我兼任省队教练，没有精力带他。如今他来到大陆发展，我也看到他这些年取得很大的进步，特别是冲刺能力比当时更强，他依旧怀揣梦想，符合车队要求，希望他能在自己职业生涯走得更远；

候栋乙是优秀的冲刺型选手，之前多次拿过业余赛事冠军，也参加了全国联赛，给我留下深刻印象。他的梦想是成为一名职业选手，自身能吃苦，我认为2021年环湖赛表现并非他的天赋上限，车队打算把他当做未来的冲刺手进行长期培养，我计划从他平时生活、训练、作息上入手，让他逐渐适应并按照职业车手的标准去做，最终使他成为一名优秀的职业选手。

其他青年才俊尚在考察之中，我会在合适的时机公布恒翔洲际队及U23发展车队名单，敬请期待。

▲赞助商EKOI

美骑网：美骑观察发现，恒翔车队赞助商多年来一如既往支持车队，请你分享车队与赞助商合作经验，对于未来潜在赞助商有什么期待？

李富玉：目前车队的赞助商有合利兄弟、LOOK、一字米、EKOI、RideNow等，以器材、人身装备、补给品的实物赞助形式为主，他们都是自身有情怀、并且认可车队发展理念的赞助商，车队充分尊重赞助商的意愿，包括赞助资金用途、使用明细及时沟通，充分配合赞助商工作，满足赞助商推广需要。对于未来潜在的赞助商，希望在认同恒翔车队理念基础上，可以以车队冠名、文旅地标推广等形式合作，与各合作方共同携手。

美骑网：恒翔车队计划组建U23梯队和训练营，请介绍一下组建思路和发展规划以及加盟条件，如何实现一线队、U23梯队、训练营良性循环。是否考虑通过美骑招募爱好者进入训练营？

李富玉：目前车队通过我个人微博、邮件、电话形式接到一些青年才俊的自荐，但是他们提供的数据还不足以打动我直接招募，我想让他们通过一些业余赛事展示自己的能力。

恒翔车队目前分为三个层级：一线队、U23发展车队、训练营。其中对U23发展车队和训练营的学员实行培训收费。训练营侧重向有较强天赋且愿意付费培养的学员优先开放；如果你是“小白”，愿意支付足够培训费用，训练营以“私人订制”模式对你进行量身定制培训，我会根据你入营后试骑过程中发现的问题和与你沟通过程中发现的疑难杂症进行梳理，因材施教制定培养计划。通过培训可以快速提升你的竞技能力和比赛阅读能力，如果表现优秀的学员可优先进入U23车队。U23车队以多种方式进行培养，我会把你当做未来的职业选手为目标进行培养。你只需要通过自身训练、比赛表现向我展示你是一名有成长价值的未来职业选手，表现优异的学员可优先提拔至一线队，可以跟队征战全国联赛、国内外洲际赛，越级打怪加速成长为一名合格的职业选手。

我希望美骑作为全国知名专业媒体，能帮助我广罗英才，让更多青年才俊不再因缺乏优秀的教练培养而被埋没。

▲赞助商Ridenow

美骑网：美骑注意到，来自原北京高校联队的苏浩钰，经历多年业余赛事打拼，后经历全国联赛、环湖赛等职业赛事考验，进入华兴车队。对于高校生在内的业余选手走职业道路，你有什么建议？未来恒翔车队通过什么渠道考察他们？

李富玉：首先感谢中国自行车运动协会打开体制外选手参加全国联赛的大门，让更多有实力、有梦想的业余选手有机会打开自己的天赋上限机会。对于高校生在内业余选手，如果你想走职业化道路，可以通过车队邮件联系我（邮件地址：hengxiangclcyling@vip.163.com ）我会通过你提供过往的训练比赛数据筛选，然后通过你参加一些业余赛事的表现进行综合评判，只要你足够出色，并认同我们车队的理念，就有机会加入我们的训练营。

▲赞助商Corima

美骑网：恒翔车队是否有计划邀请退役运动员加入教练团队？可以介绍一下2023年训练营招募、训练、比赛的计划吗？

李富玉：车队有计划招募助教加入团队，我对助教的要求是认同恒翔车队“努力做中国最职业洲际队”理念，自身有强大的工作执行力，坚定做职业队教练的长期目标。

对于2023年训练营招募，我的设想是开办寒假或暑假训练班，对于有意通过恒翔训练营提升自己水平的学员，实行收费培训，重点提升学员技战术能力。其中表现突出的学员优先进入恒翔U23车队，重点演练学员默契度配合能力及比赛阅读能力。如果3、4月份，国内有业余赛事的话，我们派出U23车队参加，也支持其他训练营学员自行组队参加赛事。我希望学员放平心态，不一定以争取最佳成绩为目标，全力以赴参与比赛，专注比赛过程，这会更好的提升学员的自信心。

笔者后记：在采访李富玉过程中，我感受到他这么多年依旧保持对自行车的热爱，因为他坚持的信念，所以让赞助商不离不弃，让诸多青年才俊愿意投入麾下，预祝恒翔车队在新赛季扬帆起航。

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