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人物访谈

台湾铁三专家徐国峰:纠正骑行技巧比苦练功率更重要

徐国峰,一位台湾铁三名将,一位热衷于研究运动理论的平民教练,一位潜心于运动写作的文字工作者。他在2012年打破了台湾226km距离大铁记录(9小时44分),到目前为止已完成了百场以上的铁三赛事,曾跑步环台两次(2008年时他成功挑战了17天跑步环岛)。他曾是台东大学铁人三项代表队教练,目前在两岸三地开设了很多训练营和教练认证课程。他目前已经自己写了六本书,翻译了五本书,其中有几本已经被引进大陆以简体字出版。

徐国峰在2012年打破了台湾226km距离大铁记录

美骑记者在跑步学院主办的“姿势跑法教练认证课程”上采访到了徐国峰,在这系列的课程中,他是“姿势跑法”创办人尼可拉斯·罗曼诺夫博士的翻译及助教。徐国峰早年将罗曼诺夫博士的论著翻译并介绍来中国,两人因此结缘。

台湾铁三专家徐国峰:纠正骑行技巧比苦练功率更重要

徐国峰在姿势跑法教练认证课现场

研究型的运动员徐国峰

徐国峰并非专业运动员出身,但他善于从书本中提炼运动理论知识来提升自己的成绩。他在大学时读的是化学工程,在研究生阶段读的是中国哲学,辅修是外文系,这让他有能力钻研大量的外文资料。

徐国峰从1999年开始练游泳项目,开始接触耐力运动,就这样练游泳练了五年。2005年,他读大四,有朋友与他相约挑战铁人三项,徐国峰向朋友借了辆公路车,以2小时30分的成绩完成了首场铁三赛。那场铁三赛让他的肉体与精神都遭受到极大的痛苦,以耐力见长的他思考着:“最长的游泳项目只有1千5百米,而铁人三项至少是51.5公里起跳,或许我可以转战铁人三项。”

于是他在进入东华大学中文研究所后认识了铁三教练班哲明,开始了正式的铁三训练。在训练及研究运动理论的同时,他把自己的训练心得和方法、读书学到的理论都写在个人博客上,慢慢积累了不少粉丝。“我认为博客是让我很开心的东西,因为一个人想要发表自己的想法,在过去只能投报刊杂志,你没有一点名气很难做到,但博客让每一个人都可以有发表平台。我很享受书写自己的想法,再听别人的意见,再反省,再重写的过程。”徐国峰告诉美骑记者。

他的博客吸引了出版商的注意。

研究型的铁三运动员徐国峰

在台湾,每个人都要当兵。在徐国峰入伍前,有一家出版社找到他,想让他写一本铁三的书。由于当时台湾并没有本土作者写的铁三书籍,这个提议让他很感兴趣。徐国峰在部队的时候,有很多站岗、值班的任务,让他有很多时间去构思怎么写书。在放假时,他就把想法都写下来。由于期间没有杂事打扰,他花一年时间就把第一本书写出来了。

退伍后,徐国峰凭借优异的铁三成绩进入了台湾的一支商业队,开始了为期两年的职业玩铁三的生活。当时他主要是参加亚洲的比赛,一年在台湾本土就会参加二十场铁三。

2009年,徐国峰接触到了罗曼诺夫博士关于改善运动姿势能够提升运动效率与表现的理论,他学习及实践过后,成绩居然有了大幅提升。

在学习以前,他的训练方法就是硬练,堆积训练量,一次两三百公里骑行那样练。硬练当然能带来成绩的进步,但很快就遇到瓶颈了,每次比赛都取得差不多的成绩。奥运标准铁三的骑行距离有40公里,学习了博士的理论后,他从一个小时十几分钟进步到了接近一个小时。也就是说,在游完1500米后,他可以用约40km/h骑完这40公里。他只用了不到一年的时间,只练博士的骑行技巧,体能没有增加,就达到了这个效果。

由于大受其益,徐国峰的第二本书,就是翻译罗曼诺夫博士的理论。

徐国峰在2010年台湾莲花杯铁三赛上

徐国峰在2010年台湾莲花杯铁三赛上

奥运教练罗曼诺夫博士

尼可拉斯·罗曼诺夫博士毕业于俄罗斯体育暨运动皇家学院的运动力学专业,原本是俄罗斯的奥运跳高选手。退役后,他搬去科研环境更开放的美国开展运动姿势科学方面的研究,运用范围包括田径、游泳、自行车、体操、跳高、竞速滑轮、滑雪、高尔夫及各类涉及投球、挥棒、掷标枪等动作的体育项目。他用自己的训练理论与实际训练法训练世界各国的奥运选手、职业及业余运动员,全年飞到各地亲自做指导,到多家大学跟进合作的研究(他的研究生遍布各地),还四处开设“教练认证课”。今年已快70岁的他,思维还很敏捷,身体也很硬朗。

“在那么多外文著作中,我认为罗曼诺夫博士是第一个可以把运动科学用哲学思维脉络化的人。体能、肌力和技巧是自行车和跑步训练的三个核心要素,博士把这三样东西的关系讲得非常清楚。”徐国峰评价说。

台湾铁三专家徐国峰:纠正骑行技巧比苦练功率更重要

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▲徐国峰与罗曼诺夫博士共同授课

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  • 热门评论
  • december1205 2017-05-04 19:42

    说的有道理,很多人膝盖疼,就是踩踏出问题,例如踏频太低,然后硬撑着加速

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    • 小檬明明很纯洁 2017-05-04 20:23

      较低的踏频倒不是主要问题,毕竟顶尖车手的踏频也有快有慢,膝盖周围的肌肉对膝关节的支撑力其实更重要,支撑力越好磨损越小

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    • 炮炮炮炮炮 2017-05-04 21:44

      膝盖疼未必是踩踏出问题,一般人来说更多的是车子设置没弄好

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    • december1205
      回复小檬明明很纯洁
      2017-05-05 00:10

      你这个说法也有道理。但是换个角度说,你的膝盖肌肉不能适应那个齿比的力度,那么就换档,降低输出功率,提高踏频,这样肌肉需要的力量就弱了,这样的方式也是你说的肌肉支撑问题,只是考虑的角度不同而已。

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  • 鋼釘¤Tam Zungkwan 2017-05-04 23:00

    3点钟方向还是不是很懂

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    • wangyue9 2017-05-05 09:42

      踩踏到到三点钟方向的时候再发力下踩,其他位置的时候不要太过发力~~

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  • 隽子 2017-05-04 20:44

    不过踩踏技巧所带来的提升应该也只是在不错的基础上了吧,像我这种匀速30渣渣还是别想了。。不过出于对运动寿命的保护还是有必要学习学习的

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  • (罒_罒) 2017-05-05 18:34

    看样子都是练到只剩下肌肉了,其实一般人踩车不就都3点钟左右发力的吗,5点钟发力就有些奇怪了。我冲刺时有意识的画圆,效率还是高一些,时间短一些的。

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  • 呆子啊 2017-05-05 14:55

    那么三点踩踏的时候,另外一只脚往上拉的力会增大,三点到六点的时间不到0.2秒,多少人能控制这0.2秒,一只省力了另一只要费力,合算吗

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  • 老菜薹 2017-05-05 12:17

    匀速16,怎么提高?

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  • A韵达快递平安保险 2017-05-05 11:14

    学习了

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  • ら良辰美景、 2017-05-05 10:50

    铁人三项攻略这书哪里能买到?

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  • -奔木- 2017-05-05 10:49

    骑车主要一个是fitting一个是技巧。很多人的坐垫过高。靠前。发力不垂直。发力特意提拉。用力踩踏。都是降低效率。我踩踏在1点时就开始向前发力。到三点时加力向下到五点之前。然后向下后方后拉脚踏。画三分之二圆。在7点方向开始收力。在7点以后开始提拉是最降低效率和增加肌肉负担的行为。

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  • wangyue9 2017-05-05 09:40

    三点钟方向发力,学习了~~

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  • 踏月而来 2017-05-05 08:39

    闹了半天俺以为有点干货,原来就一广告。

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  • 忘了过去的一切 2017-05-05 07:52

    很多知识需要学习

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  • 單擺鐘 2017-05-05 07:33

    这是写九阴真经的黄裳啊

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