危机也是转机：中美经贸摩擦下的应变

近期中美之间再次出现经贸摩擦，杨董事长却认为这可能是转机。“对于建大后续的经营攸关重大。”不过由于建大在全球化时代做了深远布局，放眼天下，影响不是非常大。

自1986年，建大决定从台湾跨出一大步。第一步来到大陆， 1986年开始就一直在考察大陆市场，建大在大陆的第一座工厂是1990年在深圳成立的。最早建大还是以稳固外销市场为主，当时台湾厂能受限，深圳工厂成立之后，给建大全球的供应链带来极大的帮助。1994年建大扩产到昆山，2005年又扩产到天津，如今从南到北都有非常好的生产基地。建大由此逐渐从外销转移到内销，现在在自行车、摩托车、汽车等领域的轮胎市场都有良好的市占率。

▲建大国内工厂

在整个中国市场获得巨大成长之后，建大又在世界各地发掘了很多商业机会。随着全球业务的拓展，后来建大又在越南以及印尼设生产工厂，另外在美国、欧洲也有生产基地。

▲建大海外工厂

建大有这么多的生产基地，也早早地为应对经贸摩擦打下基础。这倒不是因为建大一开始就预见中美会产生贸易摩擦。杨董事长表示当时纯粹是基于全球的布局，参照中国的一句谚语“不入虎穴焉得虎子”，要耕耘全球哪个市场，除了在当地要拥有良好的销售团队，最好还要有生产的基地。

因为早期的布局，建大可以迅速在生产方面做调配，以应对当前的中美贸易纠纷。杨董事长表示，整个全球市场不仅仅只有美国，中国、欧洲、中南美洲等地区的市场也很广阔。因此中国大陆的三座工厂也会继续扩充，以优秀的生产技术搭配精深的研发能力，提供给消费者最具竞争力的产品。中美经贸摩擦对建大也许会有小小的影响，但只需要在产品的搭配和生产基地的互补性做些调配，危机也是转机。

未来布局：继续增加全球生产基地

关于未来发展，建大表示会继续增加全球生产基地的布局，除了原有的工厂，以后不排除会继续在印度、墨西哥、东欧甚至北美地区扩充生产基地。目前在非自行车轮胎领域如汽车轮胎、工业车胎方面，建大也有不错的基础，具备很高的市占率，比如全球高尔夫球车胎中，建大的占有率高达85%。可见建大轮胎在全球的知名度还是非常高，其品牌形象因此也深入人心。

而就自行车轮胎来讲，自行车轮胎是建大成长的基础。杨董事长指出，当初如果没有自行车轮胎，就没有今天的建大，且没有机会成长为多元化的企业，因此自行车轮胎永远在建大占有重要的一席之地，建大也会不遗余力地在这方面深耕，并随着市场的改变进行不断的调整。

▲在5月初建大举办的试骑活动中，美骑记者获悉建大已确认后续将赞助喜德盛洲际职业队，以加大在大陆市场的宣传

▲建大签约的速降车手Aaron Gwin

同时，建大也将不遗余力地持续赞助车手，以此不断树立好的品牌形象，严控生产和研发。早期，建大和Cannondale曾共同赞助职业一级车队，主力车手包括伊凡·巴索（曾夺下环意冠军）、彼得·萨甘，后由于Cannondale公司政策的改变，没有继续赞助车队。接下来，在公路车胎方面建大还会继续寻求与世界一级车队的合作。而在山地车领域，建大今年签下了名声在外的速降车手Aaron Gwin。

总而言之，局势风云变幻，市场瞬息万状，建大则积极求索、拥抱变化，在增加产品线、抓研发、搞活动、扩充生产基地、赞助车手等方面持续发力，展示出了一家老牌企业的稳健实力。

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