对于智能头盔公司LIVALL的CEO郑波来说，整个2016年，可以用“有喜有忧”来形容。

在国内，体育产业的发展起于近年。2014年，国务院下发的《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》（下称46号文）中明确提出，“到2025年，中国体育产业的总规模要力争超过5万亿人民币”。

随着46号文的出台，体育产业开始成为了众人眼中的奶酪。一时间，创业者和投资人们涌入各个细分领域：足球、篮球、跑步、健身、骑行；订场、电商、内容、硬件、社交……他们纷纷跑马圈地，希望从5万亿的大市场中，尽早分得一杯羹。

但在最初的狂欢过去后，需求增长缓慢和供给快速上升之间的矛盾，使得体育创业从今年开始遭遇到了尴尬。IT桔子的数据显示，目前市面上共有超过500家体育创业公司，其中，状态为“尚未获投”的公司则有107家；还有28家公司的状态是“已关闭”。

在模式同质化日趋严重的情况下，许多体育创业范畴的公司在资本寒冬来临之后，距离下一次融资越来越远。

郑波对这一点感受颇深。他表示，近来已经有不少同行和他交流过近况了。

“有一家厦门的自行车公司，前阵子清盘了；在上海、深圳，也都有一些自行车配件的创业者和我们聊过，”坐在办公桌前，郑波为界面新闻记者介绍着他的所见所闻。他说，有的公司尽管有着不小的用户流量，但始终无法变现，在融资受阻的情况下，这些公司更显困难。

至于投资人方面，他们对于体育创业公司的观望情绪越发浓厚，因此在投资前往往三思而后行。另外，郑波认为，投资人之所以迟迟不出手，也有另外一层考虑。

“在寒冬之中，即使是好的项目也很难要到钱，这样一来，创始人的要价也许会下调，投资人就能以更低的价格拿到这些好项目。”他说，对于投资人而言，“可投可不投”的项目，他们现在基本都不会给钱了。

2014年在深圳正式成立后，LIVALL从2015年开始向外销售它们的智能头盔。最初的时候，郑波选定了海外市场作为他们的落脚点，因为他认为，“海外的用户骑行习惯较好，对于头盔产品的接受程度较高”。

据统计，“单车之国”荷兰国内共有1600万人口，自行车保有量却高达1700万，平均每人拥有超过一辆自行车；而郑波估计，在美国、欧洲和澳洲等地，运动自行车的保有量超过三亿辆。这是郑波最初进行市场选择的数据基础。

他的这一想法在后续的发展中得到了验证。郑波说，经过一年半的推广后，LIVALL已经与不少境外的知名头盔厂商达成了合作关系，其产品在台湾甚至进入了苹果产品的专卖店，与iPhone一起出现在用户眼前。

郑波希望，LIVALL的产品能够先在海外站稳脚跟，之后再徐徐进入国内市场。不过到了2016年，他发现事情的发展并不如他想象般顺利。

“今年到现在为止，我们的销售额相对去年没有太大的增幅。原先的预期是至少能够翻一番，但是现在来看还没有达到我们的预期，”他告诉界面新闻记者。在今年早些时候，他曾经表示，LIVALL在海内外的销量比大约是3：7，但是到了年底，这个比例变成了2：8。

对此，郑波说，其实公司在海内外的销售都在同步进行，但是由于国内市场的增幅相对平缓，比重才出现了变化。

在郑波看来，LIVALL在国内市场遇到的主要问题在于，智能骑行头盔在市场上仍属于一个新产品，而LIVALL本身也是一个初创公司。“两方面都是新的，就等于会在市场上遇到一个坎，我把这个叫做‘推新墙’，”他说。如何尽快地进行市场教育，成为了他当下关注的一个问题。

而在“大本营”国外市场上，郑波同样遇到了烦心事。

今年来，在与国外的头盔厂商开展合作时，郑波明显地感受到了对方心态的变化。“和大厂商合作，我们的销量可以得到持续保证；但现在有的厂商已经和我们说，如果要合作，我们就必须放弃掉我们自己的品牌，这样子我们的品牌影响力反而不能提高，”他说。

为此，郑波必须开始做出选择。是为了能迅速提升销量而与厂家合作，还是继续在消费者群体中打造口碑，他需要明确一个方向，来推动公司继续前进。

从目前LIVALL在市场上的一系列动作来看，郑波的选择似乎已经趋于明朗——继续加强国内市场的开拓。

这么做的原因并不难理解。中国自行车协会的数据显示，中国骑行人数约3500万，每年增速达到30%。此外，摩拜单车、ofo、小鸣单车等共享自行车品牌在近来的火热，也有可能会带动骑行运动在国内的发展。放眼整个市场，专注国内是一个可行的选择。

从2015年开始，LIVALL就开始赞助宁夏体彩洲际自行车队，后者在国内参加过包括环青海湖自行车赛在内的一系列赛事，以求提升曝光度。

“这是一个专业的车队，在国内外经常会参加一些赛事，我们就为他们特地打造了一款头盔，在头顶的位置画了一些图案，这样选手在骑行时，观众就能在电视上注意到我们的产品，”郑波说。而在专业车队外，LIVALL也赞助了一些业余车队，希望让更多地骑行爱好者了解它们的产品。

而在骑行头盔之外，LIVALL也已经开始切入整车以及滑雪头盔的制作。

“无论头盔做得多好，只有做了整车，我们才算真正进入自行车行业；我们的自行车配件也可以更好地与自行车相结合，”在谈到做出上述决定的原因时，郑波如是说。

他表示，时下做整车也许并不是一个十分好的选择，因为在资本寒冬的影响下，有许多传统的厂商都不好过，遑论LIVALL这种以周边设备为主的企业。但LIVALL还是在2016年全年生产了3000多辆自行车对外销售。

他告诉界面新闻记者：“我们就要自己做一辆车出来，把我们的产品先用到上面去，来证明给这些厂家看我们产品的实用性。”

至于滑雪头盔，郑波给出的原因更是简单：“2022年冬奥会会在国内举办，滑雪产品也会是下一个风口，我们先做这些产品，就能更快地抢占市场。”

此前，界面新闻记者曾经发现，国内市场已经有一些公司开始试水智能骑行头盔的制作，但它们并未能掀起大风浪。郑波也坦言，国内用户不同的消费习惯，是LIVALL未来会遇到的主要难关之一。

但在郑波看来，无论陷入怎样的迷茫，创业公司当下只要能够拿到融资，就是一件值得庆贺的事。他对界面新闻记者总结了几个创业公司“活下去”的要点：不要盲目扩大、不要大幅裁员、找到领军人才、加强预算管理，但最重要的还是要拿到钱。

“融资的步伐一定不要停，”他说，“在寒冬时候，抢占资源的能力反而要加强。现在有一句话叫‘剩者为王’，活下来才是王道。”

在这一点上，LIVALL反而有所斩获。郑波告诉记者，目前公司已经与一家国际知名的高新科技企业达成了投资意向，进入了尽调阶段，理想的话，整体的手续在最近就可以完成。他近来的焦虑可以稍稍缓解了。

这次的寒冬到底会持续多久？谁也说不清楚。“有投资人说，今年才刚刚开始，明年会更加深，”郑波说。

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