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探厂快客!揭秘碳纤维车架制造的秘密

快客坐落在广东省惠州市,其实大家都知道惠州是个以旅游出名的城市,靠海风景优美,而快客工厂正是在这种环境不断成长,逐渐成为国内碳纤维自行车的佼佼者,接下来就跟随我的脚步一起走进快客的工厂探秘吧!

建模设计

其实碳纤维制作流程是大多数车友是没有机会接触的机密,这里是快客的设计区域,工程师们正在使用软件对碳纤维建模,他们利用软件计算车架的受力方向和碳布堆叠,为一个好车架的生产打好基础。

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通过软件模拟制成的车架样品,也会经过严苛的物性测试,历经多次调整才能够正式和大家见面。

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快客拥有极具研发实力的团队,制造过非常多经典产品,快客还提供ODM方案,即快客自己研发的架形模具给其他品牌买断模具贴牌,其中不乏众多国外大牌,小编看到贴牌的大牌成品后也非常吃惊:原来这个环法大牌也会弄贴牌!

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负责人还向我们透露,有些大牌车架从设计到成品其实都是他们全程制作,不得不感叹快客的研发实力和资本效率。

EPS内模

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▲EPS内模组合区

而下一步是将制作EPS内模,EPS是聚苯乙烯高分子制作的填充体,用于填充到为成型的碳纤维车架内部用于成型,掌握这类技术测碳纤维厂家屈指可数,如果你购买一款碳纤维车架发现车架内部不平整,且有大量残留塑料膜,基本可以确定使用是传统的吹膜工艺。

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碳纤维选材

而更加至关重要的是选材方面,使用什么碳布很大程度上决定了性能,在这个关键环节需要整个设计工程团队经过数十次实验才能敲定。

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▲一个车架成型需要的所有碳布(一摞)

碳布编码

当选材结束时就来到我们真正的实操环节,之前所有的纸上谈兵都需要在这里验证,将200多片已经敲定的碳布选材标注相应编码,每片碳布都有不同的属性,每个编码对应不同的车架部位。

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为了提高效率,我们看到的碳布已经提前预浸,在我看来它其实更像是不干胶贴纸,撕除背胶即可粘贴到模具上

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▲每片碳布背后都有激光镭射的编码

卷料堆叠

随后将已经编码的碳布根据设计图,将其卷到提前准备好的内模进行堆叠,放入车架模具,这项流程非常考验工作人员的经验,碳架是否平整和光滑很大程度取决于此。

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▲将碳布贴平整

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▲根据模具贴碳布防止走形

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▲已经贴平整的软尾前三角

高温初压成型

而接下来就是将模具放入高温高压的烘烤机进行第一次成型,这有点像太上老君将孙悟空扔进八卦炉炼火眼金睛。

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将已经贴好碳布的车架放入将近一吨重的模具进行烘烤,在此之前要在模具上刷一层特殊的油脂,防止车架成型后粘在模具上无法脱出,随后送入高温高压的机器。

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▲工人正在给模具刷油

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▲将车把放入高压模具

粗胚初检

这个就是刚从太上老君八卦炉刚出来的粗胚架了,但是这个状态离到消费者手中还有很长一段距离。

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▲粗胚架非常多胶水形成的毛边

快客的工作人员告诉我们接下来将进行第一次粗胚检测,主要检测是否有碳布堆叠分离、鼓包、车架不平整等问题。像这样的检测需要经历3次,稍有一次不过关将前功尽弃。

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▲正在初次检测

如果检测没问题,粗胚车架将进行下一步工序——胶合。

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▲正在胶合

将车架的前后三角进行结合粘贴成型,这样一个完整的车架就基本成型了,当然快客也有更高工艺的MONOLITH一体成型技术,可以免除胶合这个环节,制作更加轻量化的车架。同时MONOLITH一体成型技术能很大程度提升后叉刚度和强度,快客负责人向我们介绍,在目前快客产品线中,一体成型车架正在逐渐取代分体车架,在后续生产中,胶合工艺出现的机会将越来越少。

二次检测

接下来再进行第二次检测,这次检测主要针对车架的数据,比如几何开档等,只要其中一项数据没达到误差标准,将会无情的被视为残次品抛弃,检测过关将进入下一个流程,补土打磨,让车架更加精细。

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▲检测螺纹五通的精度

补土打磨

为什么气动架会更重呢?一部分原因是碳纤维车架脱模后大部分情况并不能达到要求的管型,特别是方管或者异型管,这时管形边缘就需要碳纤维补土、打磨来达到目标形状。而补土使用是密度非常大碳纤维胶水,所以像圆管碳纤维车架更容易一体成型,需要补土的地方少的多,故而更加轻量化。

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▲补土环节

物性检测

补土结束后将进行最后一项抽样物性检测,也是最重要的测试,考验车架是否符合国标或者海外一些国家地区标准,这类测试大多充满了毁灭性。冲击、撞击、挤压等疲劳测试,不合格的车架几乎就在这个环节葬送了小命。

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▲物性检测区域的冰山一角

其实物性测试是一个非常无聊的环节,大多数碳纤维制品会在这经历十几万次的疲劳测试,在这个房间我们看到了很多意大利、德国大牌在这测试。

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这个车间的仪器大部分为进口的精密仪器,也是个万能车间,车架所有部位、零件的任何数据都可以轻松测出,比如车架刚度、强度、硬度、抗扭转和抗疲劳性等。

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▲车把刚度测试机器

快客同时还提供测试服务,放置架也有来自其他国家或者地区的产品,来挑战这个地狱级难度的物性测试车间。

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▲头管刚度测试

通过地狱级测试的样品才会进入量产环节。但即便是量产后,车架也会进行抽样检测以保证批次品质,最后进入涂装环节。

涂装环节

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这里就是快客的涂装厂房,可以看到师傅使用喷漆枪对车架进行喷漆,涂装喷漆往往会有三层,第一层底漆,第二层涂装,第三层亮面漆。一套漂亮的涂装下来车架也会重上百来克,所以不难理解这几年各大厂家涂装为什么更多偏向素碳涂装了。

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▲喷漆对人体有害,必须带上口罩!

在这个区域有很多品牌在做涂装,快客的负责人告诉我们,喷漆房支持私人定制化涂装、水标定制等,也有一些品牌在其他工厂将车架寄到这里进行喷涂,当然快客也有成品的涂装进行ODM,供品牌方选择。

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▲非常好看的松绿色

后记

以上所有环节经历过后,还需要进行装配测试,将碗组、尾勾、坐管夹等一些金属件装配到车架上,确保符合误差范围才可以装箱走向市场。

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如此严格的制作装配流程,对品质的层层把关,才能让快客在竞争如此激烈的市场上拥有一席之地,一圈下来也真是收获满满,也很开心给大家揭开了碳纤维车架制作的初始面纱。同时也希望快客继续保持一贯的制作水准,为大家带来更好的产品,最后问一下快客有没有兴趣再做一款像当年一样爆款的MS系列山地车呢?

责任编辑:赤♂酱

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大家都说

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  • 热门评论
  • 在等你们准备好的XEON 2021-07-21 16:10

    美骑最近推快客的文是真多,不惜起引战标题也要推,大家知道这是为啥吗?

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    • 摇着轮椅玩速降 2021-07-21 16:16

      拿人手软吃人嘴短

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    • kingfar 2021-07-21 16:20

      要恰饭的嘛,不能总用爱发电

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    • tk116 2021-07-21 17:00

      网站总要赚钱才能存活,真质优实惠的产品多打打广告也没关系,别昧着良心把坏的说成好的就行

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  • 刘子光 2021-07-21 16:42

    哪个环法大牌?弄得我心里怪痒痒的

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    • 用户名已被注册确定后不可修改 2021-07-21 20:44

      用排除法

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    • Sephyx 2021-07-21 22:12

      那个绿色的我猜测是Bianchi

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  • Sephyx 2021-07-21 22:13

    Quick还是做的不错的

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  • (ˊˋ)秋霞 2021-07-25 02:26

    canyon是富律业喷的吗?bianchi是快客加工吗? 高贵的梅花和pina都纯意呆利进口吗? 以上纯粹猜测, bianchi有假车架,装过车的讲过,漆水很差

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  • 慕少艾 2021-07-22 12:31

    颜色几乎已经出卖了某大品牌了

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  • 站的高射的远 2021-07-22 11:51

    还是钢架大法好,耐操,就是重生锈。

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  • 草鞋*朱 2021-07-22 09:02

    ug好评

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  • NONGASEN 2021-07-22 02:02

    Kung也是惠州产的,莫非?

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  • 没骑就没气 2021-07-21 18:22

    赚钱嘛,不寒碜

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-07-21 18:18

    看了还可以,可以支持下

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  • ADHDmania 2021-07-21 17:46

    我一直以为quick是法国品牌

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  • 瑞克多902 2021-07-21 17:40

    支持骓特自行车

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  • 骑行啤酒 2021-07-21 17:19

    像我这样的通勤骑,还是铝合金给力。主要是不心疼,不在意,不会得强迫症。

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