Mavic，一个127岁高龄的品牌,它曾经历过专利被抢、人见人黑、濒临停产......

然而，说它没特色吧，Mavic却还是设计出了第一个铝车圈。说它质量差吧，Mavic却一直是环法的官方合作伙伴和赞助商。

在自行车行业，这个百年老牌一路跌跌撞撞，时至今日，你马大爷还是你马大爷......

跟随创业风潮，创建Mavic

1889年，在法国的某家公司内，刮起了一股创业风潮。两个小伙子，自发开创了一个镀镍（一种金属加工工艺）项目，并创立了AVA品牌。而且，他们还把这个品牌做得有声有色的。对此，作为同事的Charles Idoux和Lucien Chanel看得很是眼红，不甘平凡的他们坐不住了，飞快地写下商业计划书，也打算开启制造和销售自行车零配件的创业之路。

▲1923年，Mavic的logo

后来，老板Henry Gormand在看完计划书后，十分欣赏他们的想法，很爽快地投资了他们所创办的Mavic。（Mavic就这样进入了天使轮......）

经过几年打拼，Mavic靠着挡泥板及一些汽车装饰零件生意（对，你没看错就是汽车装饰零件），品牌的商业价值逐步上升。

到了1920年，老板Henry Gormand毫不犹豫地将Mavic全资买下。（老板也是慧眼识珠，他就知道这两个小子不是一般的咸鱼）。

有了老板的大笔投资后，Idoux和Chanel便开始研发铝合金车圈。要知道，在那时的自行车圈内，几乎所有的车手都还在用钢车圈。

专利被“抢”

1934年，Mavic终于开发出铝圈，并将其名为Dura。

▲Mavic Dura

然而，好巧不巧，有个叫Mario Longhi的意大利人也发现了这个技术，猴精猴精的他快马加鞭地跑去专利局，抢先注册。

戏剧的是......

Mavic也派人去了专利局。但不知道是不是因为去的人在路上堵车拉肚了，就这样比Mario Longhi晚了2个小时到达，以致最后没拿下专利......

Mavic的员工想死的心都有了，可是这能怎么办呢？

全剧终？不不不，Mavic可是有主角光环的，故事当然还没完......

环法“作弊”

先行一步的Mario Longhi，允许Mavic使用这项专利，至于收没收钱，这其中的隐情吃瓜群众们就不清楚了。唯一能确定的，就是Mavic可以使用这项专利了。

▲著名车手Antonin Magne

之后，Mavic赞助了著名车手Antonin Magne，将Dura铝圈秘密带到环法赛场上测试。要知道当时Dura仅重750g，而一般的车圈则重1200g......这在当时是一个非常巨大的器材优势。

有趣的是，主办方将Dura拒之门外，不允许车手们在比赛中使用Mavic品牌的产品。当然，Mavic并不是这么容易就屈服的。为了保密，Mavic将车圈涂成了木头的颜色，伪装后的Mavic就这样“潜伏”在环法赛场上......

▲伪装成木圈的Dura

当然，最后Antonin Magne也不负众望，成为了环法的冠军！（额，这算作弊吗......）

产品被“黑”

第二年，东窗事发。西班牙车手Francisco Cepeda在下坡时不幸身亡，而他在比赛中就是使用Dura车圈。就这样，Dura轮圈的伪装真相被人们发现了。

▲1945年logo

在这节骨眼上，喷子们都纷纷站在道德的制高点，指责Mavic。而Mavic品牌的形象也瞬间跌落至谷底......

花花公子接手Mavic

1964年，投资人的儿子Bruno Gormand接手了他老爸的公司，同时也扛起重振品牌的责任。

▲Bruno Gormand在检查他的后援车

在别人眼中，Bruno抽烟、喝酒，每天的生活就是吃吃喝喝的，过着花花公子的生活。

殊不知，Bruno虽然整天花天酒地，但工作上绝不含糊。他花费巨资组建了新的团队，帮助Mavic重回正轨。

明星产品问世，名气大增

而作为公司元老的Idoux和Chanel，也一直没有停下创新的步伐。

▲1973年logo

在外界的质疑下，技术团队本着信念，继续着产品研发工作。知道20世纪70年代末，团队才终于捣腾出一个完整的轮组——Tout Mavic。

在1984年，肖恩·凯利使用此轮组赢得了当年的巴黎鲁贝。

▲1984年肖恩凯利使用的Mavic产品

“八十年代初，mavic是每个人最想要的车圈产品。”这是凯利大佬说的。

▲Greg Lemond

著名车手Greg Lemond在巡回赛中也使用了Tout Mavic系统，并且第八次打败了Laurent Fignon。（Laurent Fignon的内心：大哥，能别提这茬么）

Tout Mavic的问世，让Mavic重整旗鼓、发展得蒸蒸日上。Mavic的事业变得如日中天，而就在此时，不按常理出牌的Mavic竟然还玩起了飞机。

▲mavic空运部

然而并不是所有的Mavic产品都是成功的......

电子变速系统遭停产

在如今，职业赛场和玩家中，大家都普遍使用Shimano、Sram和Campagnolo的电子变速。而在上世纪90年代，Charles Idoux便早早地带领着Mavic团队，开发了电子变速系统，并命名为Zap。然而，Zap的命运却异常坎坷......

某一天，场地车一小时世界纪录保持者——Boardman，准备使用装有zap的单车骑行。而就在他还没开始骑的时候，变速就自己动了起来，吓得Boardman内心的一万只草泥马不受控制地狂奔起来......

就这样，Zap被停产了......

▲Zap Mavic System

你以为这样，Charles Idoux和他的团队就会放弃吗？他们还在继续折腾。

Boardman依旧是他们的小白鼠，这一次， 他使用Mavic的电子变速赢得了1994年环法。而Zap Mavic System也获得了美国的“周期创新奖”。

至于Mavic为何没有将电子变速继续下去，其中的秘密就不得而知了......

空气动力学设计

空气动力学在自行车界一直蛮火的，Mavic公司也紧跟时代潮流，设计出了一系列酷炫的轮组。时至今日，Mavic的轮组，几乎成为了场地赛中的标配。

▲1992年研发的三刀，与同年研发的封闭轮

▲平面车把设计图

之后，又与Saint-Cyr工程学校、Gitane-Renault合作，设计出了牛逼轰轰的平面车把。

▲如今的mavic轮组

车友们最熟悉的，应该是他们在环法赛中黄色的后援车了......

▲Mavic中立后援车

在最近几年，Mavic开始逐渐发展骑行的装备这一模块，并取得了消费者的广泛认可。而对于骑行爱好者来说，黄色除了代表了环法以外，还是属于Mavic的颜色。

责任编辑：MG