2022年是欧洲自行车展从德国腓特烈港移师法兰克福的第一年，也是自行车零部件领域冉冉升起的明星企业——盖茨碳纤维传动（Gates Carbon Drive）的创立15周年。在展会现场，我们有幸再次邀请盖茨碳纤维传动的战略营销主管乔纳森·维纳特博士（Dr. Jonathan Weinert）接受美骑驻欧洲代表、特派记者囧教授的特别专访。

▲欧洲展现场，维纳特博士再次接受美骑网专访

美骑网：听说今年是盖茨碳纤维传动的15周年纪念？

维纳特：是的，没错！今天晚上我们会举办一个盛大的派对，邀请各位共同庆祝盖茨碳纤维传动15周年纪念。回想我们15年的发展历程实在是精彩至极。最初和我们合作的只有1家自行车品牌，我仍然记得是科罗拉多州高登市的Spot Bikes，而现在已经有上千家来自全球各地的品牌采用我们的产品。

除了合作品牌的数量在飞速增长，我们的产品线也逐渐丰富。最开始我们只有CDX这个系列，现在有CDX、CDN、CDC、ST 四大系列，产品涵盖皮带、飞轮、牙盘、涨紧轮，等等。

▲几乎成为历年参展的惯例：盖茨又请来一辆风尘仆仆的山地车，以证明盖茨系统的高度可靠性

美骑网：去年我们的专访文章发布之后，很多美骑网的用户留言说，其实他们在汽车领域久闻盖茨集团的大名。那我们就很好奇，一家在汽车传动领域颇有建树的成熟企业，为什么会进入两轮领域呢？

维纳特：15年时间在盖茨集团“百年老店”的历史里面只是近来的一小段。但其实在42年前盖茨与两轮产业就已经结缘，当时是1980年代，我们向美国一家著名的摩托车品牌出货，这是我们跟两轮载具的首次交集。之后的几年里，盖茨有一群同事是狂热的自行车骑手，他们突发奇想说：“如果摩托车能用碳纤维皮带，也许自行车也能用！”于是一群工程师加上市场开发人员，在集团的支持下，开发出了自行车用碳纤维皮带的原型。

▲盖茨皮带+Pinion中轴变速箱：一对好“基友”（Enviolo后花鼓自动变速箱是另一位好“基友”）

美骑网：15年前自行车并不如今日这般火热，电助力自行车那个时候也不多，相信盖茨集团一定是经过战略考量才进军两轮产业的吧？

维纳特：其实最开始，这个项目具有很强的试验性质，连管理层也没有预料到它最终会如此成功。但管理层仍然倾注了强大的支持，我相信这就是所谓的“创新基因”吧！

现在，“个人出行”（Personal Mobility）已经上升到盖茨集团的全球战略方向之一，在汽车行业未来难以预期的情况下， 我们认为微出行、低碳出行、新型城市改造将带来新的业务增长点。

美骑网：从去年腓特烈港到今年法兰克福，盖茨的产品有什么更新吗？

维纳特：有的。这一年来最大的产品更新，是全新的CDC系列的发布，CDC的含义是“碳纤维传动-通勤属性”。这款新型皮带专为低扭矩中置电动自行车设计，具有碳纤维弹力线绳、新一代高刚度乙烯弹性体和新型尼龙齿面织物的全新组合。它拥有所有皮带传动的优点，即更清洁、更安静、几乎免维护，而且寿命是传统链条的2-3倍。除了CDC，高强度乙烯弹性体技术也同时下放到了CDN和ST系列之中，只不过所用的碳纤维弹力线绳略有不同，以提供不同等级的性能。

▲今年盖茨带来4条产品线，各条线的二级产品也有升级更新

美骑网：您提到了ST（SideTrack）系列，这个也蛮新颖的，可以特别介绍一下吗？和其他系列相比有什么特点？

维纳特：盖茨一直致力于打造层次丰富的产品线，以满足不同工况、不同成本预算的车型，为厂商提供多元的选择。CDX是我们最高端的、针对高扭矩中置电机的系列。CDC系列是为低扭矩的中置电机设计，对应的是入门级的中置ebike车型。CDN系列针对的是轮毂电机。而ST系列针对的是人力自行车，是我们对普通自行车“皮带化”“去链条化”给出的解决方案。

▲四款系列的皮带和飞轮特写（从上到下，从左至右分别是CDX、CDC、CDN、ST系列），用料和做工各有特色，可以适应不同的工况和制造成本要求