2019年台北展结束后，我们受DT SWISS之邀参观其台中新厂。美骑网应该是首家参观这家新厂的大陆媒体，所以，本篇大概会让你发现关于DT SWISS的新东西。

DT SWISS在全球有多个重要的工厂，包括瑞士、波兰、美国均有生产基地。DT SWISS台湾工厂成立于2005年，最初只有5名员工，而现在员工已经达到188名。台湾厂在2006年开始生产花鼓等零件，2010年开始生产辐条。2018年，旧厂使用空间不足，于是在年中搬迁新厂——即接现在的精科路新址。台湾厂生产的零件主要供应亚洲区市场及坐落于亚洲区的的OEM工厂，但也会为其他地区做供应支持。

新厂共四层，每一层对应不同的生产线和功能区，我们的DT SWISS台中工厂之旅，就按一层层的顺序开展。

一楼：成品仓库和辐条生产线

▲大门后面的前台，除了大大的DT SWISS标志之外，还整齐地排列着轮组、花鼓、前叉和后避震等主要产品。

▲厂区最大的会议室，木板门处可以跟旁边的会议室打通，最多可以容纳40人。DT SWISS 刚于台北展前完成2019亚太区经销商大会与售后服务培训。

▲进入生产区，成品仓的货架上每一格都有编号及条形码，上面存放的货品外包装条形码与之对应，通过扫码进入电脑系统可获悉物料明细，同时保证出货时不会乱。

▲工人取用货品时有专门的扫码装置，电脑会告诉他这是不是要取的物料。

▲钢丝生产线，机器从瑞士原装进口。DT SWISS全球的生产都是使用相同的器材和物料。

▲进入机器后第一个步骤是粗切，然后通过精切切出更漂亮平整的切口，这时候钢丝就被切成了正确的长度。接着是冲头，打出圆圆的钢丝头，并将DT SWISS的LOGO烙印在钢丝的头上。如果生产弯头钢丝，这里会有把头折弯的步骤。最后螺牙滚轮给钢丝刻上螺牙。

▲机器有自动计数功能，达到额定的数量就会把箱子推出再开始装下一个箱子。

生产锻坯钢丝，就是所谓的双抽或三抽的钢丝时，DT SWISS使用的钢丝原料和外面锻抽的钢丝不一样，钢丝在原料阶段就已经经过锻打，从原来2.0的线径锻打成更细的线径，锻打的过程中金属的排列会变得更紧密，这个过程是在瑞士总部生产的，台湾厂直接从瑞士总部购买原料，再按照客人的需求加工成不同长度。

▲锻坯钢丝的生产机器与刚刚的不一样的地方是多了一个送物料的簸斗，之后的生产方式一样。

▲锻坯的钢丝，可以看到两头比较粗中间比较细。

▲工人在机器面前操作。

众所周知，DT SWISS还有扁辐条，但扁辐条全部是在瑞士生产。因为每个客户对于钢丝的规格要求不一样，工人会根据需要进行编程再生产。

▲钢丝原料区

二楼：花鼓的生产线和品控办公室

▲二楼的原料仓。花鼓加工零件精密度非常高，上班时间开启空调，保持在固定湿度和温度。

▲花鼓生产线一共有五条。

▲花鼓的安装比较复杂，无法用机器代替操作，而因为精密度要求，工人需要经过严格的培训后才能进行纯手工的安装。

▲即将安装进花鼓的弹簧

▲花鼓组装好后，在这个机器上模拟安装在自行车上的锁紧力度，并通过转动测试培林是否转动顺畅

▲工人正在装配花鼓零件

▲花鼓贴标有两种方式，一种是在组装前先在外壳贴标的水标；另一种如上图，贴纸是在花鼓组装完再贴上去，在粘贴的过程中还会检查花鼓外观是否受损等最后的检验。

▲二楼办公室区域有两个部门，一个是生产线的部门，生产线的组长会在这里工作；另一个是QC、IQC以及品控实验室。DT SWISS对于品控比较重视，台湾办公室中QC的员工占了所有员工的十分之一左右。而产品物料进来时，也会先通过品控的抽检，确保物料符合生产要求。

▲进入品质管控实验室

▲这个工厂最贵的仪器，价值接近200万人民币的三次元量测仪，一些小零件加工的特征非常复杂，没办法用传统的量测仪器做测量。这个仪器的探头会接触到每一个部位，然后在电脑里面建立一个立体的坐标体系，可以测量到直径、大小、开孔等几何的尺寸。

▲还有光学影像量测仪等不同的仪器

▲轮圈的品质测试室。DT SWISS要确保轮圈的质量符合需求，非量测性的测试就在这里进行，包括刹车和充气的测试等。不过，工作人员表示这里不方便拍照。

三楼：前叉和避震器生产线和贴水标

三楼有两个不同种类的产线，一部分是前叉和避震器的产线，进入避震产线需要穿防尘衣。另一部分是水标黏贴的生产线, 这是于新厂设立同时全新成立的新制程。

▲前叉的上下部分都会分别进行预先的组装，再组成一根完整的前叉，各个部位在组装过程都会进行品检。因为前叉生产线涉及保密，所以这里也不会做详细介绍。

▲每一个前叉上部安装完成后，都需要经过这道测试工序，机器会测试数据是否在合理范围内。

▲前叉组装完之后贴标，前叉在工作台上面安放好后，镭射灯会在前叉上投射指引位置，确保每支前叉的贴标都在同样的位置。虽说有镭射灯指引，但是要保证贴标位置的准确，对于工人的细心和耐心都很有要求。

前叉这样含有充气部分的产品在完成组装之后还有一个检测步骤，就是静置24个小时。在放置前会打到足够的气压，24小时后会再通过仪器检测气压是否在正常范围。

▲后胆也要经过相同的检验

▲轮组和花鼓的贴标区。贴标的工作比较精细，一般由女员工完成

▲贴完标的轮圈，需要经过烘干才能取下保护膜

▲放轮圈的架子也是用轮圈的材料做的，不仅很有意思，而且和放在上面的轮组也很贴合

四楼：维修中心、餐厅和办公区 

DT SWISS目前在全球有48个售后服务据点，六个是Pro Level（最高级别）的，都是由DT SWISS自行营运, 台湾是其中一个，DT SWISS的所有产品都可以在这里进行维修。大陆有镇洋兄弟及松展两个维修中心，其中镇洋兄弟为A-Level维修中心，也可以提供全产品线的维修；而松展为B-Level维修中心, 可以维修花鼓零件以及轮组产品。如果遇到这两个维修中心无法处理的问题，产品就会寄来台湾维修。

如果客户的产品出现问题，都可以寄回来售后服务中心进行维修和保养，这里有齐全的工具和零件，一般在5个工作日内可以完成返修寄回给消费者（不含运输时间）。

▲教育培训室和售后服务中心。培训室最多能同时容纳30人进行年度培训——实际上3月初才刚刚做完针对2020产品线的提前训练；后部分是售后服务中心，可以帮助客户进行花鼓、前叉、后避震和轮组等产品的维修保养。

▲售后服务中心外面摆放着员工的自行车及公司的试用车。据工作人员介绍，工厂每周二中午都有骑行活动，没有车的员工可以借公司试用车。DT SWISS工厂的位置在半山腰，他们会先下坡到高铁站附近再爬到最高点，然后再下坡回到公司。

▲午间骑行完成之后，员工可以在淋浴室洗澡

▲四楼的办公区，这里包括业务部门，如售后、行销、财务等，以及DT SWISS亚太区副总裁Urs Keller的办公室。

在参观行程的最后，DT SWISS亚太区副总裁Urs与美骑记者进行了简短的谈话。Urs表示DT SWISS之所以能在全球范围如此成功，其重点是在于优质的服务。

“大陆市场对DT SWISS 十分重要, DT SWISS 将有计划地携手镇洋兄弟与松展拓展大陆市场的业务。零配件市场的商机巨大，我们会继续加强我们对消费者的服务。”Urs说。

摄影：阿志

责任编辑：Fun倪