世界上的自行车工业主要分为部分，一个是品牌推广、产品设计、营销网络，另一部分就是生产制造了，当然这个制造里面也有设计的工作，那些有实力的生产工厂就是支撑自行车工业的根基。自行车代工工厂主要分成两个部分，一个是OEM（Original Equipment Manufacturers），另一个是ODM（Original Design Manufactures）。

在自行车行业中，OEM厂商的占比还是高于ODM的，其中OEM主要生产甲方（品牌商、经销商）要求的产品，可能是完全的按图生产，一些有实力的工厂也会积极参加到产品设计中去，这种是我们一般概念中的代工生产。ODM工厂就是提供自己的原型产品，或者展现自己的专利技术，然后由客户去选择，并贴上客户的品牌进行销售，这种模式也被称为贴牌生产。

除了生产能力外，部分OEM厂商还拥有一系列的自行车通用的技术和设计，可以提供给甲方客户。品牌商和这些OEM厂商合作，品牌要做的就是选择哪个款式，然后定制自己的涂装，其实也就是大家概念中的公模生产。

来自亚洲的OEM生产厂商基本承包了世界上主要的自行车生产能力。原本在欧洲、北美生产自行车的厂商，在亚洲厂商的冲击下，大部分也关闭了。

在全球化潮流下，生产活动都向成本更低、效率更高的地区流动。自行车方面，亚洲的OEM厂商就以低成本统治了生产环节。品牌方和OEM厂商是合作关系，虽然也有一些例子是强势的代工厂承保了品牌商的地区经销权，但销售环节大部分还是掌握在自行车品牌和经销商手上，OEM厂商的定位在产品领域。品牌商负责产品的设计、推广、广告、调配、售后支持，然后从OEM厂商中购买产品，而不是自己生产自行车，成为了一种欧美厂商更普遍的做法。

许多的亚洲OEM厂商同时为多家品牌生产自行车。当然，OEM厂商和品牌商也会尽力保密，所以消费者不会知道多个品牌其实是从中国大陆、台湾、泰国或者越南的同一个车间中出来的。

目前来说，大部分著名欧洲自行车品牌都会选择台湾OEM工厂，或者由台湾人管理的工厂，中国大陆工厂也在挑战台湾工厂的地位。大型的台湾OEM厂商一般在台湾和中国大陆都有工厂。除了中国大陆和台湾OEM工厂外，来自东南亚的泰国、越南、柬埔寨工厂也占据重要地位。其中，中国大陆工厂凭借技术和产业基础，主要承接中高端的自行车OEM业务，赚取较高的利润，而台湾厂商就占据自行车OEM产业链的顶端，在技术和设计上有更强的实力，收费也就更高。

如果一个新兴的小品牌，要寻找合适的OEM工厂，可以找到几十家貌似合适的，但是挑选并不是件简单的事情。首先大型OEM工厂可以提供最好技术支持、生产标准、产品质量和生产效率，但是它们产能大，专注于量大、长期性的订单，对于短期的订单会拒绝，而且它们要求的利润会更高。小OEM厂商虽然低廉，容易接洽，但是在生产质量和交货时间上都不稳定。

总的来说，顶尖的中国OEM厂商未必是新兴品牌的好选择，因为这些厂商可能对小品牌兴趣不大，如果回复你“有可能合作”，结果往往是“不”。但是与小工厂的合作也不轻松，即使它们对于接到订单会很兴奋，很有动力去生产，但因为双方的经营经验也都欠奉，生产过程难免磕磕碰碰。

能够称得上一线的OEM厂商并不多，那些能够和欧美著名品牌长期合作的大厂只有十几家。能够和这些OEM厂商合作，对品牌商来说也是一种保障，但品牌商也得先在行业中闯出名堂来，加上良好的行业关系网络才能和大OEM厂合作。所以初创的小品牌还是先好好经营，和普通OEM厂商好好沟通，在体量上去后，再敲大OEM厂商的门。

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