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乘风破浪的Canyon:德国“捷安特”的发家史

【山地起步公路发家】

如果说山地车型是Canyon的创业基石,那公路车型则可以看做是Canyon独树一帜的发家秘宝。迈入新千年后,公路车在全世界范围受到更广泛的关注,在2005年,Canyon推出第一代Ultimate公路车,并且完成了一个“3.7计划”——整车3.7KG重量,这在当时仿佛是不可能的任务,哪怕放在现在,要想达到3.7KG的整车重量也要花费一些精力。在随后几年时间里,Canyon更新了第二代Ultimate车型,并且将原有的颇具Cannondale味道的Canyon标志更改为现在的简约字体,至此,斜体CANYON的标志更加深入人心。

为了表明其“网购”传统,Canyon在车架Logo的设计上别出心裁,加入了网站后缀,因此你能看到在当年车型的下管印着的是CANYON.com标志,这个小小的改动让Canyon赚足了眼球——2008年Canyon赞助比利时乐透车队,首次亮相世巡赛赛场,这一年,北京成功举办了奥运会。第二年,埃文斯便凭借这一代Ultimate赢得了世锦赛冠军。

也不知道是因为世巡赛的影响力还是埃文斯的影响力,Canyon的海外销售额开始超越德国本土销售额,它成为了真正的世界品牌,而在其中,“CANYON.com”的帮助不容小觑。

我仿佛都能看到电视机前的儿子摇着妈妈的手:

“Mom, Iwantthatbike! The Canyon one!”

“Oh my dear son, where can I buy it?”

“See? CANYON.com!”

2015年,Canyon赞助了三支车队,移动之星车队、喀秋莎车队和Canyon/SRAM女子车队,这几家车队都在当年的赛场上表现出色,Canyon推出的移动之星车队版整车更是成为一代经典。而在女子车队方面,Canyon联合SRAM、Rapha等大牌设计出的车队涂装让不少男同学都流下口水。

除了公路赛事,Canyon在自己的老本行——山地方面也没闲着,Canyon Factory Enduro Team、Canyon Factory Downhill Team、Canyon Factory Freeride Team、Vitalo Future CyclingTeam都是Canyon的“嫡系”车队,同时还有Canyon Triathletes车队主打铁三方向。

也正是由于赞助这些车队,Canyon获得了海量曝光,一下子从名不见经传的德国工厂变成了世界闻名的一线大牌。根据媒体说法,在创始人罗曼(现在担任顾问委员会主席)带领的核心管理团队的努力下,Canyon已成为世界上最成功和最受欢迎的自行车品牌之一,在2020年度全球经济受疫情重创的背景下,Canyon逆势上涨30%,销售额达到了4.16亿欧元。

【搞点副业】

演员们讲究演而优则导,影视歌三栖发展,Canyon现在也不满足整车厂商的身份,开始涉足车身配件、服饰等项目,你可以在Canyon官方网站上购买到诸如头盔、休闲服饰、骑行服等产品,大部分还是贴牌产品而非自研。当然,Canyon凭借着多年来的车队赞助经历,和Abus、Rapha、Giro等品牌结成了深厚的革命友谊,所以他家的其他产品也都不外乎是由这些国际大牌代工的。

【网购/代购是唯一出路】

在1995年,中国加入互联网,史称“中国互联网商业元年”,而在全球领域,互联网虽然出现已久,但真正普及商用也是从90年代开始,因此在零几年的时候,正赶上个人电脑和互联网蓬勃发展的时代,CANYON.com的出现,并不是因为这个牌子不懂审美,而是这个牌子太懂了。2010年的新款车型,Canyon就取消了下管CANYON.com标志,回归最开始的Canyon字样,但在这个时候,大家早已经知道了Canyon网络直销的特点,正可谓广告打得好,销售回家早。

作为公司来说,销售渠道千千万,每多一条渠道,都意味着可能卖出多一点产品,但Canyon明显不是这样想的。从上世纪90年代开始,Canyon就专注于网络直销,我们所调侃的“没有中间商赚差价”,其实只是网络直销的一个外在表现,Canyon真正的目的在于利用直销来节约商品的流通成本,将原本用于铺设销售渠道造成的成本溢价回收,一方面可以为自身研发提供更多资金,另一方面也能降低成品的最终售价,因此Canyon也有“德国捷安特”的美名,但我不喜欢用“让利消费者”这种词汇来形容Canyon,毕竟该赚的钱,Canyon也是一分钱没少赚。

但没有经销商,意味着Canyon要自己承担产品流通环节的更多工作,比如售前咨询、物流、售后服务。查阅Canyon官网不难看出,Canyon对各种车型的描述十分详尽,有没有库存一目了然,实际购买的操作界面也并不算复杂,网站还提供了购买建议、FAQ、帮助中心、订单查询、退换货等多种服务,一些网购会遇到的常见问题也有专门的页面进行回答,从而尽可能降低客服的工作压力。但消费者可以在线与Canyon客服交流(注意时差),也可以发邮件沟通。

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  • 热门评论
  • 永恒切尔诺 2021-07-22 14:15

    曾经国内也有一个车企想这样搞,可惜没有忍住共享单车的诱惑。。。

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    • 飞机上骑车 2021-07-22 20:18

      哈哈哈,橙色软件现在还有他的尾货

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    • 永恒切尔诺
      回复飞机上骑车
      2021-07-23 07:55

      那个尾货现在也不太敢买

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    • 名字不知道取什么
      回复永恒切尔诺
      2021-07-25 11:06

      野兽吗

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  • Sephyx 2021-07-21 22:11

    我认为Cube才是德国“捷安特”

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    • bhddd 2021-07-22 01:04

      确实 同等价格比捷安特配置还高 有个别产品甚至变态 两万五能买到三金管整车

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    • 15907818033
      回复bhddd
      2021-07-22 10:09

      严重同意~因为我买的就是CUBE

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  • 小陳愛單車 2021-07-22 18:57

    这个德国“油包纸”和其他大多数品牌一样,都是由广东东莞代工生产,世界工厂在东莞

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    • 飞机上骑车 2021-07-22 20:17

      大实话了,国外成本太高了,只能做最最顶级最最讲究时效性的产品

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    • NONGASEN 2021-07-23 01:21

      本当?!

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  • 姜抖抖 2021-07-22 10:53

    canyon的价格加上关税,其实跟其他大牌也没多大区别了

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    • 弱者为何要战斗 2021-07-23 20:27

      不仅关税,自行车作为大件运费也很感人

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    • Hung- 2021-07-25 14:23

      运费有点贵 好心疼

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  • HoraceL 2021-07-21 22:30

    。。那捷安特岂不是中国Canyon

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    • 一只西瓜啊 2021-07-22 08:58

      逻辑学说反推不成立

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    • 木易走刀口、 2021-07-22 08:59

      奸特还需要代购吗?

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  • 全部
  • 少侠°Narcissus 2021-07-28 16:45

    蚕蛹是德国捷安特那我cube往哪放?

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  • LC_Steve 2021-07-24 21:58

    每次看人叫蚕蛹我都不知道要怎么让他们改过来人家叫砍羊

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  • 最后的希望 2021-07-22 14:17

    那么国内买主要的麻烦在于哪些呢?

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  • 鬼徹。 2021-07-22 12:46

    立即推:买捷安特

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  • EvilDog 2021-07-22 12:27

    德国捷安特,cube第一个不服吧

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  • bishop.di 2021-07-22 11:03

    这个品牌的方式偏爱老鸟,有理论知识且自己动手能力强,否则日常维修保养费劲,只能找综合店做

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-07-22 10:03

    都是捷安特,说明捷安特也不错

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  • 刘 ...j 2021-07-22 09:48

    我喜欢canyon的斜标,不过国内买还是有点烦的,虽然购物网站有代购。

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  • 刘子光 2021-07-22 08:43

    戴尔:不要用我举例子

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  • KanchouLee 2021-07-21 23:40

    德国品牌没有代理的就只有canyon了

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