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回顾2021中国展 透过6大现象看未来


疫情以来规模最大的线下展会——2021第30届和中国国际自行车展览会已经落幕,美骑网照例派出精锐团队前往现场进行全程报道。

从5月5日到5月8日,扫馆3天半,看到了很多熟悉的品牌,见识了很多有趣的新品,也听说了一些有意思的故事。

现象一:参展商少了,专业观众多了

本次中国展以“内外兼修、合作共赢”为主题,展出总面积13.5万平方米,从西边的W1-3三个馆,到东边的E1-7七个馆,参展企业接近1000家。

人流量总体上看还不错,也有个别展位只见招牌不见展商。这些展位其实早在前年就已经有企业预定参展,只是今年并没有来。毕竟疫情时期,这也是意料之中的事。某知名台湾企业的老总此次为了参展,就要经受来回共28天的隔离,等他在上海的隔离期结束,得以前往展会现场的时候,已经是开展第三天。

然而还不是每一个人都能有这样的魄力,漫长的隔离期足以让许多大陆地区以外的企业望而却步。

而在观众层面,相对于以“看热闹”为主要目的的普通观众,本届展会上的专业观众不在少数。这也是很多从业者在展会前两天的一个明显感受。展会首日恰逢五一小长假的最后一天假期,这对于不同类型观众的占比也有一定影响。

现象二:电助力产品能顶半边天

本届中国展十个展馆里有两个馆专供展示电动车与电助力自行车相关产品。但是很显然面对日益增长的电助力厂商数量,这两个馆根本不够装。

毕竟现在但凡是家做整车的厂,就可能涉及电助力自行车的生产制造。于是无论走在哪个馆里,都有机会看到从车架到电机到仪表盘到整车的各类“带电”产品,说它们占据了十个展馆的半壁江山也不算夸张。

其实很多品牌在早几年前就有涉足电助力市场,比如说我们耳熟能详的大行、JAVA、信隆……但是将电助力产品作为下一阶段的主推方向,并在国内进行大力推广,却往往是最近两年才真正公开明确的。

不过到目前为止,国内所生产的电助力产品仍是以外销为主,例如专注于电助力驱动系统研发及制造的八方电气,海外市场就占据了95%以上的业务量。某OEM大厂也向美骑网透露,“国外的订单太多,生产多少他们就能吃下多少。”

至于国内市场,虽然这几年新冒头的企业和品牌越来越多,但由于标准不够明晰、设施有待完善等因素限制,所以和如火如荼、一车难求的欧美市场仍有不小的差距。

当然,早布局早受益,如果等到万事俱备再乘东风,怕已迟了。相信未来几年国内电助力市场会越来越热闹。

▲中国展室外场地开辟了专门的电助力自行车试骑区

现象三:线上线下双展会,云逛展已成潮流

除了亲赴现场眼见为实,今年中国展同时筹办线上展,不仅让彼此交流打破了时空限制,还能节约一大笔差旅费用,大大方便了实在不便前往上海的参展企业与观众朋友们。

眼下展会已经落幕,但线上展并不存在“结束”一说。扫了二维码“进入展馆”后,会看到共有223家展商、2740件展品陈列其中,一天24小时随你浏览。“展馆”更设有“30周年庆典”专区,中国展30年历史在这里一目了然。

对于本质上十分传统的自行车产业来说,线上展一开始或许是不得不为的无奈之举,而现在已经是顺应潮流的大势所趋。

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  • 热门评论
  • 慕少艾 2021-05-20 17:24

    做车顶架和拖车的也明显比前些年多了,共享单车这些货色也不来了

    查看回复(2)

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    • JOJOLEE 2021-05-20 17:28

      不记得上海展第几天的报道里我有看到电助力共享单车来参展。人力踩踏的那种共享单车其实来了也意义不大

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    • 慕少艾
      回复JOJOLEE
      2021-05-20 18:20

      我还等着他收购捷安特呢

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  • 全部
  • 印第安 2021-05-28 07:05

    电助力自行车,广义来讲是一种电力辅助自行车,区别于纯电的电动自行车或电动车,依旧需要人力踩踏驱动,电机只起到辅助作用,在额定的工况下对自行车进行辅助的做功,使骑行更为轻松,达到提升整体续航能力、降低骑行难度等效果。

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  • 唐离啊 2021-05-20 21:24

    哈哈哈,线上站那个有空去看看

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  • 刘子光 2021-05-20 16:57

    中国世界工厂的地位不可撼动。只不过我们加工的产品越来高精尖了

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